{"id":63928,"date":"2018-04-13T18:59:22","date_gmt":"2018-04-13T18:59:22","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=63928"},"modified":"2018-04-13T18:59:22","modified_gmt":"2018-04-13T18:59:22","slug":"coluna-1518-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-1518-de-carro-por-ai-por-roberto-nasser\/","title":{"rendered":"Coluna 1518 \u2013 \u201cDe carro por a\u00ed\u201d por Roberto Nasser"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Tirando onda<\/em><\/strong>, o Civic S.I.<\/strong><\/p>\n

Se voc\u00ea quiser entender o esp\u00edrito da vers\u00e3o importada do Honda Civic, em morfologia cup\u00ea e dito S.I., deve procurar o significado das iniciais. \u00c9\u00a0Sport Injection<\/em>. Nada a ver com o sistema de alimenta\u00e7\u00e3o, traduzido como Inje\u00e7\u00e3o Esportiva mas, no caso, um aditivo de esportividade e, importante, n\u00e3o \u00e9 para autom\u00f3vel, mas para o propriet\u00e1rio.<\/p>\n

Coisa coerente, o S.I. por si s\u00f3 porta um pacote de elabora\u00e7\u00e3o. O motor L4, 1,5 litro, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta, turbo, transversal dianteiro, em primeira gera\u00e7\u00e3o, est\u00e1 no terceiro n\u00edvel de pot\u00eancia, atingindo 208 cv e 26,5 Nm em torque. Caixa mec\u00e2nica de 6 marchas, tra\u00e7\u00e3o frontal, freios a disco nas 4 rodas, todo o pacote eletr\u00f4nico de seguran\u00e7a, buchas de suspens\u00e3o em borracha, substituindo sistema hidr\u00e1ulico, para maior percep\u00e7\u00e3o e sensibilidade, barra estabilizadora com 26 mm de espessura.<\/p>\n

Pacote ajeitado, agrad\u00e1vel ao uso especialmente ao urbano, para absorver as irregularidades do piso, mas nada resolve em resultado esportivo. Para transformar autom\u00f3vel e seu condutor um bot\u00e3o, ao p\u00e9 do console, muda a programa\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. Est\u00e1 indicado\u00a0Sport<\/em>, e premido reconfigura o mapa operacional: o acelerador se torna mais responsivo, amortecedores tem maior press\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o mais precisa e, diz-se, o turbo eleva a press\u00e3o a 1,4 bar.<\/p>\n

O conjunto se transforma e o autom\u00f3vel ganha ader\u00eancia, seu comportamento para entrar, ficar e sair das curvas aproveitando o amplo torque do motor mostra-o de extrema agradabilidade. Frear\u00e1 melhor, responder\u00e1 em menor tempo \u00e0s demandas ao acelerador, desenhar\u00e1 melhor as curvas.<\/p>\n

A mudan\u00e7a espelha desejo \u2013 e alma \u2013 dos usu\u00e1rios. \u00c9 uma das designa\u00e7\u00f5es mais honestas no mundo do autom\u00f3vel, e seu uso muda inteiramente par\u00e2metros operacionais e o comportamento. Conjunto rodas de liga leve e pneus radiais 235x40x18 tenta harmonizar os dois tipos de uso e resistir a pequenos buracos.<\/p>\n

Dirigi-o no surpreendente circuito Velocitta, em Mogi Gua\u00e7u, SP. Primeiro, com o modo Sport demandado. \u00d3tima experi\u00eancia, avaliando como o S.I. se comporta e se manteria com vigor. Pensando como dona de casa na messe de levar meninos ao col\u00e9gio ou ir ao supermercado, dei uma volta sem o programa de regulagem, e encontrei um carro normal, sobrevivendo \u00e0 demanda extra. Na pr\u00e1tica, um bot\u00e3o altera a personalidade, e o carro esperto de uso urbano, se transforma em um carro muito esperto e com dimensionamento mec\u00e2nico apto a melhor aproveitar os novos par\u00e2metros de estamina solicitados.<\/p>\n

N\u00e3o espere encontr\u00e1-lo para an\u00e1lise ou\u00a0test-drive<\/em>\u00a0num concession\u00e1rio Honda. O primeiro lote, com adapta\u00e7\u00e3o ao uso nacional, como um cent\u00edmetro a mais em altura livre do solo, e tratamento anticorros\u00e3o alco\u00f3lica no sistema de alimenta\u00e7\u00e3o, tem apenas 60 unidades \u2013 menos da metade da rede.<\/p>\n

Interessado, procure o revendedor e o material de divulga\u00e7\u00e3o, e d\u00ea um sinal para garantir a entrega. Restante para completar R$ 159.900, \u00e0 entrega.<\/p>\n

Ps. Como o revendedor n\u00e3o investe para comprar a unidade, h\u00e1 margem para pedir descontos ou supervalorizar o usado oferecido como entrada.<\/em><\/p>\n

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O que vende mais ? Bom produto ? Boa dire\u00e7\u00e3o ?<\/strong><\/p>\n

Se a\u00a0<\/strong>d\u00favida \u00e9 recorrente, a Volkswagen se candidata a responder tal quest\u00e3o. Ser\u00e1 com o Tiguan, para mim o melhor utilit\u00e1rio esportivo da pra\u00e7a. Mas se \u00e9 bom de acelera\u00e7\u00e3o, velocidade, estabilidade, freios, seguran\u00e7a no rodar e pre\u00e7o, tem vendas desproporcionais. Dificuldade b\u00e1sica foi afastada pela reconquista da autonomia da VW do Brasil em gerir suas vendas. Resultado desta defini\u00e7\u00e3o, empresa reconquistou a peso de ouro de Gustavo Schmidt, ex-gerente comercial, para a vice presid\u00eancia no setor. Em dupla com novo presidente Pablo Di Si, subiram 37% nas vendas, ascendendo ao segundo lugar no mercado \u2013 e quer voltar a ser a primeira.<\/p>\n

VW finalmente reagiu para entender o crescimento de vendas dos utilit\u00e1rios esportivos, e o ter\u00e1 cinco modelos em dois anos, iniciando com o Tiguan.<\/p>\n

Tiguan<\/strong><\/p>\n

Mexicano, isento de imposto de importa\u00e7\u00e3o, agora constru\u00eddo sobre plataforma modular, \u00f3timo aproveitamento de espa\u00e7o, em especial na cabine. Leva o nome de Allspace. Transmiss\u00e3o, autom\u00e1tica, a DSG, sete marchas, mesma de seu primo Audi Q3, equipar\u00e1 vers\u00e3o de topo. Ser\u00e3o duas, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, quatro cilindros, 16 v\u00e1lvulas. No topo, 2,0 litros e 220 cv, 350 Nm de torque. Mesmo aplicado aos Audi, tem inje\u00e7\u00e3o direta na cabe\u00e7a dos pist\u00f5es e indireta no coletor de admiss\u00e3o. Disposto, sai da imobilidade aos 100 km\/h em not\u00e1veis 6,8s e crava final de 223 km\/h. Motor 2 litros indica a disponibilidade de sete lugares.<\/p>\n

Op\u00e7\u00e3o de entrada, exemplo de redu\u00e7\u00e3o de pesos e medidas, o 1,4 litro, 150 cv, 250 Nm de torque \u2013 constru\u00eddo pela VW Brasil em S\u00e3o Carlos, SP. 10 cv a mais relativamente \u00e0 vers\u00e3o anterior, nascidos com a troca de pist\u00f5es e an\u00e9is de segmento, recalibragem da\u00a0Centralina.\u00a0<\/em>Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 6 velocidades, vai de 0 a 100 km\/h em 9,5s e arranha os 200 km\/h em velocidade final. \u00c9 \u00e1varo em consumo. Motor menor n\u00e3o tem op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n

Muda tudo<\/strong><\/p>\n

Nome igual, tudo diferente. Maior, mais largo, mais baixo, maior dist\u00e2ncia entre eixos. Na pr\u00e1tica melhora o comportamento din\u00e2mico e a habitabilidade.<\/p>\n

Externamente cinco cores, s\u00f3lida Branca; met\u00e1licas Vermelho Ruby, Prata Snow e Cinza Platinum, e a perolizada Preto Mystic \u2013\u00a0estes intelectuais criadores de nomes de cores deveriam exemplificar o que inspira a Preto M\u00edstico? Um pai de santo na Bahia? \u2026\u00a0<\/em>Rodas em liga leve 17, 18 ou 19 polegadas de di\u00e2metro. Estas e a decora\u00e7\u00e3o da grade frontal mudam de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n

Traseira harmonizada com l\u00e2mpadas a LED. Dentro, painel digital com v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es, sistema de infodivertimento voltado ao motorista. Ao uso encaixes perfeitos entre pain\u00e9is, t\u00edpicos da qualidade construtiva alem\u00e3, grande modularidade dos bancos e ganho de espa\u00e7o no porta-malas. H\u00e1 jeito para transportar a prancha de surf que voc\u00ea nunca levar\u00e1.<\/p>\n

As vers\u00f5es 2.0 tem tra\u00e7\u00e3o total e relativa facilidade de andar, com estabilidade, em estradas de terra. Nada a ver com jipes e outras grosserias mec\u00e2nicas para trabalhos \u00ednvios como arrancar toco ou rebocar caminh\u00e3o carregado e atolado, mas andar safo e seguro em locais sem pavimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Adicionalmente, vers\u00e3o R Line. Em tese o R sugere sobre rendimento obtido por elabora\u00e7\u00e3o da mec\u00e2nica, como fazem M na BMW, SVO na Ford, AMG na Mercedes, S para Audi. Mas n\u00e3o ocorre. A diferen\u00e7a \u00e9 apenas decorativa.<\/p>\n

Eletr\u00f4nica foca em conforto, e o Tiguan segue o Manual Cognitivo apresentado com o Virtus, apto a responder quest\u00f5es do motorista sobre seu uso.<\/p>\n

Quanto custa<\/strong><\/p>\n

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Vers\u00e3o<\/em><\/td>\nR$<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Allspace 250 TSI<\/td>\n124.990<\/td>\n<\/tr>\n
Allspace Comfortline 250 TSI<\/td>\n149.990<\/td>\n<\/tr>\n
Allspace R-Line<\/td>\n179.990<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vender\u00e1 bem? N\u00fameros dir\u00e3o.<\/p>\n

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Bom dia,\u00a0viado.<\/em><\/strong><\/p>\n

Imagino ter sido esta a frase ouvida por S\u00e3o Pedro, no balc\u00e3o do SAC celeste, ao receber meu primo Fernando \u2013 Luiz Fernando Macedo Nasser, 1951-2018. Vendo registros das a\u00e7\u00f5es crist\u00e3s na passagem terrena, para dar destino aos chegantes, ter\u00e1 dito:\u00a0– Bom dia, Fernando.\u00a0E ouvido, em alto e bom som, a frase t\u00edtulo.<\/em><\/p>\n

Nada pessoal, mas caracter\u00edstica do sujeito de bom porte, voz forte, defici\u00eancia auditiva levando-o \u00e0 contra posi\u00e7\u00e3o de falar alto, e \u00e0 peculiar sauda\u00e7\u00e3o com o termo institucionalizado e j\u00e1 n\u00e3o descritivo.<\/em><\/p>\n

Ex-quase engenheiro carioca, levado a criar gado no interior mineiro, foi generoso, carinhoso, um aglutinador. H\u00e1 dez anos encerrou a messe pecu\u00e1ria e se assumiu fiscal da natureza em Te\u00f3filo Otoni, MG, t\u00e3o quente quanto o natal Rio de Janeiro, por\u00e9m sem mar.<\/em><\/p>\n

Foi-se aos 67 do mal dos Nasser: cora\u00e7\u00e3o. A 50% dos descendentes de \u00e1rabes falta uma enzima no f\u00edgado, e este, discreto comandante do organismo, excreta poderosas doses de gordura, formando os ateromas, o lixo aderente \u00e0s paredes das veias e art\u00e9rias, diminuindo seu di\u00e2metro, atrapalhando a circula\u00e7\u00e3o, levando ao entupimento e \u00e1 interrup\u00e7\u00e3o do fluxo sangu\u00edneo, o infarto.<\/em><\/p>\n

Perdi primo fraterno e atento leitor. Contudo o pessoal do andar de cima estar\u00e1<\/em>\u00ad<\/em>\u00a0feliz com o conv\u00edvio, ap\u00f3s o susto da inusitada, sonora e diuturna sauda\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/em>(RN)<\/strong><\/p>\n

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O novo Cruze<\/strong><\/p>\n

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General Motors exibiu substitutos 2019 para os Cruze sed\u00e3 e\u00a0hatch<\/em>, segundo ciclo para o atual modelo, enfatizando altera\u00e7\u00f5es em estilo, seguran\u00e7a, motoriza\u00e7\u00e3o. Para marcar, mudan\u00e7a frontal, para-choques, grupo \u00f3ptico e grade, com inequ\u00edvoca m\u00e3o coreana de estilo. Internamente maior conectividade; tela com 17,5 cm; Wi-Fi Hot Spot 4G LTE. E confortos eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a democratizados em carros concorrentes \u00e0 mesma categoria: alerta de ponto cego; de tr\u00e2nsito posterior; sistema de parqueamento autom\u00e1tico.<\/p>\n

Mudan\u00e7as ser\u00e3o incorporadas aos Cruze montados na Argentina para a modelia do pr\u00f3ximo ano. Motoriza\u00e7\u00e3o 1,5 litro, L4, turbo, 140 cv.<\/p>\n

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Alfa Romeo ter\u00e1 cup\u00ea, o Sprint<\/strong><\/p>\n

Renascendo com esportivo 4C, sed\u00e3 Giulia, utilit\u00e1rio esportivo Stelvio, Alfa Romeo gesta cup\u00ea derivado do Giulia. Chamar-se-\u00e1 Sprint, garante a inglesa Autocar, como as revolucion\u00e1rias Giulia e Giulietta aos anos \u201950. Mec\u00e2nica refinada, para combater vers\u00f5es perform\u00e1ticas das marcas Premium:\u00a0Audi RS5<\/a>,\u00a0Mercedes-Benz C63 S Coupe<\/a>,\u00a0BMW M4 DTM.<\/a>\u00a0Miss\u00e3o aos tracionados por motor V6, 2,9 litro, turbos, e 641 cv. Vers\u00e3o econ\u00f4mica ser\u00e1 L4, 2,0 litros e 345 cv. A nova intimidade da Alfa com a F\u00f3rmula 1, mesclada com a Sauber, agregar\u00e1 ao Sprint vers\u00e3o do sistema HY-KERS, da Magneti Marelli aplicado ao Ferrari La Ferrari. \u00c9 motor el\u00e9trico com energia para fortificar a curva de torque do motor a gasolina. Reduz emiss\u00f5es, consumo, aumenta performance.<\/p>\n

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Roda-a-Roda<\/strong><\/p>\n

Come\u00e7ou\u00a0\u2013<\/em><\/strong>\u00a0<\/em>Nissan iniciou produzir pr\u00e9-s\u00e9rie dos picape Nissan Frontier na f\u00e1brica Renault de Santa Isabel, Argentina. Ter\u00e1 mais op\u00e7\u00f5es ante o modelo trazido do M\u00e9xico.<\/p>\n

Caminho<\/strong>\u00a0\u2013 Primeira fornada \u00e9 para aferir sequ\u00eancia de opera\u00e7\u00f5es, ajuste de m\u00e1quinas, afina\u00e7\u00e3o de processos, valida\u00e7\u00e3o de partes vindas de fornecedores. Tudo entrosado, iniciar-se-\u00e1 a fabrica\u00e7\u00e3o. Vendas? In\u00edcio segundo semestre.<\/p>\n

Depois<\/strong>\u00a0\u2013 Ap\u00f3s, com meia d\u00fazia de altera\u00e7\u00f5es, ser\u00e1 vendido pela Renault como Alaskan e, pr\u00f3ximo ano, em mudan\u00e7as maiores, como Mercedes Classe X.<\/p>\n

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Fora<\/strong>\u00a0\u2013 Surpreendentemente o Grupo Gandini, importador da coreana Geely, com superficial montagem no Uruguai, desistiu da representa\u00e7\u00e3o. Geely \u00e9, dentre as chinesas, das mais promissoras para neg\u00f3cios futuros.<\/p>\n

Maior \u2013\u00a0<\/strong>Direta ou indiretamente est\u00e1 envolvida com Lotus; taxis ingleses; sueca Volvo; malaia Proton, e nova opera\u00e7\u00e3o Lynk&Co. Seu controlador, poderoso chin\u00eas Li Shufu\u00a0tem, pessoalmente, 9,5% da Mercedes-Benz. \u00c9 o Mr. China.<\/p>\n

Resultado \u2013<\/strong>\u00a0Sorrisos na FCA com os primeiros tr\u00eas meses na It\u00e1lia: 28,7% das vendas, liderando segmentos com Fiat X500, Renegade, Compass, Alfa Stelvio; dos mais vendidos, os quatro primeiros e o sexto lugares. Panda \u00e9 o l\u00edder.<\/p>\n

Premium<\/strong>\u00a0\u2013 No Brasil Mercedes-Benz fechou primeiro trimestre liderando segmento com 2.551 unidades e 37,8% das vendas. 8% de crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 2017.<\/p>\n

Mix\u00a0<\/strong>– Segredo est\u00e1 no rejuvenescimento da marca e na conforma\u00e7\u00e3o est\u00e9tica do GLA, segundo mais vendido em 722 unidades. L\u00edder, o Classe C, com 915.<\/p>\n

Recome\u00e7o<\/strong>\u00a0\u2013 JAC lan\u00e7ar\u00e1 2\u00aa feira op\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo T40, hoje o mais vendido de sua linha: transmiss\u00e3o CVT fazendo as vezes de autom\u00e1tica.<\/p>\n

Curiosidade<\/strong>\u00a0\u2013 Issao Misogushi, presidente da Honda, com primeira unidade do importado Civic Cup\u00ea S.I. Curiosidades: n\u00e3o requisitou, mas comprou, e n\u00e3o o fez \u00e0 f\u00e1brica com desconto, mas em concession\u00e1rio, e a pre\u00e7o de tabela.<\/p>\n

Vida de cliente, recebeu telefonema para retir\u00e1-lo, – e n\u00e3o estava pronto.<\/p>\n

Neg\u00f3cio<\/strong>\u00a0\u2013 Volkswagen vendendo up! tsi, o turbo, com desconto de R$ 4 mil e financiamento dito como sem juros.<\/p>\n

Marco<\/strong>\u00a0\u2013 MAN festeja 25 anos de produ\u00e7\u00e3o do Volksbus e seus bons resultados de vendas, exporta\u00e7\u00f5es e montagem em outros pa\u00edses. N\u00e3o registrou a curiosidade de ter nascido como \u00f4nibus Ford, ficando com o produto quando da separa\u00e7\u00e3o entre VW e Ford, unidas como Autolatina para tentar se salvar.<\/p>\n

De novo\u00a0<\/strong>\u2013 A boa f\u00f3rmula do taxi ingl\u00eas, amea\u00e7ado de findar-se pelas exig\u00eancias de emiss\u00f5es e a crescente proibi\u00e7\u00e3o de circular em Londres, motivou a London Electric Vehicle a projetar novo modelo. El\u00e9trico, baixo peso na carrroceria, obtido com alum\u00ednio fornecido pela laminadora Novelli, para reduzir peso e aumentar autonomia.<\/p>\n\n\t\t