{"id":57482,"date":"2017-03-23T14:15:04","date_gmt":"2017-03-23T14:15:04","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=57482"},"modified":"2017-03-23T14:15:04","modified_gmt":"2017-03-23T14:15:04","slug":"iveco-entrega-120-onibus-urbanway-e-43-caminhoes-eurocargo-a-milao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/iveco-entrega-120-onibus-urbanway-e-43-caminhoes-eurocargo-a-milao\/","title":{"rendered":"Iveco entrega 120 \u00f4nibus Urbanway e 43 caminh\u00f5es Eurocargo a Mil\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A Iveco e a Iveco BUS venceram licita\u00e7\u00f5es p\u00fablicas para fornecer solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis de transporte \u00e0 cidade de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia. Cento e vinte \u00f4nibus Urbanway Hybrid ser\u00e3o adicionados \u00e0 frota de transporte p\u00fablico ATM (Azienda Trasporti Milanesi) da cidade, enquanto 43 Eurocargo CNG (GNV – G\u00e1s Natural Veicular), ser\u00e3o entregues \u00e0 AMSA (Azienda Milanese Servizi Ambientali) de Mil\u00e3o, entidade que presta servi\u00e7os ambientais. Esses ve\u00edculos emitir\u00e3o menos poluentes, reduzir\u00e3o o ru\u00eddo e proporcionar\u00e3o melhor desempenho.<\/p>\n

Mil\u00e3o une-se a outras grandes cidades europeias, como Paris, na Fran\u00e7a, Madri, na Espanha e Bolonha, na It\u00e1lia, que j\u00e1 adotaram ve\u00edculos a g\u00e1s natural da Iveco e ve\u00edculos h\u00edbridos da Iveco BUS, confirmando a lideran\u00e7a tecnol\u00f3gica das marcas em toda a Europa continental.<\/p>\n

O Urbanway Hybrid foi desenvolvido pela Iveco BUS para reduzir significativamente as emiss\u00f5es de gases e o consumo de combust\u00edvel, ao mesmo tempo garantindo uma mobilidade cada vez mais sustent\u00e1vel para as comunidades a que ele serve. Esse \u00f4nibus urbano articulado de 18 metros pode acomodar 149 passageiros. O modelo \u00e9 equipado com um sistema h\u00edbrido de s\u00e9rie composto por um motor el\u00e9trico 175 (pico)\/120 kW (modo cont\u00ednuo) e um motor Iveco Tector Euro VI de 210 kW (286 cv), projetado pela FPT Industrial, marca da CNH Industrial, e bateria de l\u00edtio-\u00edon de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Um sistema inteligente de gerenciamento de energia otimiza o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es durante a viagem, enquanto o excesso de energia de frenagem \u00e9 armazenado.<\/p>\n

Movido a g\u00e1s natural veicular, os 43 caminh\u00f5es Eurocargo de m\u00e9dio porte da Iveco ser\u00e3o introduzidos no servi\u00e7o em Mil\u00e3o. Um acordo provis\u00f3rio para outros 14 ve\u00edculos movidos a GNV tamb\u00e9m poder\u00e1 se concretizar nos pr\u00f3ximos 18 meses. O modelo 120EL21\/P Eurocargo \u00e9 compat\u00edvel com os padr\u00f5es atuais de emiss\u00f5es Euro VI. Ele \u00e9 equipado com um motor Iveco Tector 6 de 210 cv, desenvolvido pela FPT Industrial.<\/p>\n

As vantagens oferecidas pela tecnologia de g\u00e1s natural s\u00e3o in\u00fameras. A propuls\u00e3o a g\u00e1s natural \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica mais eficiente dispon\u00edvel para resolver problemas de polui\u00e7\u00e3o em \u00e1reas urbanas, tornando-a a \u00fanica real alternativa \u00e0 gasolina e ao diesel. Do ponto de vista das emiss\u00f5es, o g\u00e1s natural \u00e9 um combust\u00edvel “limpo”, pois produz 35% menos de emiss\u00f5es de \u00f3xido n\u00edtrico (NOx), 95% menos material particulado do que o diesel.<\/p>\n

\u201cEsses dois importantes fornecimentos demonstram a adequa\u00e7\u00e3o da Iveco como parceiro de prefer\u00eancia da cidade, seja para o transporte p\u00fablico ou servi\u00e7os urbanos, na busca de solu\u00e7\u00f5es para enfrentar os desafios relacionados \u00e0 qualidade do ar e alternativas ao diesel\u201d, comentou Pierre Lahutte, presidente da marca Iveco.<\/p>\n

Fonte: P\u00c1GINA 1 COMUNICA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Iveco e a Iveco BUS venceram licita\u00e7\u00f5es p\u00fablicas para fornecer solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis de transporte \u00e0 cidade de Mil\u00e3o, na It\u00e1lia. Cento e vinte \u00f4nibus Urbanway Hybrid ser\u00e3o adicionados \u00e0… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57483,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,6008,48],"tags":[6346],"class_list":["post-57482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-destaques","category-noticias","tag-iveco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57482"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57484,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57482\/revisions\/57484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}