{"id":64117,"date":"2018-04-24T12:38:40","date_gmt":"2018-04-24T12:38:40","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=64117"},"modified":"2018-04-24T12:38:40","modified_gmt":"2018-04-24T12:38:40","slug":"empresa-especializada-constroi-sua-primeira-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/empresa-especializada-constroi-sua-primeira-cafe-racer\/","title":{"rendered":"Empresa especializada constroi sua primeira Cafe Racer"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A primeira cafe racer constru\u00edda pela oficina paulistana Target Race foi inspirada em uma moto de competi\u00e7\u00e3o da d\u00e9cada de 1970. O projeto teve como base a Honda CB 1300 2008 que agora apresenta design arrebatador, pe\u00e7as feitas artesanalmente e motor que ronca forte<\/p>\n

Em um projeto de customiza\u00e7\u00e3o passado e presente caminham lado a lado. Dos dias atuais est\u00e3o suspens\u00f5es ajust\u00e1veis, painel digital e farol de LED. Mas foi l\u00e1 na d\u00e9cada de 1970 que o primeiro projeto da oficina paulistana Target Race ganhou for\u00e7a, j\u00e1 que a inspira\u00e7\u00e3o veio de uma Honda Daytona. Para recriar uma lenda das pistas foi necess\u00e1rio ressuscitar um outro modelo da marca nip\u00f4nica, desta vez um CB 1300 Super Four 2008.
\nRecuperada em um leil\u00e3o, a big naked foi totalmente desmontada e passou por uma completa an\u00e1lise. O chassi, por exemplo, foi \u201cgabaritado\u201d para verificar se n\u00e3o havia nenhuma anomalia que comprometesse a seguran\u00e7a. Carlos Alberto Martinez, experiente mec\u00e2nico que trabalhou at\u00e9 no Mundial de SuperBike, recebeu \u201ccarta branca\u201d do dono da moto, um empres\u00e1rio da constru\u00e7\u00e3o civil, para criar uma moto \u00fanica, uma joia sobre rodas. \u201cDeixei claro que focaria todos meus esfor\u00e7os e conhecimentos t\u00e9cnicos na constru\u00e7\u00e3o desta cafe racer. Tudo foi pensado e executado como se a moto estivesse sendo feita para mim. Ao meu gosto\u201d, explicou o mec\u00e2nico de 40 anos, conhecido carinhosamente por \u201cKabello\u201d.<\/p>\n

O primeiro passo foi a substitui\u00e7\u00e3o da parte dianteira da moto, totalmente danificada. O seja, bengalas tortas, radiador e painel destru\u00eddos, al\u00e9m da roda amassada. Para um melhor desempenho nas ruas e estradas, a Honda ganhou suspens\u00e3o invertida (upside-down), com m\u00faltiplas regulagens.
\nInspirada na Honda Dayton de 1970, Kabello e sua equipe desenvolveram um \u2018body kit\u2019 para dar nova silhueta \u00e0 moto. Rabeta, semicarenagens, laterais e cobertura do tanque foram constru\u00eddos em fibra. Por\u00e9m sob o tanque falso h\u00e1 um dep\u00f3sito de 13 litros feito em alum\u00ednio.
\nTanque e rabeta formam uma pe\u00e7a \u00fanica fixada por apenas dois parafusos. Em fun\u00e7\u00e3o de sua constru\u00e7\u00e3o, o piloto fica em uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem bem racing. Com o corpo projetado para frente e m\u00e3os apoiadas em semiguid\u00f5es.<\/p>\n

Outro trabalho que gastou horas de desenvolvimento foi o de cria\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de dezenas de pe\u00e7as em alum\u00ednio feitas no torno e seguindo padr\u00f5es est\u00e9ticos, funcionais e de seguran\u00e7a. Por exemplo, a moto ganhou um subquadro, mais resistente, e um completo conjunto \u00f3tico, que adotou ilumina\u00e7\u00e3o de LED. O aro do farol \u2013 tamb\u00e9m em alum\u00ednio \u2013 \u00e9 fixado apenas do lado esquerdo.<\/p>\n

O refinamento do acabamento das pe\u00e7as n\u00e3o para por a\u00ed. Para dar um charme especial, a equipe da Target Race fez cornetas (alum\u00ednio anodizado vermelho) para decorar o corpo da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (simulando as \u2018bocas\u2019 do carburador).<\/p>\n

Falando nisso, o motor de quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), de 1.284 cm3, n\u00e3o foi \u201ccustomizado\u201d. Oferece originais 111 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. O propulsor apenas precisou de um ajuste fino. O vigoroso som m\u00e9dio grave que ecoa pelas quatro ponteiras, duas de cada lado, harmoniza com o resultado est\u00e9tico do modelo.\u00a0 Detalhe: as ponteiras tamb\u00e9m foram fabricadas artesanalmente.<\/p>\n

A Cafe Daytona da Target Race ganhou ainda suporte avan\u00e7ado para as pedaleiras e moldura em alum\u00ednio para o miolo da chave. O punho esquerdo usa \u2018botoeira\u2019 que segue o mesmo padr\u00e3o usado nas motos de competi\u00e7\u00e3o. At\u00e9 piscas e o bot\u00e3o de acionamento do motor est\u00e1 do lado esquerdo.
\nTransformar as rodas de liga leve em rodas raiadas exigiu um trabalho de pura engenharia, tudo para unir aro ao cubo por meio de 32 raios de a\u00e7o em cada roda. \u201cForam muitas horas de paci\u00eancia e usinagem. A roda dianteira 3,5 polegadas, traseira 6 polegadas e aros 100% alinhados. Est\u00e3o cal\u00e7adas com pneus de perfil esportivo\u201d, explica o mec\u00e2nico que, nesta fase do projeto \u2013 que no total durou 18 meses \u2013 ficou literalmente de cabelo em p\u00e9.<\/p>\n

Em fun\u00e7\u00e3o da substitui\u00e7\u00e3o das bengalas tamb\u00e9m foi poss\u00edvel diminuir o \u00e2ngulo de c\u00e1ster. Com esta altera\u00e7\u00e3o na geometria, a moto ficou mais \u00e1gil nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, como as motos de competi\u00e7\u00e3o.
\nJ\u00e1 na parte traseira todo o conjunto foi desmontado e passou por uma completa revis\u00e3o, com a troca de \u00f3leo e verifica\u00e7\u00e3o das molas, que ganharam acabamento em cromo. J\u00e1 os dep\u00f3sitos de hidrog\u00eanio foram pintados de vermelho para combinar com outros detalhes da moto.
\nA Cafe Daytona da Target Race ganhou pi\u00e7as de freio com fixa\u00e7\u00e3o radial, de quatro pist\u00f5es que mordem grandes discos de 300 mm. \u201cQue venham outros projetos de motos \u00fanicas e de personalidade forte!\u201d, vibra Carlos Kabello.<\/p>\n

Fonte: MinutoMotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A primeira cafe racer constru\u00edda pela oficina paulistana Target Race foi inspirada em uma moto de competi\u00e7\u00e3o da d\u00e9cada de 1970. O projeto teve como base a Honda CB 1300… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6008,314,48],"tags":[9869,10498],"class_list":["post-64117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-motos-noticias","category-noticias","tag-cafe-racer","tag-target-race"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64117"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64119,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64117\/revisions\/64119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}