{"id":57991,"date":"2017-04-24T16:12:17","date_gmt":"2017-04-24T16:12:17","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=57991"},"modified":"2017-04-24T16:12:17","modified_gmt":"2017-04-24T16:12:17","slug":"honda-civic-type-r-2017-bate-novo-recorde-em-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/honda-civic-type-r-2017-bate-novo-recorde-em-nurburgring\/","title":{"rendered":"Honda Civic Type R 2017 bate novo recorde em N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"

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Ap\u00f3s ter sua vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o revelada durante o Sal\u00e3o de Genebra de 2017, o novo Honda Civic Type R estabeleceu um novo recorde de volta para carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira no circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife, na Alemanha. No dia tr\u00eas de abril de 2017, um modelo de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o completou uma volta no famoso tra\u00e7ado\u00a0 em 7 minutos e 43,8 segundos.<\/p>\n

O tempo de volta foi alcan\u00e7ado durante as etapas finais de testes do modelo, em pista seca, em um ambiente que aperfei\u00e7oou o desempenho de pneus e do conjunto motriz. O novo tempo representa uma melhoria de cerca de sete segundos, se comparado com o modelo anterior.<\/p>\n

O novo Civic Type R \u00e9 parte do programa de desenvolvimento da d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic \u2013 a maior na hist\u00f3ria da Honda \u2013 e foi projetada para entregar a melhor experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o no segmento de hot hatches, tanto na estrada como em pistas de corrida.<\/p>\n

V\u00e1rios fatores contribu\u00edram para o recorde do novo Civic Type R em Nordschleife. Como base, o aprimorado e refinado motor 2.0 VTEC TURBO, que produz 320 cv e 400 Nm de torque. Novas rela\u00e7\u00f5es de marcha, mais curtas na transmiss\u00e3o manual de seis velocidades, melhoram a acelera\u00e7\u00e3o, enquanto o novo pacote aerodin\u00e2mico entrega estabilidade em alta velocidade, com o melhor equil\u00edbrio da categoria entre sustenta\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia.<\/p>\n

A carroceria de alta resist\u00eancia do novo Civic Type R \u00e9 16 kg mais leve que a do modelo anterior, com rigidez torcional 38% superior, que proporciona benef\u00edcios significativos na resposta de dire\u00e7\u00e3o e na estabilidade em curvas. A nova suspens\u00e3o traseira de multibra\u00e7os aprimorou a estabilidade em frenagens e reduziu a rolagem total do carro, permitindo frenagens mais pr\u00f3ximas das curvas, e o alcance de velocidades altas nestas condi\u00e7\u00f5es durante a volta.<\/p>\n

Ryuichi Kijima, engenheiro chefe de chassi do Honda Civic Type R, explica onde o novo modelo teve as mudan\u00e7as mais significativas em N\u00fcrburgring se comparado com a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n

\u201cA velocidade em curvas alcan\u00e7ada com o novo Type R \u00e9 superior, pelo fato do carro ter bitolas e pneus mais largos e um entre-eixos maior, al\u00e9m da nova suspens\u00e3o traseira por multibra\u00e7os, que melhora a estabilidade\u201d, explica Kijima-san. \u201cPor exemplo, os pilotos normalmente entram na curva ap\u00f3s a Metzgesfeld em velocidades de cerca de 150 km\/h. Mesmo nesta curva de m\u00e9dia velocidade, o Type R consegue estar cerca de 10 km\/h mais r\u00e1pido, gra\u00e7as \u00e0 sua excelente estabilidade. Com o desempenho em curvas aprimorado, n\u00f3s podemos aumentar a velocidade m\u00e9dia na volta, fazendo com que o novo Type R alcance tempos mais r\u00e1pidos.\u201d<\/p>\n

O carro de desenvolvimento usado durante o tempo de volta representa tecnicamente a especifica\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Um santoant\u00f4nio flutuante foi instalado por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, mas sua presen\u00e7a n\u00e3o proporciona nenhum tipo de rigidez torcional adicional para a carroceria. O peso extra da gaiola foi compensada com a remo\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria do sistema de entretenimento e dos bancos traseiros. O carro est\u00e1 usando pneus radiais homologados para rua com enfoque em pista.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o do novo Civic Type R ir\u00e1 come\u00e7ar no in\u00edcio do segundo semestre no Reino Unido, em Swindon \u2013 o polo global de fabrica\u00e7\u00e3o da d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic hatchback. O Civic Type R ser\u00e1 exportado para toda Europa, e outros mercados ao redor do mundo, incluindo Jap\u00e3o e Estados Unidos. A chegada na Am\u00e9rica do Norte marca a primeira vez em que, oficialmente, um Honda Type R \u00e9 vendido nos EUA.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> www.honda.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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