{"id":61903,"date":"2017-11-23T13:55:17","date_gmt":"2017-11-23T13:55:17","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=61903"},"modified":"2018-07-08T18:09:55","modified_gmt":"2018-07-08T18:09:55","slug":"peugeot-3008-1-6-thp-griffe-aut-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/peugeot-3008-1-6-thp-griffe-aut-2018\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 1.6 THP Griffe Aut. 2018"},"content":{"rendered":"

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*Colaborou Marcelo Silva \/ <\/em><\/strong>Fotos: Marcus Lauria<\/em><\/strong><\/p>\n

Ele era um Crossover, aquele estilo de carro que n\u00e3o se decidiu entre ser uma coisa ou outra. No caso do 3008, sua indecis\u00e3o ficava entre ser minivan ou entre ser SUV. Com o lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o, essa d\u00favida ficou para tr\u00e1s, e o 3008 assumiu de vez o estilo SUV, para a nossa alegria.<\/p>\n

Montado sobre a moderna plataforma EMP2, o carro vem para surfar na onda dos SUVs da moda, e chega recheado de tecnologia pelo pre\u00e7o de R$ 135.900. Nessa faixa de pre\u00e7o, o carro tende a chamar a aten\u00e7\u00e3o de compradores de Audi Q3, Hyundai New Tucson, Kia Sportage, VW Tiguan ou at\u00e9 mesmo os Jeep Compass mais caros.<\/p>\n

O carro ser\u00e1 vendido no Brasil apenas na vers\u00e3o Griffe, equipado com rodas aro 19, teto solar panor\u00e2mico, ar-condicionado de duas zonas, cluster configur\u00e1vel em tela de LCD com 12,3\u201d, central multim\u00eddia com tela de 8\u201d e far\u00f3is de LED.<\/p>\n

E se os itens citados acima n\u00e3o s\u00e3o suficientes para cativar o p\u00fablico dos SUVs, o carro traz ainda mimos como bancos el\u00e9tricos com sistema de massagem, ilumina\u00e7\u00e3o personalizada do ambiente, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e, para os primeiros 30 compradores, o carro traz um patinete el\u00e9trico chamado de e-Kick.<\/p>\n

Na parte mec\u00e2nica, o 3008 traz o consagrado motor Prince THP 1.6 16V Turbo, que rende 165 cv de pot\u00eancia e 24 kgfm de torque, combinado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades. Ao contr\u00e1rio da tend\u00eancia Flex, o carro bebe apenas Gasolina, e peca ao trazer op\u00e7\u00e3o apenas de tra\u00e7\u00e3o dianteira, ainda que seja um SUV voltado apenas para as aventuras urbanas.<\/p>\n

Rodando na cidade e em velocidade de cruzeiro, impressiona o isolamento ac\u00fastico do carro e seu conforto interno, que ganha um importante refor\u00e7o dos bancos com sistema de massagem, tornando o 3008 um \u00f3timo companheiro para longos percursos, seja em engarrafamento pesado ou grandes viagens. Dentro do carro h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para 5 adultos, enquanto o porta-malas leva bons 520 litros, m\u00e9rito da dist\u00e2ncia generosa de 2,67 m entre os eixos.<\/p>\n

Seu motor 1.6 turbo tem um casamento exemplar com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica EAT6 de 6 velocidades, e parece n\u00e3o sentir os 1.567 kg do carro. H\u00e1 possibilidade de trocas manuais por aletas atr\u00e1s do volante, e o carro at\u00e9 te instiga a isso com sua \u00f3tima din\u00e2mica em curvas, mas o c\u00e2mbio posicionado em D faz tudo da forma correta.<\/p>\n

A rolagem da carroceria \u00e9 quase inexistente em uma tocada mais forte, e os pneus 235\/50 R19 copiam o asfalto de forma competente. Seus freios atuam bem, com um feeling de pedal excelente e sem sustos.<\/p>\n

No geral, o Peugeot 3008 vem bem equipado para lidar com a concorr\u00eancia, mas \u00e9 uma pena que tenham sido deixados de lado itens como Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), frenagem autom\u00e1tica e porta-malas com acionamento autom\u00e1tico, presentes no 3008 europeu e que dariam ao carro um bom diferencial em nosso mercado.<\/p>\n\n\t\t