{"id":57056,"date":"2017-03-02T14:00:28","date_gmt":"2017-03-02T14:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=57056"},"modified":"2017-03-02T14:00:28","modified_gmt":"2017-03-02T14:00:28","slug":"panamera-turbo-s-e-hybrid-passa-a-ser-o-modelo-mais-potente-da-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/panamera-turbo-s-e-hybrid-passa-a-ser-o-modelo-mais-potente-da-linha\/","title":{"rendered":"Panamera Turbo S E-Hybrid passa a ser o modelo mais potente da linha"},"content":{"rendered":"

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A Porsche continua a alcan\u00e7ar altos n\u00edveis de desempenho ao longo do tempo. Com o novo Panamera Turbo S E-Hybrid, a fabricante de carros esportivos lan\u00e7a pela primeira vez um h\u00edbrido plug-in como maior destaque de uma linha de modelos. O motor V8 de quatro litros do Panamera Turbo funciona em conjunto com um motor el\u00e9trico, resultando em 680 cv (500 kW) de pot\u00eancia de sistema e numa impressionante disponibilidade de for\u00e7a: mesmo pouco acima da marcha lenta, o Panamera Turbo S E-Hybrid j\u00e1 oferece 850 Nm de torque. Isto faz com que ele acelere de 0 \u00e0 100 km\/h em 3,4 segundos e alcance uma velocidade m\u00e1xima de 310km\/h.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia de impuls\u00e3o deste Panamera com tra\u00e7\u00e3o integral vem do super esportivo 918 Spyder. Segundo o New European Driving Cycle (ciclo computadorizado para defini\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel em laborat\u00f3rio), a m\u00e9dia de consumo do carro \u00e9 de 2,9 l\/100 km e o novo Panamera topo de linha pode percorrer at\u00e9 50 quil\u00f4metros em modo totalmente el\u00e9trico. O Panamera Turbo S E-Hybrid ressalta a alta import\u00e2ncia da eletromobilidade para a Porsche.<\/p>\n

Ap\u00f3s a bem-sucedida estreia do Panamera 4 E-Hybrid, que utiliza um motor V6 juntamente com um motor el\u00e9trico, a Porsche demonstra mais uma vez que a tecnologia h\u00edbrida tem um grande potencial de desempenho. O novo Panamera Turbo S E-Hybrid combina um motor el\u00e9trico (136 cv\/100 kW) com um motor V8 a combust\u00e3o (550 cv \/404 kW). O desacoplador instalado no m\u00f3dulo h\u00edbrido da Porsche \u00e9 acionado mecanicamente por um atuador de embreagem el\u00e9trico (ECA – electric clutch actuator), da mesma forma que no Panamera 4 E-Hybrid. Isto resulta em tempos de resposta mais curtos e em alto n\u00edvel de conforto. Assim como em todos os modelos da segunda gera\u00e7\u00e3o do Panamera, o r\u00e1pido c\u00e2mbio PDK (Porsche Doppelkupplung) de dupla embreagem com oito marchas \u00e9 usado para transmitir a for\u00e7a para o sistema adaptativo de tra\u00e7\u00e3o integral de s\u00e9rie (Porsche Traction Management – PTM).<\/p>\n

O conjunto E-Performance acelera o sed\u00e3 de luxo at\u00e9 100 km\/h em apenas 3,4 segundos e disponibiliza uma extraordin\u00e1ria tra\u00e7\u00e3o em altas velocidades. Juntamente com a velocidade m\u00e1xima de 310 km\/h, este desempenho faz com que o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid estabele\u00e7a um n\u00famero ainda maior de par\u00e2metros em sua classe. O Panamera Turbo S E-Hybrid vem com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de s\u00e9rie e oferece um equil\u00edbrio \u00fanico em seu segmento: o conforto de um sed\u00e3 de luxo aliado a valores de performance de um carro esportivo.<\/p>\n

O motor el\u00e9trico recebe energia de uma bateria de \u00edons de l\u00edtio com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, com capacidade energ\u00e9tica de 14,1 kWh. O processo de carga tamb\u00e9m pode ser iniciado com a utiliza\u00e7\u00e3o de um timer atrav\u00e9s do Porsche Communication Management (PCM – gerenciamento de comunica\u00e7\u00f5es). Al\u00e9m disso, o Panamera Turbo S E-Hybrid \u00e9 equipado de s\u00e9rie com ar-condicionado auxiliar para resfriar ou aquecer o compartimento de passageiros mesmo durante a opera\u00e7\u00e3o de carga.<\/p>\n

Performance, conforto e efici\u00eancia levam a uma tripla combina\u00e7\u00e3o perfeita: o Panamera Turbo S E-Hybrid arranca normalmente no modo puramente el\u00e9trico “E-Power”. O carro esportivo de quatro portas pode rodar at\u00e9 um total de 50 quil\u00f4metros com emiss\u00e3o zero. Quando o pedal do acelerador \u00e9 pressionado al\u00e9m de uma determinada for\u00e7a, ou quando o n\u00edvel de carga da bateria cai abaixo de um valor m\u00ednimo, o Panamera troca para o modo “Hybrid Auto”, em que a for\u00e7a dos dois motores \u00e9 disponibilizada. O consumo segundo o New European Driving Cycle (NEDC) para modelos h\u00edbridos plug-in \u00e9 de 2,9 l\/100 km com gasolina super (emiss\u00e3o de 66 g\/km de CO2) e de 16,2 kW\/h \/ 100 km com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

O novo modelo de topo da segunda gera\u00e7\u00e3o do Panamera ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado europeu em julho de 2017. Ele chegar\u00e1 a outros mercados ao longo do segundo semestre e no Brasil no final de 2017. O Panamera Turbo S E-Hybrid celebrar\u00e1 sua estreia no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra, na Su\u00ed\u00e7a (7 a 19 de mar\u00e7o). J\u00e1 em seu lan\u00e7amento, o Gran Turismo de quatro portas ser\u00e1 oferecido tamb\u00e9m numa vers\u00e3o executiva, com dist\u00e2ncia entre eixos 150 mil\u00edmetros maior.<\/p>\n

Como parte de seu equipamento de s\u00e9rie, o Panamera Turbo S E-Hybrid inclui os freios de composto de cer\u00e2mica (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB), o controle din\u00e2mico esportivo do chassi (Porsche Dynamic Chassis Control Sport – PDCC Sport) incluindo o sistema de vetoreamento de torque Plus (PTV Plus), assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o Power Steering Plus e rodas de liga com 21 polegadas<\/p>\n

911 Turbo Design. O pacote b\u00e1sico tamb\u00e9m conta com ar-condicionado auxiliar, elementos aerodin\u00e2micos adaptativos e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de tr\u00eas c\u00e2maras incluindo o sistema Porsche de gerenciamento ativo da suspens\u00e3o (Porsche Active Suspension Management – PASM). A vers\u00e3o mais longa \u00e9 equipada de s\u00e9rie com eixo traseiro direcional.<\/p>\n

Na Alemanha, os pre\u00e7os do Panamera Turbo S E-Hybrid come\u00e7am em EUR 185.736, incluindo o imposto de valor adicionado (VAT). Os pre\u00e7os do Panamera Turbo S E-Hybrid Executive come\u00e7am em EUR 199.183.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> PR and Press Manager – Porsche Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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