{"id":58628,"date":"2017-06-02T12:34:28","date_gmt":"2017-06-02T12:34:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=58628"},"modified":"2017-06-02T12:34:44","modified_gmt":"2017-06-02T12:34:44","slug":"coluna-2117-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-2117-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser\/","title":{"rendered":"Coluna 2217 \u2013 \u201cDe carro por a\u00ed\u201d por Roberto Nasser"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

O surpreendente Fiat Argo<\/strong><\/p>\n

Desenvolvi alguns par\u00e2metros nesta vida de conv\u00edvio com autom\u00f3veis. Coisa n\u00e3o acad\u00eamica, mas fruto de viv\u00eancia. Um deles, a batida do fechamento da porta. Pelo som d\u00e1 para imaginar o cuidado na amarra\u00e7\u00e3o de for\u00e7as na carroceria, a rigidez torcional nas curvas, estradas ruins, freadas viris, beirando o p\u00e2nico.<\/p>\n

Foi a primeira surpresa com o Argo, o som seco, firme. Lembrava o Golf. Carro italiano com alguma coisa de alem\u00e3o, pareceu-me bem.<\/p>\n

Andando iniciou moldar conceito. Receptividade auxiliou muito: banco agrad\u00e1vel, controles em linha reta visual, comandos pr\u00f3ximos. E equipamentos inusuais \u00e0 faixa de pre\u00e7o e porte do Argo. Passagem por buracos tem resposta firme, um tum! <\/em>seco, indicando boa rigidez, boa constru\u00e7\u00e3o. Bem impressionou.<\/p>\n

Caminho<\/strong><\/p>\n

Para a Fiat o Argo n\u00e3o \u00e9 mais um, mas o\u00a0 <\/em>carro para suprir parte das vendas perdidas com a supress\u00e3o dos produtos idosos \u2013 parte dos Palio, Idea, Punto, Bravo. Na pr\u00e1tica, iniciar novo ciclo operacional para a marca, hoje com fixa\u00e7\u00e3o em qualidade em projetos, materiais, m\u00e9todos. Miss\u00e3o adicional, justificar os investimentos na f\u00e1brica Fiat em Betim, MG, p\u00f3s gastos na usina de Goiana, Pe, de onde saem os atuais queridinhos da FCA, Renegade, Compass, Fiat Toro.<\/p>\n

Argo \u00e9 cria\u00e7\u00e3o do mesmo time da FCA\/Fiat, mec\u00e2nica liderada pelo eng Claudio Demaria; estilo pelo time de Peter Fassbender, acertos de suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e freios pela equipe do eng Robson Cotta. Foram os respons\u00e1veis pela formula\u00e7\u00e3o dos atuais vencedores. Em design<\/em>, o conceito do Toro foi aplicado, com linhas retas envolventes, grupos \u00f3pticos longos. No interior, miscela de solu\u00e7\u00f5es de Fiat Coup\u00e9, como a faixa na cor do carro no painel frontal, as sa\u00eddas de ar, a parte traseira, movimento dos ponteiros de veloc\u00edmetro e conta giros \u2013 ao ligar giram mais de 300 graus para indicar a passagem de energia, lembram Alfa Romeo. Nada a ver com o novo Tipo. Projeto para Am\u00e9rica Latina, plataforma com parte frontal do Palio, nova da\u00ed para tr\u00e1s.<\/p>\n

Como a Coluna<\/em> explicou, foca nos l\u00edderes Chevrolet \u00d4nix e Hyundai HB20 e resolveu fazer melhor: desenho, constru\u00e7\u00e3o, uso de a\u00e7os especiais, estamparia a quente, bem explorando resist\u00eancia aos impactos externos, perigosa fraqueza do \u00d4nix. E conseguiu mais espa\u00e7o interno e porta malas, menor ru\u00eddo, mais equipamentos, menor consumo, mais disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Rico em composi\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a e infodivers\u00e3o, painel arrematado por tela central, projetada como a dos Mercedes, e com 18 cm.<\/p>\n

Tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es: Firefly 1,0, 3-cilindros, 72\/77 cv; torque 10,4\/10,9 m-kgf; transmiss\u00e3o mec\u00e2nica 5M; Firefly 1,3, o 3-cilindros com mais 1, 101\/109 cv; 13,7\/14,2 m.kgf de torque; transmiss\u00e3o automatizada agora chamada GSR; EtorQ 1,8, 135\/139 cv, torque de 18,8\/19,3 m.kgf; e caixas mec\u00e2nica 5M ou autom\u00e1tica 6M. Bem completo, com c\u00e2mera de r\u00e9 desde a vers\u00e3o b\u00e1sica.<\/p>\n

Em resumo, o Argo n\u00e3o \u00e9 apenas mais um, mas a nova cara da Fiat, mirando oferecer produtos superiores \u00e0 concorr\u00eancia \u2013 como o \u00e9.<\/p>\n

Argo 1.0 Drive (manual) \u2013 R$ 46.800<\/p>\n

Argo 1.3 Drive (manual) \u2013 R$ 53.900<\/p>\n

Argo 1.3 GSR (automatizado) \u2013 R$ 58.900<\/p>\n

Argo 1.8 Precision (manual) \u2013 R$ 61.800<\/p>\n

Argo 1.8 Precision AT6 (autom\u00e1tico) \u2013 R$ 67.800<\/p>\n

Argo 1.8 HGT (manual) \u2013 R$ 64.600<\/p>\n

Argo 1.8 HGT AT6 (autom\u00e1tico) \u2013 R$ 70.600<\/p>\n

As vers\u00f5es 1,3 devem ser as mais vendidas.<\/p>\n

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C\u00e2mbio autom\u00e1tico 6 marchas relan\u00e7a Citro\u00ebns C3 e Aircross<\/strong><\/p>\n

Novo conjunto moto propulsor nos modelos C3 e Aircross: motor 4-cilindros, 1,6, flex, 118 cv com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 6M, at\u00e9 ent\u00e3o aplicada aos motores turbo. Leitor da Coluna <\/em>j\u00e1 sabia por antecipa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Muito evoluiu ante precedente de apenas 4M. Novo agregado, por si s\u00f3 traria ganhos em agilidade, redu\u00e7\u00e3o de consumo, mas esses tempos de mercado em in\u00edcio de retomada, exigem fazer festa para atrair clientes. \u00c9 o caso. Deu trato geral no C3: re calibrou o motor e o em volta, como conforto de marcha, em especial quanto a barulhos e vibra\u00e7\u00f5es. No pacote vers\u00e3o de entrada Attraction, a iniciais R$ 58.540. Praticou o mesmo para o Aircross, de grada\u00e7\u00e3o iniciada pela vers\u00e3o Live, por R$ 67.990, e \u00e0 irm\u00e3 Peugeot pegou cor emprestada, aplicando-a \u00e0s novidades: \u00e9 Dark Carmin, pomposo marrom met\u00e1lico.<\/p>\n

Todas vers\u00f5es bem fornidas: transmiss\u00e3o Aisin, japonesa, l\u00edder no neg\u00f3cio; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar, multimedia, computador, pneus ecol\u00f3gicos, trio el\u00e9trico. No Aircross, luzes DRL \u2013 acesas ao virar a igni\u00e7\u00e3o; rodas em liga leve aro 16\u201d.<\/p>\n

Conjunto<\/strong><\/p>\n

Adequa\u00e7\u00e3o do conjunto ao sul do Equador, empregou 250 profissionais e 132 prot\u00f3tipos rodando 300 mil km, buscando conforto no reduzir ru\u00eddos, rapidez e suavidade na troca de marchas, anular vibra\u00e7\u00f5es. Citro\u00ebn quer criar o r\u00f3tulo.<\/p>\n

Em tal messe alongou a sexta marcha em busca de economia, ante a dosagem de torque do motor, quase 13 quilos a 1.500 rpm, capaz andar em rota\u00e7\u00f5es baixas. Bem dotado: sistema autom\u00e1tico de partida a frio; comando de v\u00e1lvulas com aberturas vari\u00e1veis; bomba de \u00f3leo alterna press\u00e3o por demanda \u2013 gera 1% de economia; cilindros, pist\u00f5es e an\u00e9is com menor atrito; bielas forjadas, de menor peso e alta resist\u00eancia; tuchos hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n

Interior com boa veda\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica e ac\u00fastica, e infodivertimento. \u00c9 o caminho sem volta da, como diz Akio Toyoda, l\u00edder da empresa familiar, comoditiza\u00e7\u00e3o<\/em> do autom\u00f3vel, em transform\u00e1-lo num telefone esperto, capaz de transportar o dono.<\/p>\n

Via<\/strong><\/p>\n

Uma das marcas com maior queda na recess\u00e3o nacional, ao combinar motor\/caixa confort\u00e1vel, \u00e1gil e econ\u00f4mica\/estilo\/conte\u00fado lembra os bons atrativos de C3 e Aircross. Manuten\u00e7\u00e3o a R$ 1\/dia, garantia 3 anos.<\/p>\n

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Buenos Aires<\/em><\/strong>, o 2\u00ba. Sal\u00e3o brasileiro<\/strong><\/p>\n

Adefa, associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes argentinos de autom\u00f3veis, e\u00a0 AMC Promociones organizam o Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vel em Buenos Aires, 10 e 20 de junho. Ser\u00e1 no elegante espa\u00e7o ferial La Rural, em cinco pavilh\u00f5es, 30 mil m2. Atra\u00e7\u00e3o usual, ve\u00edculos antigos, nesta edi\u00e7\u00e3o enfatizando Rolls-Royces, Antigos Argentinos, e da curiosa classifica\u00e7\u00e3o Cl\u00e1ssicos Modernos. Tr\u00eas museus de autom\u00f3veis estar\u00e3o presentes.<\/p>\n

\u00c9 realizado nos anos \u00edmpares, desencontrando com a mostra paulistana, criando cen\u00e1rio para lan\u00e7ar ve\u00edculos brasileiros, pretendentes ao mercado latino americano. Edi\u00e7\u00e3o de 2017 caracteriza isto: cearense Ford pr\u00e9 apresentar\u00e1 o EcoSport; paranaense Renault exibir\u00e1 o Kwid; paulista GM o mexicano importado Equinox; Fiat o rec\u00e9m mostrado Argo, e vers\u00e3o sed\u00e3 a ser argentina.<\/p>\n

Atra\u00e7\u00e3o separada em tr\u00eas estandes diferentes, esp\u00e9cie de trig\u00eameos trivitelinos, picapes com pequenas diferen\u00e7as: Nissan Frontier, Renault Alaskan; e Mercedes Classe X. Os tr\u00eas t\u00eam a mesma base e ser\u00e3o produzidos pela Nissan. No segmento Volkswagen exibir\u00e1 o picape Amarok com motor diesel V6 3,0.<\/p>\n

E renca de chineses; Citro\u00ebns Cactus; Fiats 500L e Tipo; Alfas Giulia e SUV Stelvio.<\/p>\n

Atra\u00e7\u00e3o mundial, o Iglesias 1907, primeiro carro construido na Argentina por marceneiro com enorme capacidade realizadora.<\/p>\n

Vendas pela internet: (tienda.mercadolibre.com.ar\/salon-del-automovil-<\/a>)<\/p>\n

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Roda-a- Roda<\/strong><\/p>\n

De novo <\/strong>\u2013 Citro\u00ebn re importa espanh\u00f3is C4 e Gran C4 Picasso, 5 e 7 passageiros. Modelos mais caros da linha no pa\u00eds, marcam-se por espa\u00e7o interno, cuidados para confortos em viagem. Muita tecnologia \u2013 padr\u00e3o a clientes europeus.<\/p>\n

Conjuntos<\/strong> \u2013 Motor 1,6 Turbo, desenvolvido com a BMW, 165 cv, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 6M. Inova em estilo, espa\u00e7o, visibilidade, conectividade, e confortos.<\/p>\n

Muito<\/strong> – Troca autom\u00e1tica de far\u00f3is alto\/baixo; alerta e corre\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a involunt\u00e1ria de faixa; l\u00ea placas de velocidade; vis\u00e3o 360 graus; Park Assist; sistema ativo de ponto cego; acesso m\u00e3os livres.<\/p>\n

$<\/strong> – Cada modelo tem padr\u00f5es de decora\u00e7\u00e3o Seduction<\/em> e Intensive<\/em>. Pre\u00e7os a partir de R$ 121.400 vers\u00e3o 5 lugares, e R$ 131.400, com 7.<\/p>\n

Variedade<\/strong> \u2013 Novo Mini Countryman agora nos revendedores em tr\u00eas vers\u00f5es: Cooper, R$ 145 mil; Cooper S, R$ 165 mil; e j\u00e1 conhecida ALL4, R$ 190 mil.<\/p>\n

Kwid<\/strong> \u2013 Usualmente bem informado jornalista Marlos Ney Vidal divulgou pre\u00e7o m\u00e1ximo do pr\u00f3ximo produto Renault, um hatch suvenizado: <\/em>R$ 34.900. Em mar\u00e7o Coluna <\/em>apostou em R$ 29.900 para vers\u00e3o de entrada.<\/p>\n

Mais<\/strong> \u2013 Ser\u00e1 mostrado no Sal\u00e3o de Buenos Aires. Bom rendimento por parcos 800 kg e motor de 3-cilindros, 1,0, com maior torque na cilindrada.<\/p>\n

Duas Rodas <\/strong>\u2013 Guilherme Berg, organizador do tradicional encontro de motos em Tiradentes, MG, criou variante na tamb\u00e9m mineira S\u00e3o Louren\u00e7o. F\u00f3rmula vitoriosa expondo marcas, produtos, servi\u00e7os, e inovou com leil\u00e3o de motos cl\u00e1ssicas.<\/p>\n

Mais<\/strong> \u2013 Novo Bike Fest reuniu 12.000 pessoas, gerou neg\u00f3cios superiores a R$ 3 milh\u00f5es, superando expectativas e garantindo futuras edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Caminho<\/strong> \u2013 Volvo Cars, \u00fanica montadora de carros Premium sem produ\u00e7\u00e3o no Brasil, tomou via inexplorada para ampliar vendas: clientes com defici\u00eancia. Projeto espec\u00edfico para aproveitar redu\u00e7\u00e3o de impostos.<\/p>\n

Vantagem<\/strong> \u2013 Governo federal reduz IPI a 13% nos carros a gasolina e 25% aos diesel. Alguns estados isentam de IPVA. Volvo foca vender SUV XC90.<\/p>\n

Alegria<\/strong> \u2013 Ano tido como o vale do mercado \u2013 vendas de caminh\u00f5es atingiram n\u00edvel mais baixo -, Mercedes-Benz festeja: entregou 524 caminh\u00f5es Atego e Axor, todos 6×4 \u00e0 Ra\u00edzen, produtora de \u00e1lcool, e Borgato, prestadora de servi\u00e7os.<\/p>\n

Pacote <\/strong>– S\u00f3cia da Shell, maior exportadora de a\u00e7\u00facar de cana no mundo, e Borgato optaram ante capacidade de andar no campo e na estrada, e pacotes de manuten\u00e7\u00e3o e rastreamento 24×7, 9 meses por ano.<\/p>\n

Sistema <\/strong>\u2013 Empresa aplica frota pr\u00f3pria e terceirizada, entretanto mant\u00e9m a gest\u00e3o da log\u00edstica sob seu controle. Olho e m\u00e3o do dono, vacina contra falhas.<\/p>\n

Pron\u00fancia<\/strong> \u2013 \u00c1rea de pe\u00e7as e acess\u00f3rios Chrysler \u00e9 a Mopar. Nos EUA dizem M\u00f4par, e na FCA tratam-no Mop\u00e1r ou M\u00f4par. Vers\u00e3o depende do interlocutor.<\/p>\n

Regra<\/strong> \u2013 Ao lan\u00e7amento do Argo, ante cita\u00e7\u00e3o da pron\u00fancia norte-americana, Carlos Eug\u00eanio Dutra, diretor de produto, botou ordem e definiu: aqui \u00e9 Mop\u00e1r. .<\/p>\n

Hist\u00f3ria <\/strong>\u2013 Ford festejou refer\u00eancia hist\u00f3rica em maio.: 90 anos do encerrar produ\u00e7\u00e3o do Modelo T, apresentador do poder da mobilidade. Ao in\u00edcio da d\u00e9cada de \u201920 o T representava metade da frota mundial.<\/p>\n

Conceito<\/strong> \u2013 Exp\u00f4s a m\u00e1gica da redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os por escala. Em 1908 a US$ 800 e ao final em 1927 por US$ 295. Resultava das opera\u00e7\u00f5es sequenciadas, a linha de montagem. Vendeu mais de 15 milh\u00f5es de unidades mundo afora.<\/p>\n

Derrapagem <\/strong>\u2013 Em comunicado Ford Brasil festeja o maio de 1919 citando-o como o in\u00edcio da montagem do T no Brasil. Teria sido \u00e0 rua Flor\u00eancio de Abreu, hoje dedicada a ferramentas chinesas em S Paulo. Nem um, nem outro.<\/p>\n

Pioneirismo<\/strong> \u2013 Primazia foi do baiano Ant\u00f4nio Navarro Lucas. Conquistou a representa\u00e7\u00e3o Ford para Bahia, Sergipe e Alagoas, e em Salvador instalou linha de montagem tirando 10 unidades mensais a partir de julho de 1918, dois anos antes da marca iniciar sua montagem na capital paulista.<\/p>\n

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Gente<\/strong> \u2013 Alexandre Biagi, antigomobilista, industrial, reconhecimento.<\/em> OOOO Sua Uberl\u00e2ndia Refrescos recebeu pr\u00eamio de Qualidade Coca-Cola por qualidade, seguran\u00e7a no trabalho, meio ambiente. OOOO<\/strong> Melhor opera\u00e7\u00e3o nacional dentre as franquias da marca. <\/em>OOOO<\/strong> Raul Anselmo Randon, empreendedor perfecionista, l\u00e1urea. OOOO<\/strong> Doutor Honoris Causa <\/em>em Ingegneria Gestionale pela Universidade de P\u00e1dua, It\u00e1lia<\/em>. OOOO Randon implantou linha de implementos de transporte, fabricou caminh\u00f5es fora de estrada, tem intensa produ\u00e7\u00e3o de ma\u00e7\u00e3s, e recentemente vinhos e queijos RAR. OOOO <\/strong>Segundo brasileiro a receber tal t\u00edtulo. Antes, o escritor Jorge Amado. <\/em>OOOO Renata Carvalho, jornalista, mudou de lado. OOOO <\/strong>Deixou o programa de tv Autoesporte e assumiu Ger\u00eancia de RP e Imprensa Citro\u00ebn.<\/em> OOOO <\/strong><\/p>\n\n\t\t