{"id":57314,"date":"2017-03-14T12:57:25","date_gmt":"2017-03-14T12:57:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=57314"},"modified":"2017-03-14T13:04:07","modified_gmt":"2017-03-14T13:04:07","slug":"honda-fitao-ou-wr-v-e-lancado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/honda-fitao-ou-wr-v-e-lancado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Honda “Fit\u00e3o”, ou WR-V, \u00e9 lan\u00e7ado no Brasil"},"content":{"rendered":"

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Ap\u00f3s revelar o novo WR-V no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de SP, no ano passado, a marca japonesa enfim, lan\u00e7ou o \u201cFit\u00e3o\u201d no Brasil. O apelido \u00e9 por se tratar de uma vers\u00e3o \u201caventureira\u201d do Fit, pelo menos, \u00e9 o que podemos perceber pelas imagens do exterior e principalmente do interior. Como n\u00e3o fomos convidados para o lan\u00e7amento, n\u00e3o vamos poder dar nossas impress\u00f5es do modelo. Mas vamos aguardar um para um teste mais longo, assim que estiver dispon\u00edvel na frota da marca.<\/p>\n

O modelo chega ao mercado em duas vers\u00f5es, EX e EXL. Com o WR-V a Honda oferece aos consumidores brasileiros um produto desenvolvido no Brasil, com base nas necessidades locais e amplia sua gama de SUVs comercializados no Pa\u00eds.<\/p>\n

As duas vers\u00f5es que ser\u00e3o comercializas trazem o mesmo visual, desenvolvido com base no conceito \u201cWild Armor\u201d, criado especificamente para esse modelo. Ele \u00e9 refletido em uma frente elevada, marcante e com grade frontal com acabamento em black piano que evoca a linha de SUV da Honda, far\u00f3is com luzes de uso diurno (DRL) em LED, al\u00e9m dos projetores de neblina que s\u00e3o de s\u00e9rie em ambas as configura\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Ele traz para-brisa com faixa degrad\u00ea e vidros verdes com prote\u00e7\u00e3o UV, al\u00e9m da escolha de retrovisores com comandos el\u00e9tricos e repetidores laterais em LED, presentes nas duas vers\u00f5es. O rack de teto tamb\u00e9m faz parte do pacote \u201caventureiro\u201d. O design traseiro e sua lateral trazem tra\u00e7os mais horizontais e lanternas que se prolongam pela linha de cintura.<\/p>\n

O WR-V traz de s\u00e9rie em ambas vers\u00f5es, o sistema de bancos ULTRa SEAT (Utility Long Tall Refresh).O sistema permite diversas configura\u00e7\u00f5es de assentos e a acomoda\u00e7\u00e3o de objetos de grandes dimens\u00f5es. O modo Utility, por exemplo, permite formar uma superf\u00edcie plana, que amplia o espa\u00e7o \u00fatil para acomodar bagagens, com mais de 1.000 litros.<\/p>\n

Com de 2,55 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura, o WR-V traz medidas compactas. Os 20,7 cm de v\u00e3o livre do solo e os \u00e2ngulos de ataque e sa\u00edda de 21\u00ba e 33\u00ba, garantem boa din\u00e2mica, mesmo em pisos mais irregulares. A caixa de dire\u00e7\u00e3o EPS (Electric Power Steering), \u00e9 eletricamente assistida, desenvolvida especificamente para o WR-V, permitindo um raio de manobra de apenas 5,3 metros. As rodas de 16 polegadas trazem composto de alum\u00ednio com liga diferenciada, que reduz o ru\u00eddo de rodagem e pneus 195\/60 que trazem conforto e baixa vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O WR-V \u00e9 equipado com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, com controle eletr\u00f4nico vari\u00e1vel de sincroniza\u00e7\u00e3o e abertura de v\u00e1lvulas. Com etanol, esse propulsor gera 116 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque \u00e0 4.800 rpm \u2013 quando abastecido com gasolina, s\u00e3o 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m \u00e0 4.800 rpm.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o CVT possui conversor de torque, proporcionando uma resposta mais r\u00e1pida e acelera\u00e7\u00e3o linear. Essa combina\u00e7\u00e3o fez com que o WR-V alcan\u00e7asse nota m\u00e1xima \u201cA\u201d na categoria utilit\u00e1rio esportivo compacto dos testes de consumo do Compet\/INMETRO. O nome do WR-V significa Winsome Runabout Vehicle, ou ve\u00edculo recreacional e cativante.<\/p>\n

Confira as vers\u00f5es, equipamentos e pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

Honda WR-V EX \u2013 R$ 79.400<\/strong><\/p>\n

Ar-condicionado, quatro airbags (frontais e laterais), cinco de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos para todos os assentos, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas e com fun\u00e7\u00e3o one-touch para o motorista, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, piloto autom\u00e1tico, r\u00e1dio com conex\u00e3o Bluetooth e entrada USB, far\u00f3is com luzes de ilumina\u00e7\u00e3o diurna em LED, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve de 16\u201d, retrovisores el\u00e9tricos com luzes de seta integradas em LED, computador de bordo e sistema ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis.<\/p>\n

Honda WR-V EXL \u2013 R$ 83.400<\/strong><\/p>\n

Mesmos equipamentos que a vers\u00e3o EX, adicionando airbags de cortina e a central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas e equipada com navega\u00e7\u00e3o via GPS e acesso \u00e0 internet via hotspot.<\/p>\n\n\t\t