{"id":64338,"date":"2018-05-14T12:55:33","date_gmt":"2018-05-14T12:55:33","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=64338"},"modified":"2018-05-14T12:55:33","modified_gmt":"2018-05-14T12:55:33","slug":"coluna-mecanica-online-como-e-feito-um-caminhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-como-e-feito-um-caminhao\/","title":{"rendered":"Coluna Mec\u00e2nica Online | Como \u00e9 feito um caminh\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

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Muitas pessoas gostariam de conhecer como um caminh\u00e3o ou \u00f4nibus \u00e9 fabricado? Faz parte do nosso trabalho acompanhar muitas linhas de produ\u00e7\u00e3o e conhecer de perto os detalhes do processo. Ent\u00e3o, hoje voc\u00ea ter\u00e1 o primeiro contato com uma linha de produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n

Se voc\u00ea pensa que o lugar onde o caminh\u00e3o nasce \u00e9 sujo, barulhento, esfuma\u00e7ado, com \u00f3leo e graxa por todo lado, errou feio. A f\u00e1brica da Scania em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) \u00e9 t\u00e3o limpa que os 3700 funcion\u00e1rios trabalham com camisas impecavelmente brancas.<\/p>\n

As \u00fanicas marcas no ch\u00e3o s\u00e3o as que guiam os rob\u00f4s que levam as pe\u00e7as \u00e0s esta\u00e7\u00f5es de trabalho, o barulho mais alto \u00e9 o ronco do teste dos motores e o \u00fanico cheiro \u00e9 o de carro novo.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o se divide em quatro f\u00e1bricas: motores, transmiss\u00f5es, cabinas e chassis.<\/p>\n

MOTORES<\/p>\n

O cora\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o nasce aqui. As pe\u00e7as principais s\u00e3o usinadas na primeira parte da f\u00e1brica; na sequ\u00eancia, os motores s\u00e3o montados em um ambiente que ret\u00e9m as impurezas do ar. Por fim, todos os motores s\u00e3o testados por 20 minutos – e a energia gerada pelos dinam\u00f4metros serve para iluminar a f\u00e1brica.<\/p>\n

TRANSMISS\u00c3O<\/p>\n

Aqui s\u00e3o fabricados os diferenciais, os eixos e as caixas de c\u00e2mbio. Tudo \u00e9 feito de maneira sequenciada, o que significa que as pe\u00e7as certas v\u00e3o se encontrar para criar o caminh\u00e3o do jeito que o cliente pediu.<\/p>\n

CABINAS<\/p>\n

Tudo come\u00e7a com a soldagem das chapas. A estrutura \u00e9 constru\u00edda por rob\u00f4s e recebe duas pinturas: prime e top coat. A \u00faltima fase \u00e9 a do acabamento, que monta os revestimentos, componentes eletr\u00f4nicos, bancos, cabos e vidros.<\/p>\n

CHASSIS<\/p>\n

Os chassis entram na f\u00e1brica de cabe\u00e7a para baixo para facilitar a instala\u00e7\u00e3o das suspens\u00f5es e dos suportes para as demais pe\u00e7as. Em seguida, chegam os eixos, o conjunto de motor e caixa de c\u00e2mbio e, por fim, a cabina.<\/p>\n

AGVs<\/p>\n

A maior parte das pe\u00e7as utilizadas na f\u00e1brica \u00e9 transportada por AGVs (ve\u00edculos guiados automaticamente, na sigla em ingl\u00eas). S\u00e3o rob\u00f4s que se orientam por marca\u00e7\u00f5es no ch\u00e3o da f\u00e1brica gra\u00e7as a um laser.<\/p>\n

Tarcisio Dias<\/strong> \u00e9 profissional e t\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, al\u00e9m de Engenheiro Mec\u00e2nico com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista, desenvolve o site Mec\u00e2nica Online\u00ae (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o \u00fanico centro de treinamento online sobre mec\u00e2nica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias s\u00e3o \u00fateis para os autom\u00f3veis cada vez mais eficientes.<\/p>\n

Coluna Mec\u00e2nica Online\u00ae<\/strong> – Aborda aspectos de manuten\u00e7\u00e3o, tecnologias e inova\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas nos transportes em geral. Men\u00e7\u00e3o honrosa na categoria internet do 7\u00ba Pr\u00eamio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muitas pessoas gostariam de conhecer como um caminh\u00e3o ou \u00f4nibus \u00e9 fabricado? Faz parte do nosso trabalho acompanhar muitas linhas de produ\u00e7\u00e3o e conhecer de perto os detalhes do processo…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64339,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6010,6008,6158,48],"tags":[2535],"class_list":["post-64338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunas","category-destaques","category-mecanica-on-line","category-noticias","tag-coluna-mecanica-online"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64338"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64340,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64338\/revisions\/64340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}