{"id":62006,"date":"2017-11-29T16:43:28","date_gmt":"2017-11-29T16:43:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=62006"},"modified":"2017-11-29T16:43:28","modified_gmt":"2017-11-29T16:43:28","slug":"nurburgring-jaguar-xe-sv-project-8-bate-recorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nurburgring-jaguar-xe-sv-project-8-bate-recorde\/","title":{"rendered":"N\u00fcrburgring: Jaguar XE SV Project 8 bate recorde"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar-XE-SV-Project-8-bate-recorde-em-N\u00fcrburgring.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-62007\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar-XE-SV-Project-8-bate-recorde-em-N\u00fcrburgring-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"635\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar-XE-SV-Project-8-bate-recorde-em-N\u00fcrburgring-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar-XE-SV-Project-8-bate-recorde-em-N\u00fcrburgring-768x512.jpg 768w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar-XE-SV-Project-8-bate-recorde-em-N\u00fcrburgring-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p>O Jaguar XE SV Project 8, desenvolvido pela\u00a0 divis\u00e3o de Opera\u00e7\u00f5es de Ve\u00edculos Especiais da Jaguar Land Rover (SVO), \u00e9 agora o carro de produ\u00e7\u00e3o com quatro portas mais r\u00e1pido do mundo. O modelo acaba de bater o recorde de volta para sua categoria no circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife. O incr\u00edvel tempo de 7 min 21.2 seg \u00e9 quase 11 segundos mais r\u00e1pido que o antigo sed\u00e3 mais r\u00e1pido no lend\u00e1rio circuito alem\u00e3o.<\/p>\n<p>O tempo tamb\u00e9m coloca o Project 8, de 600 cv, \u00e0 frente de alguns dos coup\u00e9s e esportivos de duas portas mais r\u00e1pidos do mundo.<\/p>\n<p>Mark Stanton, diretor da SVO, disse: &#8220;A miss\u00e3o da equipe de design e engenharia da SVO foi criar um ve\u00edculo totalmente focado em performance. O desafio era criar n\u00e3o apenas o mais r\u00e1pido, mas tamb\u00e9m o mais \u00e1gil ve\u00edculo dentro dessa categoria. O resultado foi um ve\u00edculo que tem apenas as portas e o teto do XE original em sua composi\u00e7\u00e3o. Cerca de 75% de sua estrutura mec\u00e2nica \u00e9 completamente nova. Este surpreendente recorde de N\u00fcrburgring Nordschleife valida o sucesso de mudan\u00e7as t\u00e3o extensas&#8221;.<\/p>\n<p>John Edwards, Diretor Geral de Opera\u00e7\u00f5es Especiais da Jaguar Land Rover, acrescentou: &#8220;A SVO existe para levar al\u00e9m os limites de desempenho, luxo e capacidade em todos os tipos de terreno das linhas de ve\u00edculos Jaguar e Land Rover. O XE SV Project 8 \u00e9 um modelo produzido de forma totalmente artesanal. Por isso mesmo, ele consegue extrair o mais alto desempenho para este sed\u00e3 de quatro portas mais compacto da Jaguar. O recorde de N\u00fcrburgring Nordschleife sublinha o nosso compromisso de entregar o Jaguar mais extremo aos clientes do Project 8, que em breve experimentar\u00e3o esse sed\u00e3 sensacional por eles mesmos\u201d.<\/p>\n<p><em>* Os n\u00fameros s\u00e3o estimativas do fabricante e est\u00e3o sujeitos \u00e0 confirma\u00e7\u00e3o final antes da produ\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p><strong>Assista \u00e0 volta recorde do Jaguar XE SV Project 8 no circuito de N\u00fcrburgring aqui<\/strong>:\u00a0 https:\/\/youtu.be\/4PCViS9FVUI<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> Jaguar Land Rover<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Jaguar XE SV Project 8, desenvolvido pela\u00a0 divis\u00e3o de Opera\u00e7\u00f5es de Ve\u00edculos Especiais da Jaguar Land Rover (SVO), \u00e9 agora o carro de produ\u00e7\u00e3o com quatro portas mais r\u00e1pido&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nurburgring-jaguar-xe-sv-project-8-bate-recorde\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,6008,48],"tags":[9592,291],"class_list":["post-62006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-destaques","category-noticias","tag-jaguar-xe-sv-project-8","tag-nurburgring"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62008,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62006\/revisions\/62008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}