{"id":60123,"date":"2017-08-30T13:00:09","date_gmt":"2017-08-30T13:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=60123"},"modified":"2017-08-30T13:00:09","modified_gmt":"2017-08-30T13:00:09","slug":"porsche-revela-a-terceira-geracao-do-suv-cayenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/porsche-revela-a-terceira-geracao-do-suv-cayenne\/","title":{"rendered":"Porsche revela a terceira gera\u00e7\u00e3o do SUV Cayenne"},"content":{"rendered":"

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A Porsche apresenta a terceira gera\u00e7\u00e3o do Cayenne. O bem-sucedido modelo da fabricante de carros esportivos baseada em Stuttgart est\u00e1 sendo lan\u00e7ado como um projeto completamente novo e combina ainda mais o t\u00edpico desempenho Porsche com excelente praticidade para o dia-a-dia. Seus potentes motores turbo, uma nova caixa de c\u00e2mbio Tiptronic S com oito velocidades, novos sistemas de chassi e um inovador conceito de display com total conectividade o levar\u00e3o a um outro n\u00edvel tanto no que diz respeito a esportividade como tamb\u00e9m no conforto. No lan\u00e7amento internacional ao mercado, h\u00e1 dois motores de seis cilindros redesenvolvidos \u00e0 escolha dos clientes: o motor turbo com tr\u00eas litros e 340 cv (250 kW) do Cayenne desenvolve 40 cv (29 kW) a mais do que o modelo anterior. J\u00e1 o motor V6 biturbo de 2,9 litros do Cayenne S, que alcan\u00e7a uma velocidade de at\u00e9 265 km\/h, tem pot\u00eancia de 440 cv (324 kW) – um acr\u00e9scimo de 20 cv (15 kW). Equipado com o Pacote Sport Chrono opcional, o novo Cayenne S acelera de 0 a 100 km\/h em menos de cinco segundos.<\/p>\n

A terceira edi\u00e7\u00e3o do SUV, que tamb\u00e9m foi aprimorado visualmente, traz agora pela primeira vez pneus com tamanhos diferentes na frente e atr\u00e1s e eixo traseiro direcional. Al\u00e9m desses itens t\u00edpicos de um esportivo, o comportamento na estrada foi aperfei\u00e7oado ainda mais pela tra\u00e7\u00e3o ativa nas quatro rodas, o sistema Porsche 4D Chassis Control, a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de tr\u00eas c\u00e2maras e o sistema eletr\u00f4nico de estabiliza\u00e7\u00e3o de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)* Apesar do equipamento de s\u00e9rie ter sido significativamente ampliado, o novo Cayenne pesa at\u00e9 65 quilos menos que seu antecessor e continua perfeitamente adequado ao uso fora de estrada.<\/p>\n

Esportivo e preciso, com um design clean, novo e ainda assim familiar: a apar\u00eancia do Cayenne foi aprimorada de acordo com o DNA de Design da Porsche. As entradas de ar aumentadas na dianteira s\u00e3o claros indicadores do maior desempenho. As novas linhas horizontais mais leves fazem com que agora o SUV pare\u00e7a mais largo e mais atl\u00e9tico, mesmo quando estacionado. Com comprimento externo aumentado em 63 mil\u00edmetros sem nenhuma mudan\u00e7a na dist\u00e2ncia entre eixos (2.895 mil\u00edmetros) e a altura do teto reduzida em nove mil\u00edmetros compara \u00e0 de seu antecessor, o elegante e flu\u00eddo visual do Cayenne, que tem 4.918 mil\u00edmetros de comprimento e 1.983 mil\u00edmetros de largura (excluindo os espelhos), foi claramente aperfei\u00e7oado. O volume do compartimento de bagagem agora \u00e9 de 770 litros – um aumento de 100 litros. As rodas s\u00e3o uma polegada maiores no di\u00e2metro, com pneus e rodas maiores no eixo traseiro pela primeira vez ressaltando a melhoria da din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o. O logotipo tridimensional da Porsche une as lanternas traseiras recriadas com um design luminoso tridimensional e uma estreita faixa de LEDs de ponta a ponta.<\/p>\n

Todos os Cayennes s\u00e3o equipados de s\u00e9rie com far\u00f3is de LED. No pr\u00f3ximo n\u00edvel, o sistema Porsche Dynamic Light (PDLS) pode ser escolhido como opcional, disponibilizando uma s\u00e9rie de modos de ilumina\u00e7\u00e3o, tais como luzes de curva e de estrada. Os novos far\u00f3is principais em LED com facho em matriz incluindo o PDLS Plus se constituem no melhor sistema dispon\u00edvel. A distribui\u00e7\u00e3o e intensidade de luz totalmente vari\u00e1veis \u00e9 possibilitada por 84 diodos emissores de luz ativados individualmente. Isto significa que o Cayenne pode oferecer novas fun\u00e7\u00f5es como o facho alto que n\u00e3o ofusca o tr\u00e1fego em dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria, assim como controle adaptativo de sinal luminoso.<\/p>\n

O novo SUV da Porsche est\u00e1 sendo lan\u00e7ado em duas vers\u00f5es: O Cayenne, com motor turbo de seis cilindros e tr\u00eas litros de deslocamento tem pot\u00eancia de 340 cv (250 kW) e desenvolve 450 Nm de torque. Isto quer dizer que mesmo o modelo standard alcan\u00e7a um marcante desempenho: ele acelera de 0 a 100 km\/h em 6,2 segundos (5,9 segundos com o pacote Sport Chrono). A velocidade m\u00e1xima \u00e9 245 km\/h. O segundo modelo lan\u00e7ado \u00e9 o Cayenne S. Ele \u00e9 movimentado por um motor V6 2,9 litros com dois turbocompressores. Esse motor, que tamb\u00e9m passou por novo desenvolvimento, desenvolve 440 cv (324 kW), alcan\u00e7ando um torque de 550 Nm. Ou seja, tem 20 cv (15 kW) mais que seu antecessor. Desta forma, o ve\u00edculo acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 5,2 segundos (4,9 segundos com o pacote Sport Chrono). A velocidade m\u00e1xima \u00e9 265 km\/h.<\/p>\n

O desempenho maior do Cayenne, com melhorias tanto na esportividade como no conforto, se deve em boa parte \u00e0 nova caixa de c\u00e2mbio Tiptronic S de oito marchas. Tempos de resposta menores e rela\u00e7\u00f5es mais esportivas nas marchas mais baixas melhoram tanto o desempenho na estrada como a capacidade para todo terreno. Lado a lado com a maior integra\u00e7\u00e3o entre conforto e esportividade, a oitava marcha alongada garante, consumo de combust\u00edvel otimizado e uma condu\u00e7\u00e3o mais tranquila.<\/p>\n

Mesmo em terrenos dif\u00edceis, o Cayenne proporciona um claro prazer ao dirigir. Modos de condu\u00e7\u00e3o off-road programados facilitam ao motorista selecionar a regulagem correta para cada situa\u00e7\u00e3o. O acerto padr\u00e3o \u00e9 o programa on-road. Quatro outros modos condicionam o carro para enfrentar terrenos off-road moderados: Mud (lama), Gravel (cascalho), Sand (areia) ou Rocks (pedras). A tra\u00e7\u00e3o, chassi e travamento dos diferenciais podem ser selecionados para adaptar-se ao cen\u00e1rio correspondente. Para distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a, a Porsche utiliza tra\u00e7\u00e3o integral ativa em todos os modelos do Cayenne. O sistema Porsche Traction Management (PTM – gerenciamento de tra\u00e7\u00e3o) inteligente e totalmente vari\u00e1vel distribui a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o entre os dois eixos. Esse conceito de ader\u00eancia \u00e9 um princ\u00edpio chave para o excelente desempenho esportivo do Cayenne. Ao mesmo tempo, ele atende a todas as exig\u00eancias para uma tra\u00e7\u00e3o abrangente em terrenos dif\u00edceis.<\/p>\n

O novo Cayenne combina tr\u00eas conceitos de chassi em um novo design: carro esportivo, off-road e ve\u00edculo de uso di\u00e1rio. Isto implicou no desenvolvimento de um novo chassi de baixo peso com eixo dianteiro trazendo um design de bra\u00e7os separados e um eixo traseiro multibra\u00e7os. Um item t\u00edpico dos esportivos s\u00e3o os novos pneus mistos (com tamanhos diferentes) na frente e na traseira. Os pneus com porte diferente aumentam a estabilidade e a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o em curvas fechadas. A Porsche oferece rodas com at\u00e9 21 polegadas de di\u00e2metro como op\u00e7\u00e3o para o Cayenne.<\/p>\n

Esse formato garante uma base \u00f3tima para os sistemas de chassis ativos, que s\u00e3o analisados e sincronizados pelo sistema Porsche 4D Chassi Control. O sistema funciona em tempo real, otimizando ainda mais a dirigibilidade. Com exce\u00e7\u00e3o do sistema de amortecimento ativo PASM (de s\u00e9rie no Cayenne S), todos os outros sistemas de chassis s\u00e3o desenvolvimentos novos. Pela primeira vez, o Cayenne \u00e9 oferecido com eixo traseiro direcional el\u00e9trico. Esse sistema, experimentado e testado tanto no 911 como no Panamera, aumenta a agilidade nas curvas fechadas e a estabilidade nas mudan\u00e7as de faixas em alta velocidade. O di\u00e2metro de giro menor tamb\u00e9m torna a condu\u00e7\u00e3o do SUV mais f\u00e1cil no dia-a-dia.<\/p>\n

A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa opcional com uma nova tecnologia de tr\u00eas c\u00e2maras aumenta a margem entre um comportamento firme e esportivo e o conforto de rodagem esperado de um carro de passeio. Como anteriormente, o sistema permite regular a dist\u00e2ncia livre do solo em terrenos irregulares. Com a estabiliza\u00e7\u00e3o de rolagem atrav\u00e9s do sistema opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC – sistema eletr\u00f4nico de estabiliza\u00e7\u00e3o de rolagem), condutores com o comportamento esportivo ganham com a troca de um sistema hidr\u00e1ulico para um el\u00e9trico. Essa mudan\u00e7a foi possibilitada por um poderoso sistema el\u00e9trico veicular de 48 volts. Tempos de resposta menores levam a uma din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o ainda mais precisa e at\u00e9 mesmo a um maior conforto em velocidades moderadas.<\/p>\n

Com o inovador Porsche Surface Coated Brake (PSCB – freio com superf\u00edcie revestida), a fabricante de carros esportivos mais uma vez assume um papel pioneiro no desenvolvimento de freios de alto desempenho. Esta novidade mundial \u00e9 disponibilizada como opcional para todos os modelos Cayenne e consiste de um disco de ferro fundido com revestimento de carboneto de tungst\u00eanio. Esse acabamento superficial aumenta o coeficiente de fric\u00e7\u00e3o e reduz o desgaste e a consequente poeira dos freios. Uma exclusividade da Porsche, o novo freio tamb\u00e9m impressiona visualmente: as pin\u00e7as s\u00e3o pintadas de branco, enquanto a superf\u00edcie dos discos desenvolve um brilho especial ap\u00f3s o assentamento das pastilhas. O PSCB s\u00f3 \u00e9 oferecido em combina\u00e7\u00e3o com as rodas de 20 e 21 polegadas. Os freios de cer\u00e2mica PCCB continuam a ser o sistema mais avan\u00e7ado da gama.<\/p>\n

O novo Cayenne proporciona um potencial ainda maior quanto \u00e0 performance esportiva. A Porsche redesenvolveu o Pacote Sport Chrono com base nos seus ve\u00edculos esportivos. O seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o no volante \u00e9 uma clara indica\u00e7\u00e3o desse enfoque. Assim como os modos de dire\u00e7\u00e3o Normal, Sport e Sport Plus, o condutor pode selecionar um modo de configura\u00e7\u00e3o individual. O bot\u00e3o Sport Response, ao centro, ativa novos mapas de controle do motor e da transmiss\u00e3o, que s\u00e3o calibrados para m\u00e1ximo desempenho. O Pacote Sport Chrono tamb\u00e9m inclui um modo PSM Sport separado, no qual o motorista pode desfrutar totalmente o dinamismo de condu\u00e7\u00e3o do novo Cayenne, gra\u00e7as \u00e0s interven\u00e7\u00f5es mais tardias dos sistemas de frenagem.<\/p>\n

Carros esportivos precisam ter uma constru\u00e7\u00e3o leve. Assim como o 911 e o Panamera, a nova carroceria do Cayenne tamb\u00e9m utiliza uma combina\u00e7\u00e3o inteligente de ligas leves e a\u00e7o. O exterior \u00e9 feito completamente em alum\u00ednio. O conjunto do assoalho, se\u00e7\u00e3o dianteira e praticamente todos os componentes do chassi tamb\u00e9m s\u00e3o feitos de liga. Um destaque t\u00e9cnico especial \u00e9 a inovadora bateria de partida de pol\u00edmero de \u00edons de l\u00edtio, respons\u00e1vel por uma redu\u00e7\u00e3o de peso de 10 quilos em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. No total, o peso do Cayenne vazio foi diminu\u00eddo de 2.040 para 1.985 quilogramas – mesmo contando com um equipamento de s\u00e9rie significativamente maior.<\/p>\n

Com sua nova gera\u00e7\u00e3o, o Cayenne est\u00e1 escrevendo um novo cap\u00edtulo na rela\u00e7\u00e3o entre o motorista e o ve\u00edculo: o Porsche Advanced Cockpit \u00e9 totalmente integrado \u00e0 atmosfera esportiva e luxuosa do interior. No cora\u00e7\u00e3o do novo conceito de display e controle da Porsche est\u00e1 a tela de toque de 12,3 polegadas full-HD da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do sistema Porsche Communication Management (PCM – gerenciamento de comunica\u00e7\u00e3o) lan\u00e7ado no ano passado com o novo Panamera. Uma variedade de fun\u00e7\u00f5es digitais pode ser operada de forma intuitiva, inclusive por controle vocal. Os controles anal\u00f3gicos no novo console central s\u00e3o focados nas principais fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. Outros bot\u00f5es s\u00e3o integrados harmoniosamente \u00e0 superf\u00edcie de toque com apar\u00eancia de vidro, semelhante \u00e0 de um smartfone, que d\u00e1 retorno ac\u00fastico e t\u00e1til quando operada. No t\u00edpico estilo Porsche, o condutor conta com um conta giros anal\u00f3gico central. Ele \u00e9 ladeado por dois mostradores de 7 polegadas full-HD que exibem todos os outros dados importantes, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es adicionais selecionadas atrav\u00e9s do volante multifuncional. O sistema Night Vision Assist (assistente de vis\u00e3o noturna) com uma c\u00e2mera de imagem t\u00e9rmica \u00e9 um dos sistemas de assist\u00eancia* mais importantes, juntamente com o Lane Change Assist* (assistente de troca de faixa), Lane Keeping Assist* (assistente de manuten\u00e7\u00e3o na faixa), ParkAssist (assistente de estacionamento) incluindo Surround View* (vista do entorno).<\/p>\n

Ao mesmo tempo, o novo PCM leva a um novo n\u00edvel de individualiza\u00e7\u00e3o. A tela inicial e o menu principal n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos par\u00e2metros que podem ser adequados \u00e0s necessidades do motorista. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel configurar at\u00e9 seis perfis individuais. Assim como um grande n\u00famero de regulagens internas, os perfis s\u00e3o usados para guardar especifica\u00e7\u00f5es para a ilumina\u00e7\u00e3o, programas de condu\u00e7\u00e3o e sistemas de assist\u00eancia. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o, o motorista tamb\u00e9m pode criar sua pr\u00f3pria regulagem para os novos sistemas de som da Bose e Burmester.<\/p>\n

Pre\u00e7os: O Cayenne \u00e9 oferecido na Alemanha a partir de EUR 74.828. Os pre\u00e7os do Cayenne S come\u00e7am em EUR 91.964 – incluindo VAT (imposto de valor adicionado) e equipamento espec\u00edfico para o pa\u00eds.<\/p>\n

O Brasil tamb\u00e9m comercializar\u00e1 a terceira gera\u00e7\u00e3o do Cayenne, a previs\u00e3o de chegada no mercado Brasileiro \u00e9 o segundo semestre de 2018. Pre\u00e7os e pacotes ainda n\u00e3o foram definidos.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> PR and Press Manager – Porsche Brasil<\/p>\n\n\t\t