{"id":64434,"date":"2018-05-22T14:09:53","date_gmt":"2018-05-22T14:09:53","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=64434"},"modified":"2018-05-22T14:09:53","modified_gmt":"2018-05-22T14:09:53","slug":"ram-2500-2018-tem-design-e-multimidia-renovados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ram-2500-2018-tem-design-e-multimidia-renovados\/","title":{"rendered":"Ram 2500 2018 tem design e multim\u00eddia renovados"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A Ram 2500 2018 est\u00e1 literalmente de cara nova. A grade dianteira agora exibe a nova identidade visual da marca especializada em utilit\u00e1rios do grupo FCA \u2013 Fiat Chrysler Autom\u00f3veis, na qual se destaca o logotipo da Ram no centro. Com isso, o estilo frontal ganhou um ar mais sofisticado, mas sem perder a impon\u00eancia digna da maior e mais forte picape do mercado nacional. Mas os f\u00e3s e seguidores da tradicional logomarca com o cabrito mont\u00eas n\u00e3o foram deixados de lado, pois ela continua brilhando na tampa traseira, detalhe exclusivo para o Brasil na vers\u00e3o Laramie, que j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda.<\/p>\n

Al\u00e9m do visual, a Ram 2500 ganhou os sistemas Android Auto e Apple CarPlay no central multim\u00eddia Uconnect, cuja tela de toque tem 8,4 polegadas. Dessa forma, o quesito conectividade foi aprimorado na picape que tem na for\u00e7a outro de seus grandes atributos.<\/p>\n

Afinal, o motor turbo diesel Cummins de 6,7 litros distribu\u00eddos em seis cilindros em linha desenvolve 330 cv de pot\u00eancia e 104 kgfm de torque. N\u00fameros capazes de proporcionar \u00e0 Ram 2500 a impressionante capacidade de rebocar 7.750 kg, outro recorde na categoria. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas e a tra\u00e7\u00e3o 4×4 (com reduzida) est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do motorista por meio do seletor no painel.<\/p>\n

Destacam-se na enorme lista de equipamentos de s\u00e9rie: seis air bags, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de estabilidade, monitoramento eletr\u00f4nico de rolagem da carroceria, controle de balan\u00e7o do reboque, pontos Isofix, bancos de couro (sendo os dianteiros com aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, ajustes el\u00e9tricos dos bancos da frente (10 dire\u00e7\u00f5es para motorista e 6 para passageiro), ar-condicionado de dois quadrantes com sa\u00edda de ar para o banco traseiro, dois porta-objetos Ram Box\u2122 nas laterais da ca\u00e7amba (102 litros cada), sistema de som premium com 9 alto-falantes mais subwoofer, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, volante ajust\u00e1vel em altura e profundidade, estribos laterais e extensor de ca\u00e7amba, entre muitos outros.<\/p>\n

A Ram 2500 Laramie tem o pre\u00e7o sugerido de R$ 264,9 mil (com frete inclu\u00eddo) e est\u00e1 dispon\u00edvel nas cores met\u00e1licas Cinza Granite Crystal, Cinza Maximum Steel, Prata e Preto, al\u00e9m de Branco (perolizada) e Vermelho Flame (s\u00f3lida). Por dentro, o revestimento pode ser preto ou caramelo.<\/p>\n

Fonte:<\/strong> FCA Press<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Ram 2500 2018 est\u00e1 literalmente de cara nova. A grade dianteira agora exibe a nova identidade visual da marca especializada em utilit\u00e1rios do grupo FCA \u2013 Fiat Chrysler Autom\u00f3veis,… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64435,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,6008,48],"tags":[10557],"class_list":["post-64434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-destaques","category-noticias","tag-ram-2500-2018"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64434"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64436,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64434\/revisions\/64436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}