{"id":63975,"date":"2018-04-17T19:43:18","date_gmt":"2018-04-17T19:43:18","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=63975"},"modified":"2018-04-17T19:43:18","modified_gmt":"2018-04-17T19:43:18","slug":"jac-t40-cvt-estreia-com-novo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/jac-t40-cvt-estreia-com-novo-motor\/","title":{"rendered":"JAC T40 CVT estreia com novo motor"},"content":{"rendered":"

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Dotado de uma rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio atraente (ele \u00e9 o \u00fanico SUV com c\u00e2mbio autom\u00e1tico abaixo de R$ 70 mil), o JAC T40 CVT possui mudan\u00e7as mec\u00e2nicas e est\u00e9ticas, conforme se confere nos itens espec\u00edficos dessa vers\u00e3o, que devem incrementar ainda mais sua performance no segmento de SUV\u00b4s.<\/p>\n

\u201cVamos lan\u00e7ar esse modelo com um quadro de instrumentos totalmente remodelado, que facilita a leitura das informa\u00e7\u00f5es e beneficia a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o do T40 CVT. Por falar em dirigibilidade, inclusive, a pr\u00f3pria presen\u00e7a do motor de maior cilindrada com duplo VVT vai aperfei\u00e7oar bastante o prazer ao dirigir\u201d, garante Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors do Brasil.<\/p>\n

Ao anunciar a chegada do novo JAC T40 CVT, a JAC Motors d\u00e1 in\u00edcio a uma fase promissora e importante no mercado nacional, logo ap\u00f3s ter celebrado sete anos de presen\u00e7a no pa\u00eds. \u201cFaz pouco mais de sete anos que lan\u00e7amos a JAC no Brasil (mar\u00e7o de 2011). Durante esse per\u00edodo, a marca viveu a recess\u00e3o do mercado automotivo e sofreu com as san\u00e7\u00f5es impostas aos carros importados. Os tempos, hoje, s\u00e3o outros. Mas a chegada do T40 CVT deve impulsionar as vendas da marca a ponto de dobrarmos nosso volume obtido do ano passado: vamos chegar a 8 mil carros vendidos em 2018<\/b>\u201d, anuncia Habib.<\/p>\n

Al\u00e9m da transmiss\u00e3o, que ir\u00e1 garantir conforto maior ao dirigir, e o novo motor 1.6 16V DVVT (dual variable valve timing<\/i>, ou dupla varia\u00e7\u00e3o de fase nos comandos de v\u00e1lvulas), o T40 CVT mant\u00e9m caracter\u00edsticas j\u00e1 aclamadas na vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual. As dimens\u00f5es permanecem as mesmas. Com 1,57 metro de altura e 1,75 metro de largura, a carroceria do T40 garante grande espa\u00e7o interno no habit\u00e1culo, acomodando efetivamente tr\u00eas passageiros no banco traseiro, que tem espa\u00e7o \u00e0 vontade para ombros e cabe\u00e7as. No porta-malas, outra vantagem da carroceria anabolizada: ele comporta at\u00e9 450 litros.<\/p>\n

Por dentro, h\u00e1 dois destaques nessa nova vers\u00e3o: os bancos revestidos em couro ecol\u00f3gico (equipamento de s\u00e9rie) e o novo quadro de instrumentos<\/b>. Com grafismo in\u00e9dito, ele permite melhor leitura que a vers\u00e3o anterior, onde veloc\u00edmetro e conta-giros possuem melhor visualiza\u00e7\u00e3o, tendo nas extremidades marcador do n\u00edvel de tanque de combust\u00edvel e term\u00f4metro de \u00e1gua do motor. Ao centro, o T40 CVT exibe um nov\u00edssimo computador de bordo, com v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es de checagem de funcionamento do carro e dados de cruzeiro, como consumo instant\u00e2neo, m\u00e9dio, autonomia etc.<\/p>\n

Com um design atraente e moderno, que incorpora nuances do novo face-family da JAC Motors (novo logotipo e grade do radiador em forma trapezoidal), o T40 CVT denota o status de modelo de maior porte e, a exemplo do T40 manual, inova no mercado brasileiro com a exclusiva JAC Connect Front Camera. Em conjunto com o aplicativo JAC View, o sistema \u00e9 capaz de registrar filmes (com \u00e1udio) de todos os percursos percorridos pelo T40.<\/p>\n

Quando foi desenhado na It\u00e1lia, ao gosto espec\u00edfico do consumidor brasileiro, o JAC T40 trouxe as necessidades de uso de um SUV de entrada, incluindo o design agressivo e contempor\u00e2neo a diversos detalhes de acabamento que conferem uma classe superior. O modelo inclui diversos apliques cromados na carroceria, bem como abusa de black piano e couro nas forra\u00e7\u00f5es internas.<\/p>\n

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Ao estrear no mercado nacional, em agosto de 2017, o JAC T40 abriu uma importante op\u00e7\u00e3o ao consumidor verdadeiramente interessado na compra de um SUV. N\u00e3o se tratava de um modelo compacto posicionado como aventureiro ou simplesmente batizado de SUV. O JAC T40 possui aptid\u00f5es bem espec\u00edficas para essa configura\u00e7\u00e3o, como a altura livre do solo, que \u00e9 de 18 cm. Suas suspens\u00f5es, por exemplo, aliam a robustez de uso em off-road leve \u00e0 performance no asfalto, constituindo-se da aclamada receita com MacPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira.<\/p>\n

Afim de presumir um desempenho acima das expectativas para o segmento, a JAC Motors tratou de dotar o T40 CVT com uma nova unidade motriz, at\u00e9 ent\u00e3o in\u00e9dita no Brasil. O motor desloca 1,6 litro de capacidade c\u00fabica, possui quatro v\u00e1lvulas por cilindro e variador de fase no comando de admiss\u00e3o e (a novidade) tamb\u00e9m no de escape. Esse artif\u00edcio, batizado de DVVT, \u00e9 capaz de garantir torque nos baixos regimes e pot\u00eancia nas altas rota\u00e7\u00f5es, pois altera o tempo de abertura e fechamento das v\u00e1lvulas de acordo com a necessidade instant\u00e2nea do motor<\/b>.<\/p>\n

E tudo isso sem deixar de observar o consumo de combust\u00edvel, que \u00e9 aprimorado pelo recurso do \u201cstart-stop\u201d. Movido a gasolina, ele desenvolve a pot\u00eancia de 138 cv a 6.000 pm e 17,1 kgfm a 4.000 rpm de torque m\u00e1ximo<\/b>. Com uma calibra\u00e7\u00e3o adequada ao gosto do consumidor brasileiro, que aprecia respostas r\u00e1pidas ao comando do acelerador, a TCU (Transmission Control Unit<\/i>) do T40 CVT n\u00e3o permite aquele \u201cdelay<\/i>\u201d habitual de caixas continuamente vari\u00e1veis de outros modelos do mercado nacional.<\/p>\n

Como prova de um modelo de categoria superior, at\u00e9 para se compatibilizar com o desempenho acima de sua classe \u2013 ele faz acima de 190 km\/h de velocidade m\u00e1xima \u2013 , o JAC T40 CVT, al\u00e9m de todos os dispositivos eletr\u00f4nicos que o assessoram nas frenagens, possui um conjunto mec\u00e2nico mais eficiente que seus rivais: discos ventilados nas rodas da frente e discos s\u00f3lidos na traseira<\/b>. O detalhe \u201cesportivo\u201d recai sobre os c\u00e1lipers vermelhos nas quatro rodas.<\/p>\n

A despeito desse pacote de vantagens, o modelo trazido pela JAC Motors est\u00e1 muito bem posicionado no range de pre\u00e7os dos SUV\u00b4s, assemelhando-se, em valores, a modelos aventureiros de porte menor e menos equipados. E j\u00e1 vem equipado com:<\/p>\n