{"id":58812,"date":"2017-06-20T12:53:14","date_gmt":"2017-06-20T12:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=58812"},"modified":"2017-06-20T12:53:14","modified_gmt":"2017-06-20T12:53:14","slug":"renault-captur-1-6-sce-chega-com-cambio-cvt-xtronic-parte-de-r-84-900","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/renault-captur-1-6-sce-chega-com-cambio-cvt-xtronic-parte-de-r-84-900\/","title":{"rendered":"Renault Captur 1.6 SCe chega com c\u00e2mbio CVT Xtronic parte de R$ 84.900"},"content":{"rendered":"

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O Renault Captur conquistou o p\u00fablico gra\u00e7as a seu design sensual e elegante, caracter\u00edsticas SUV e toda a oferta de easy life e conectividade. Agora, o SUV traz a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio X-Tronic CVT, que proporciona ainda mais conforto aliado a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o X-Tronic CVT, amplamente utilizada pela Alian\u00e7a Renault-Nissan em todo o mundo, est\u00e1 dispon\u00edvel no Captur 1.6 SCe. O casamento do moderno c\u00e2mbio continuamente vari\u00e1vel \u2013 que tem op\u00e7\u00e3o de seis marchas simuladas – com o novo motor 1.6 SCe garante um rodar suave e silencioso em velocidade de cruzeiro. Como este c\u00e2mbio n\u00e3o tem trocas de marchas, a condu\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre suave. Al\u00e9m disso, o motor pode ser mantido em rota\u00e7\u00e3o constante, auxiliando no menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

O Captur CVT \u00e9 fruto do desenvolvimento da equipe de engenharia da Renault Tecnologia Am\u00e9ricas (RTA), que tem como objetivo desenvolver produtos voltados \u00e0s necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano. O Captur rodou mais de 1,5 milh\u00e3o de quil\u00f4metros apenas no Brasil.<\/p>\n

Com a oferta do c\u00e2mbio CVT, o Captur passa a oferecer a mais completa gama de vers\u00f5es do mercado. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o e tr\u00eas de c\u00e2mbios para satisfazer o gosto de todos os clientes. O 1.6 SCe manual \u00e9 indicado a quem privilegia consumo e prazer ao dirigir. O 1.6 SCe X-Tronic CVT agrada aqueles que buscam conforto para os grandes centros urbanos e n\u00e3o abrem m\u00e3o de economia. J\u00e1 o 2.0 16V autom\u00e1tico \u00e9 op\u00e7\u00e3o para quem procura mais desempenho. Tanto o motor 1.6 SCe quanto o 2.0 16V trazem tecnologias que a Renault desenvolveu na pista de F\u00f3rmula 1, categoria na qual a marca j\u00e1 conquistou 12 t\u00edtulos mundiais.<\/p>\n

O c\u00e2mbio X-Tronic CVT proporciona o m\u00e1ximo conforto, especialmente para grandes centros urbanos, garantindo tamb\u00e9m economia de combust\u00edvel. Um de seus diferenciais \u00e9 um software de gerenciamento que d\u00e1 a op\u00e7\u00e3o ao condutor de reproduzir seis marchas virtualmente. A transmiss\u00e3o X-Tronic CVT oferece, em todas as vers\u00f5es, a possibilidade de troca manual na alavanca de c\u00e2mbio. Ao motorista, cabe posicionar a manopla \u00e0 esquerda para assumir o controle. A op\u00e7\u00e3o traz vantagem em performance, especialmente nas ultrapassagens e arrancadas.<\/p>\n

O X-Tronic CVT oferece economia de combust\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 alta tecnologia embarcada. Esta transmiss\u00e3o traz rela\u00e7\u00f5es mais longas em compara\u00e7\u00e3o a outros c\u00e2mbios do mercado, sem abrir m\u00e3o de desempenho e prazer ao dirigir. Al\u00e9m disso, traz um sistema avan\u00e7ado de correia e polia e uma bomba de \u00f3leo menor e evolu\u00edda.<\/p>\n

As acelera\u00e7\u00f5es do X-Tronic CVT s\u00e3o constantes e eficientes. O desenvolvimento desta transmiss\u00e3o foi baseado em tr\u00eas pilares: linearidade, agilidade e dirigibilidade. O efeito pode ser percebido em retomadas de velocidade ou sa\u00eddas de sem\u00e1foro, por exemplo. Para os passageiros, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de conforto, sem que haja qualquer tranco.<\/p>\n

O c\u00e2mbio X-Tronic CVT traz uma transmiss\u00e3o adicional, garantindo menor tamanho e peso do conjunto. Esta solu\u00e7\u00e3o permite que o conjunto mec\u00e2nico seja 10% menor e 13% mais leve. Al\u00e9m disso, como neste c\u00e2mbio as polias n\u00e3o entram em contato com o \u00f3leo, se obteve a redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de atrito em 30%.<\/p>\n

Pensando no conforto, h\u00e1 o sistema Lock-up com Active Slip Control. Neste sistema, a polia \u00e9 liberada de forma gradual para que o torque seja transmitido de forma linear. Essa caracter\u00edstica garante acelera\u00e7\u00f5es com respostas mais vigorosas e sem altern\u00e2ncias, pois “segura” a polia e a solta de forma gradual para que o torque seja transmitido de forma linear e r\u00e1pida.<\/p>\n

A caixa que equipa o Captur \u00e9 produzida pela Jatco, empresa da Alian\u00e7a Renault-Nissan. Esta transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o j\u00e1 equipa dezenas de modelos em todo o mundo.<\/p>\n

A Captur X-tronic tem pre\u00e7os sugeridos de R$ 84.900 (Zen) e R$ 88.400 (Intense). Com c\u00e2mbio manual, o pre\u00e7o parte de R$ 78.900. A vers\u00e3o 2.0 Intense, topo de linha, \u00e9 ofecerida apenas com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas por R$ 91.900. Chamada de X-Tronic, a caixa de c\u00e2mbio CVT fabricada pela Jatco \u00e9 igual \u00e0 dispon\u00edvel nos Nissans March, Versa e Kicks.<\/p>\n

Confira os pre\u00e7os:<\/strong><\/p>\n

Captur Zen 1.6 M\/T: R$ 78.900<\/p>\n

Captur Zen 1.6 CVT: R$ 84.900<\/p>\n

Captur Intense 1.6 CVT: R$ 88.400<\/p>\n

Captur Intense 2.0 A\/T4: R$ 91.900.<\/p>\n\n\t\t