{"id":63734,"date":"2018-04-02T17:00:11","date_gmt":"2018-04-02T17:00:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=63734"},"modified":"2018-04-02T17:00:11","modified_gmt":"2018-04-02T17:00:11","slug":"pneu-recapado-pode-rodar-ate-500-mil-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/pneu-recapado-pode-rodar-ate-500-mil-km\/","title":{"rendered":"Pneu recapado pode rodar at\u00e9 500 mil km"},"content":{"rendered":"

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Empresas que trabalham com transportes de cargas sofrem com o desgaste natural de pneus. A recapagem \u00e9 uma alternativa que vem chamando a aten\u00e7\u00e3o de muitos empres\u00e1rios, tanto pela economia quanto pela preocupa\u00e7\u00e3o ambiental. O processo, existente aqui no Brasil h\u00e1 mais de 30 anos e muito usado no exterior, consiste em colocar uma nova banda de rodagem no pneu ap\u00f3s o uso de sua primeira vida, substituindo a banda de rodagem j\u00e1 gasta. Este servi\u00e7o \u00e9 feito somente em pneus de transporte de carga como caminh\u00f5es, \u00f4nibus e tratores.<\/p>\n

Fernanda Campioni, gerente de Pneus e Recapagem<\/strong>, empresa do Grupo St\u00e9fani Ribeir\u00e3o Diesel, <\/strong>explica que este processo prolonga a vida \u00fatil dos pneus em mais de 100%. Segundo ela, um pneu novo pode rodar, em m\u00e9dia, 200 mil km – quando recapado, ele pode chegar at\u00e9 500 mil km. “A economia de custo \u00e9 enorme com a recapagem, pois se o cliente utilizar apenas o seu pneu novo, n\u00e3o recapando sua carca\u00e7a, ele est\u00e1 utilizando apenas 33% da vida \u00fatil do seu pneu”, alerta. A gerente explica ainda que a vida \u00fatil de um pneu de caminh\u00e3o ou trator dura, uma m\u00e9dia de cinco anos, que \u00e9 o per\u00edodo de garantia da maioria dos fabricantes.<\/p>\n

O processo de recapagem \u00e9 \u00e1gil e pode ser feito e entregue no dia seguinte, levando cerca de cinco horas entre o processo produtivo e cozimento. Fernanda Campioni alerta que autom\u00f3veis n\u00e3o s\u00e3o autorizados a fazer a recapagem, porque a carca\u00e7a deste tipo de pneu n\u00e3o foi tecnologicamente desenvolvida para ser recapada.<\/p>\n

Para saber se um pneu est\u00e1 pr\u00f3ximo ao fim de sua primeira vida, a gerente explica que existe nos pneus novos um indicador de desgaste chamado TWI (Tread Wear Indicator). “O ideal \u00e9 realizar a recapagem quando o pneu estiver com sua profundidade perto de 2 mil\u00edmetros de borracha restantes”, explica. Segundo ela, s\u00e3o v\u00e1rias as vantagens: al\u00e9m da economia, o processo de recapagem prolonga a vida \u00fatil, al\u00e9m do descarte de menos pneus usados no meio ambiente. “\u00c9 um fator que contribui com a economia para o cliente final e um servi\u00e7o ambientalmente correto, certificado pelo Inmetro”, conclui.<\/p>\n

O setor, regulamentado pela Portaria 444 (19 de novembro de 2010), \u00e9 tamb\u00e9m fiscalizado pelo IPEM (Instituto de Pesos e Medidas). A reforma rep\u00f5e no mercado mais de 8 milh\u00f5es de pneus da linha de caminh\u00e3o\/\u00f4nibus por ano, enquanto a ind\u00fastria de pneus novos rep\u00f5e 6 milh\u00f5es para o mesmo setor.<\/p>\n

N\u00fameros de Recapagem no Brasil:<\/strong><\/p>\n