{"id":58297,"date":"2017-05-11T19:34:24","date_gmt":"2017-05-11T19:34:24","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=58297"},"modified":"2017-05-11T19:36:27","modified_gmt":"2017-05-11T19:36:27","slug":"marcopolo-lanca-novo-onibus-torino-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/marcopolo-lanca-novo-onibus-torino-s\/","title":{"rendered":"Marcopolo lan\u00e7a novo \u00f4nibus Torino S"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A Marcopolo lan\u00e7a, em maio, uma nova vers\u00e3o do seu modelo urbano de maior sucesso, o Torino S. O produto foi desenvolvido ao longo de dois anos para garantir efici\u00eancia operacional, com manuten\u00e7\u00e3o simplificada, mais r\u00e1pida, gerando menos custos, e os mesmos atributos de robustez e confiabilidade comuns a todas as outras vers\u00f5es do Torino, al\u00e9m de oferecer qualidade, conforto, seguran\u00e7a e maior espa\u00e7o para os passageiros e motorista.<\/p>\n

\u00a0Segundo Paulo Corso, diretor de opera\u00e7\u00f5es comerciais e marketing da Marcopolo, com a nova vers\u00e3o a empresa pretende colaborar para estimular e acelerar a renova\u00e7\u00e3o de frota no segmento urbano. \u201cDesenvolvemos o Torino S, que representa Soluzione (solu\u00e7\u00e3o, em italiano), produto que mant\u00e9m todos os atributos da fam\u00edlia Torino e que proporciona ao operador praticidade e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o no custo e no tempo de repara\u00e7\u00e3o e ergonomia e conforto para o condutor\u201d, destaca.<\/p>\n

\u00a0O novo Torino S ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica da Marcopolo Rio, em Xer\u00e9m. A expectativa da fabricante \u00e9 comercializar mais de 1.000 unidades ao longo de 2017 e que a vers\u00e3o tenha uma expressiva participa\u00e7\u00e3o do volume total de ve\u00edculos dos modelos urbanos.<\/p>\n

As \u00e1reas de marketing e engenharia da Marcopolo foram a campo, desde 2015, para levantar os principais pontos que poderiam ser otimizados, e tornar o Torino ainda mais eficiente e competitivo.\u00a0 Em um momento t\u00e3o agudo de crise econ\u00f4mica como o que o Brasil enfrenta, a nova vers\u00e3o pode estimular e colaborar para que o operador renove a sua frota e possa tornar sua opera\u00e7\u00e3o ainda mais eficiente, mantendo os ve\u00edculos em utiliza\u00e7\u00e3o por maior tempo, em raz\u00e3o de ter manuten\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil, r\u00e1pida e com custo reduzido.<\/p>\n

\u201cO foco do Torino S \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta Paulo Corso. \u201cAmpliamos os atributos de conforto, seguran\u00e7a, acessibilidade para passageiros, motorista e cobrador, e, ao mesmo tempo, adotamos conceitos pr\u00e1ticos e eficazes para quem precisa manter o ve\u00edculo sempre em opera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

De acordo com Luciano Ricardo Resner, diretor de engenharia da Marcopolo, a nova vers\u00e3o foi desenvolvida com base no que os clientes desejam, com as principais informa\u00e7\u00f5es transmitidas para a rede de representantes em todo o Brasil. \u201cNosso trabalho foi ampliar ainda mais a voca\u00e7\u00e3o do modelo para a aplica\u00e7\u00e3o pesada e cont\u00ednua. Suas caracter\u00edsticas de manuten\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil, \u00e1gil e barata, v\u00e3o permitir ao transportador manter o ve\u00edculo maior tempo em opera\u00e7\u00e3o e realizar quaisquer reparos da forma mais r\u00e1pida\u201d, enfatiza o executivo.<\/p>\n

O Torino S reflete a ideia da Marcopolo em proporcionar o que os empres\u00e1rios almejam em termos de custo, facilidade de manuten\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o do tempo parado em garagens para a realiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. Ou seja, \u00e9 o produto ideal para este momento de necessidade de redu\u00e7\u00e3o de custos e tamb\u00e9m de ociosidade do produto.<\/p>\n

\u00a0A praticidade para o operador come\u00e7a na oferta de configura\u00e7\u00f5es. S\u00e3o 24 diferentes configura\u00e7\u00f5es para os cinco principais modelos de chassis urbanos vendidos no Brasil, de 11.200 mm at\u00e9 13.200 mm de comprimento. O novo Torino S ser\u00e1 montado inicialmente em chassis Mercedes-Benz OF 1519, OF 1721 e OF 1721 L e os MAN VW 15.190 OD e VW 17.230 OD.<\/p>\n

Externamente, o Torino S tem como diferenciais o design limpo e leve, com novos conjuntos \u00f3pticos dianteiro e traseiro. O novo vigia traseiro, com cantos menos salientes e arredondados, tamb\u00e9m d\u00e1 mais leveza e modernidade ao \u00f4nibus. Com l\u00e2mpadas totalmente em LED e desenho redondo, os far\u00f3is e lanternas t\u00eam m\u00e1xima efici\u00eancia luminosa e s\u00e3o facilmente intercambi\u00e1veis, reduzindo tempo e custo de manuten\u00e7\u00e3o e reparo.<\/p>\n

Focando na rapidez e custo de repara\u00e7\u00e3o, a nova vers\u00e3o ganhou tamb\u00e9m saias laterais retas, aro de rodas em borracha e placa do ve\u00edculo incorporada (n\u00e3o mais no para-choque traseiro), e vidros laterais intercambi\u00e1veis em um \u00fanico tamanho. O ve\u00edculo conta ainda com espelhos retrovisores mais modernos e eficientes, tomadas de ar de teto com novo formato e sistemas de fixa\u00e7\u00e3o e veda\u00e7\u00e3o de f\u00e1cil acesso e manuseio para os usu\u00e1rios. O resultado de todo o trabalho de marketing e engenharia da Marcopolo \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do tempo do ve\u00edculo parado para manuten\u00e7\u00e3o, com servi\u00e7os facilitados. At\u00e9 mesmo os chicotes el\u00e9tricos foram separados em dianteiro e traseiro, redesenhados e reposicionados, facilitando o acesso e a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Internamente as mudan\u00e7as tamb\u00e9m s\u00e3o significativas. Para o motorista, o posto de condu\u00e7\u00e3o foi totalmente redesenhado para ampliar conforto, ergonomia e facilitar o acesso aos comandos. Ganhou console mais ergon\u00f4mico, que proporciona maior espa\u00e7o para pernas e para a sua movimenta\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m passou a contar com novas sa\u00eddas de ar no painel, no teto e para as pernas, com ventila\u00e7\u00e3o mais forte e eficiente.<\/p>\n

O novo posicionamento do condutor reduz o estresse causado ao longo da atividade e possibilita benef\u00edcios como a melhor ventila\u00e7\u00e3o, f\u00e1cil acionamento dos controles e menor desgaste f\u00edsico. Os itens de manuten\u00e7\u00e3o e a central el\u00e9trica tamb\u00e9m foram posicionados junto ao condutor para facilitar o seu controle.<\/p>\n

\u00a0O novo painel de instrumentos conta com teclas de comando do tipo IP66 (padr\u00e3o europeu) e o seu projeto garante maior isolamento e veda\u00e7\u00e3o e facilita as opera\u00e7\u00f5es de limpeza do ve\u00edculo. Para aumentar o espa\u00e7o para as pernas do motorista, o defroster foi instalado em novo local, sob o painel. A tampa superior interna frontal do itiner\u00e1rio foi redesenhada e permite o acesso ao equipamento pelo interior do \u00f4nibus.<\/p>\n

Para tornar mais eficiente a opera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, a Marcopolo dedicou, no novo projeto, especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o de componentes. Com isto, conseguiu diminuir a necessidade de itens de reparo em estoque nas garagens.<\/p>\n

\u00a0Vidros laterais intercambi\u00e1veis, saias laterais retas, far\u00f3is redondos com l\u00e2mpadas de LED e as op\u00e7\u00f5es de chassis s\u00e3o alguns exemplos adotados para reduzir o tempo de entrega do carro. Segundo Luciano Resner, pelo novo conceito, a fabricante estabeleceu alguns projetos de ve\u00edculos que v\u00e3o diminuir o tempo de produ\u00e7\u00e3o. \u201cAnalisamos os h\u00e1bitos de compra dos principais clientes brasileiros e buscamos a padroniza\u00e7\u00e3o de componentes e opcionais, reduzindo em muito o tempo para fornecimento do produto. Este \u00e9, neste momento, um importante diferencial, pois faz com que o cliente coloque o novo ve\u00edculo em opera\u00e7\u00e3o mais cedo\u201d, explica.<\/p>\n

\u00a0A padroniza\u00e7\u00e3o de componentes tamb\u00e9m possibilita a facilita\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o e maior comodidade para os passageiros. A empresa desenvolveu uma nova tampa superior para acesso ao sistema de abertura das portas. Em ABS, em vez de fibra de vidro, permite acesso mais r\u00e1pido, amplia sua vida \u00fatil e diminui poss\u00edveis ru\u00eddos decorrentes de vibra\u00e7\u00f5es geradas pelas irregularidades das ruas e avenidas, al\u00e9m de colaborar com o meio ambiente O sistema de abertura e fechamento das portas conta com nova estrutura e bandeja que ampliam a vida \u00fatil dos pist\u00f5es de acionamento.<\/p>\n

A visibilidade \u00e9 item cr\u00edtico no tr\u00e2nsito urbano, ainda mais em dias de chuva. Para garantir a perfeita vis\u00e3o do motorista e a seguran\u00e7a dos passageiros, a Marcopolo desenvolveu um novo sistema de limpador de para-brisa, com melhor funcionamento e limpeza da \u00e1rea de vis\u00e3o. Os novos bra\u00e7os proporcionam maior press\u00e3o das palhetas sobre o vidro, limpando a \u00e1rea de maneira uniforme e completa.<\/p>\n

Para mais efici\u00eancia e produtividade na fabrica\u00e7\u00e3o do novo Torino S, a Marcopolo projetou em sua opera\u00e7\u00e3o em Xer\u00e9m (Marcopolo Rio) uma linha exclusiva e dedicada, que possui algumas inova\u00e7\u00f5es e diferenciais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha onde s\u00e3o montados os demais modelos Torino.<\/p>\n

Segundo Lusuir Grochot, diretor de opera\u00e7\u00f5es industriais e melhoria cont\u00ednua, a nova linha foi concebida de acordo com os princ\u00edpios Lean e contou com a realiza\u00e7\u00e3o de um Kaizen 3P de ajuste da f\u00e1brica. \u201cForam identificadas todas as oportunidades de melhorias e um plano de a\u00e7\u00e3o foi gerado exclusivamente. Por ser dedicada \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o do modelo Torino S, a linha tamb\u00e9m recebeu pintura diferenciada na cor cinza claro\u201d, destaca o executivo.<\/p>\n

O balanceamento de produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 proposto para at\u00e9 10 carrocerias por turno em uma \u00fanica linha de montagem e a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 pautada em indicadores, estruturados sobre os pilares de seguran\u00e7a, qualidade e produtividade.<\/p>\n

O Torino S foi projetado para melhor gera\u00e7\u00e3o de valor para o operador. As linhas de montagem e seus processos s\u00e3o fundamentais na constru\u00e7\u00e3o de um produto s\u00f3lido e bem-estruturado para garantir o mais elevado padr\u00e3o de qualidade, com entrega r\u00e1pida, e satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes e usu\u00e1rios.<\/p>\n

Fonte: Secco Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o\u00a0 <\/span>\/ Cr\u00e9dito das fotos: <\/b>Julio Soares<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Marcopolo lan\u00e7a, em maio, uma nova vers\u00e3o do seu modelo urbano de maior sucesso, o Torino S. O produto foi desenvolvido ao longo de dois anos para garantir efici\u00eancia… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,6008,48],"tags":[6336],"class_list":["post-58297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-destaques","category-noticias","tag-marcopolo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58299,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58297\/revisions\/58299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}