{"id":58222,"date":"2017-05-09T12:59:11","date_gmt":"2017-05-09T12:59:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=58222"},"modified":"2017-05-09T12:59:11","modified_gmt":"2017-05-09T12:59:11","slug":"mercado-externo-faz-marcopolo-crescer-no-primeiro-trimestre-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/mercado-externo-faz-marcopolo-crescer-no-primeiro-trimestre-de-2017\/","title":{"rendered":"Mercado externo faz Marcopolo crescer no primeiro trimestre de 2017"},"content":{"rendered":"

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Com o mercado brasileiro ainda abaixo do potencial de demanda, a Marcopolo fechou o primeiro trimestre do ano com crescimento de 29,5% em sua receita l\u00edquida (R$ 554,6 milh\u00f5es, contra R$ 428,3 milh\u00f5es obtidos no 1T16). O resultado reflete o forte trabalho que a empresa vem realizando, especialmente desde o final de 2015, para conquistar mercados no exterior, com a amplia\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es em 107,1% e das receitas de suas opera\u00e7\u00f5es no exterior em 46,3%.<\/p>\n

O crescimento da receita l\u00edquida consolidada \u00e9 decorrente do maior faturamento nas exporta\u00e7\u00f5es e nas opera\u00e7\u00f5es internacionais, que apresentaram o aumento de 75,9% e 107,9%, respectivamente, no volume de unidades f\u00edsicas, e representaram 73% da receita total realizada pela Marcopolo no 1T17.\u00a0 A receita l\u00edquida tamb\u00e9m foi impactada positivamente em R$ 84,9 milh\u00f5es pela consolida\u00e7\u00e3o da Neobus.<\/p>\n

Jos\u00e9 Antonio Valiati, diretor de Rela\u00e7\u00f5es com Investidores e de Controladoria e Finan\u00e7as, explica que o desempenho da Neobus somente passou a ser inclu\u00eddo no balan\u00e7o da Marcopolo no segundo semestre de 2016, a partir de agosto. \u201cMesmo assim, sem a consolida\u00e7\u00e3o, a receita l\u00edquida da Marcopolo foi 9,7% superior em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre de 2016\u201c, explica o executivo.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o consolidada da fabricante foi de 2.010 unidades nos primeiros tr\u00eas meses deste ano, das quais 1.394 unidades fabricadas no Brasil, com volume 29,4% superior ao do 1T16, e 616 no exterior, 113,9% superior ao produzido no mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n

\u201cApesar de ter dado sinais de in\u00edcio de retomada, o mercado brasileiro de \u00f4nibus apresentou, no trimestre, volumes ainda abaixo dos n\u00edveis hist\u00f3ricos e normais de produ\u00e7\u00e3o, o que impediu um melhor desempenho. A produ\u00e7\u00e3o total brasileira foi 33,5% inferior \u00e0 do 1T16, com 1.366 unidades contra as 2.055 unidades produzidas no mesmo per\u00edodo do ano passado\u201d, salienta Valiati.<\/p>\n

J\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o de mercado da Marcopolo na produ\u00e7\u00e3o brasileira de carrocerias cresceu e alcan\u00e7ou 46,8% no 1T17, contra 32,2% no 1T16. Destaca-se no per\u00edodo o crescimento de 16 pontos percentuais no segmento de rodovi\u00e1rios, alcan\u00e7ando 68,2% de participa\u00e7\u00e3o de mercado, bem como o aumento de 35,9 pontos percentuais de participa\u00e7\u00e3o no mercado de micros, totalizando 52%, explicado pela consolida\u00e7\u00e3o dos volumes fabricados pela controlada Neobus.<\/p>\n

\u00a0O desempenho ainda fraco do mercado interno brasileiro tem prejudicado o desempenho dos resultados consolidados. O lucro bruto do 1T17 atingiu R$ 61,0 milh\u00f5es, com margem de 11,0%, contra R$ 56,2 milh\u00f5es e margem de 13,1% no 1T16. A margem bruta foi pressionada pela redu\u00e7\u00e3o de dias de faturamento, decorrente das f\u00e9rias coletivas em janeiro e mar\u00e7o, bem como pela valoriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar americano, que afetou as margens na exporta\u00e7\u00e3o. O resultado bruto tamb\u00e9m foi afetado pela consolida\u00e7\u00e3o da Neobus, pelo mix mais leve de produtos destinados ao mercado interno brasileiro e pela provis\u00e3o com rescis\u00f5es decorrente de reestrutura\u00e7\u00e3o interna da companhia. Com isso, o lucro l\u00edquido foi de R$ 3,2 milh\u00f5es, 63,6% inferior aos R$ 8,8 milh\u00f5es registrados no 1T16.<\/p>\n

O mercado de \u00f4nibus no Brasil j\u00e1 mostra sinais de recupera\u00e7\u00e3o. As perspectivas de demanda, tanto no mercado interno como no mercado externo, indicam retomada nas vendas, especialmente no segmento de rodovi\u00e1rios. A regulamenta\u00e7\u00e3o de acessibilidade, vigente a partir do pr\u00f3ximo m\u00eas de julho, e a obrigatoriedade de redu\u00e7\u00e3o da idade m\u00e9dia da frota nas linhas interestaduais e internacionais afetar\u00e1 positivamente o segmento.<\/p>\n

No segmento de urbanos, a queda no primeiro trimestre demonstra que a demanda segue pressionada, especialmente devido \u00e0s incertezas relacionadas aos reajustes das tarifas e indefini\u00e7\u00f5es acerca de processos licitat\u00f3rios para renova\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es.<\/p>\n

No mercado externo, a demanda continua forte e as exporta\u00e7\u00f5es permanecem aquecidas em todos os segmentos, o que dever\u00e1 contribuir para o desempenho da companhia. As unidades externas, com amplia\u00e7\u00e3o de seus neg\u00f3cios, confirmam a expectativa de crescimento, com destaque para a controlada Polomex, localizada no M\u00e9xico.<\/p>\n

Fonte: Secco Consultoria<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com o mercado brasileiro ainda abaixo do potencial de demanda, a Marcopolo fechou o primeiro trimestre do ano com crescimento de 29,5% em sua receita l\u00edquida (R$ 554,6 milh\u00f5es, contra… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,6008,48],"tags":[6336],"class_list":["post-58222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-destaques","category-noticias","tag-marcopolo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58223,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58222\/revisions\/58223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}