{"id":6493,"date":"2011-10-07T09:10:06","date_gmt":"2011-10-07T09:10:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=6493"},"modified":"2011-10-07T09:10:06","modified_gmt":"2011-10-07T09:10:06","slug":"avaliacao-kia-picanto-1-0-12v-automatico-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/avaliacao-kia-picanto-1-0-12v-automatico-2012\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o \u2013 Kia Picanto 1.0 12V Autom\u00e1tico 2012"},"content":{"rendered":"
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Fotos: Marcus Lauria<\/p><\/div>\n

Ap\u00f3s avaliar o novo Kia Picanto na Fazenda Capuava, no interior de S\u00e3o Paulo, no dia 26 de agosto, data de seu lan\u00e7amento para a imprensa especializada, o CarPoint News<\/strong> teve a oportunidade de testar o renovado modelo da marca coreana por tr\u00eas dias. O modelo foi cedido pela montadora e assim, pude tirar as d\u00favidas que ficaram no teste na pequena pista em Idaiatuba, onde n\u00e3o foi poss\u00edvel ver seu comportamento no tr\u00e2nsito pesado e nas tarefas do dia-a-dia, como deve ser feito com esse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

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Depois de buscar o novo Picanto 1.0 12V com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, no Centro do Rio de Janeiro, fui dar umas voltas pela Cidade Maravilhosa com o pequeno e simp\u00e1tico carrinho. A cor verde abacate da carroceria chamava a aten\u00e7\u00e3o de todos por onde passava, n\u00e3o tinha uma pessoa que n\u00e3o deixasse de dar uma olhadinha no novo Picanto. Al\u00e9m de ser uma novidade nas ruas, o carrinho tem linhas modernas e impactantes, que deixaram sua apar\u00eancia mais robusta, ao contr\u00e1rio da gera\u00e7\u00e3o anterior, que tinha certo apelo feminino.<\/p>\n

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A vers\u00e3o avaliada \u00e9 conhecida pelo c\u00f3digo 368, e tem como itens de s\u00e9rie airbag, freios a disco ventilados nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva, ar condicionado manual, r\u00e1dio com controle no volante (CD Player, MP3, entrada USB e conex\u00e3o para iPod), controle remoto de travamento das portas, far\u00f3is de neblina, vidros el\u00e9tricos e abertura \u201conetouch<\/em>\u201d para o motorista, rodas de liga de 14\u201d, imobilizar, espelho retrovisor externo com acionamento el\u00e9trico e setas em LED, od\u00f4metro digital com medi\u00e7\u00f5es parciais e \u201ceco drivingmode<\/em>\u201d, banco traseiro rebat\u00edvel e bipartido e revestimento de couro no volante e na alavanca de c\u00e2mbio e custa R$ 39.900. Com c\u00e2mbio manual, a mesma vers\u00e3o sai por R$ 34.900 (c\u00f3d. 318). O novo Picanto est\u00e1 sendo vendido em todas as concession\u00e1rias da marca desde o dia 22 de agosto, em quatro vers\u00f5es de acabamento, com transmiss\u00f5es mec\u00e2nica e autom\u00e1tica, a vers\u00e3o topo de linha chega a custar R$ 44.900.<\/p>\n

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No tr\u00e2nsito pesado do Rio, o novo Picanto se comportou muito bem, por se pequeno, o modelo consegue passar pelas pequenas brechas encontradas entre os carros sem dificuldade, al\u00e9m de ser muito f\u00e1cil de estacionar, principalmente com a ajuda da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que \u00e9 bem leve. O modelo ficou 60 mm mais comprido e sua dist\u00e2ncia entreeixos \u00a0aumentou 15 mm. Apesar das propor\u00e7\u00f5es reduzidas, o conforto na parte interna \u00e9 de dar inveja a muito hatch m\u00e9dio.<\/p>\n

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CONTINUA NA P\u00c1GINA 2<\/strong>
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Por fora, o Picanto 2012 possui linhas marcantes e bem definidas, que come\u00e7aram pelas \u00faltimas mudan\u00e7as sofridas no restante da linha, como o Soul e o SUV Sportage, com design inovador. A marca acredita que \u201cseu estilo passou de \u201camig\u00e1vel\u201d para bonito e maduro, projetado para atrair a aten\u00e7\u00e3o nas ruas gra\u00e7as \u00e0s suas propor\u00e7\u00f5es bem ajustadas e linguagem de design din\u00e2mica\u201d. Mas esses argumentos podem ser visto logo ao primeiro olhar para a carroceria, como os arcos das rodas mais \u201cbojudos\u201d e as linhas que cortam as laterais, que come\u00e7am na ma\u00e7aneta e v\u00e3o at\u00e9 a base das portas, dando a sensa\u00e7\u00e3o de movimento. De frente, chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e0 grade chamada pela pr\u00f3pria marca de \u201crugido do tigre\u201d e os far\u00f3is que ganharam forma de \u201colhos do tigre\u201d, e que na vers\u00e3o topo de linha ganharam LEDs.<\/p>\n

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Visto de traseira, o compacto da Kia mostra muita ousadia em suas formas, como a janela traseira emoldurada pelas lanternas, em forma de v\u00edrgula e o para-choque traseiro robusto. O novo Picanto merecia rodas maiores, de 15 polegadas, para combinar melhor com o novo visual, mas a montadora preferiu cal\u00e7ar o modelo com rodas de liga leve de aro 14, prezando o conforto a bordo e uma dirigibilidade mais suave. Seu coeficiente aerodin\u00e2mico foi reduzido para 0,31 garantindo a economia de combust\u00edvel e o silencia dentro da cabine.<\/p>\n

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Na parte interna, a Kia caprichou e trouxe mais qualidade aos materiais utilizados para as portas e tecidos dos bancos. Logo de cara chama a aten\u00e7\u00e3o o novo volante de dois raios com a base achatada e detalhe prateado na parte inferior, revestido de couro em todas as vers\u00f5es e o painel de instrumentos de tr\u00eas cilindros com seus gr\u00e1ficos claros e bem distribu\u00eddos. O porta-malas foi ligeiramente aumentado, o novo cresceu em comprimento, a largura e altura, com um aumento real de 64, 15 e 69 mm, respectivamente, dessa forma, a capacidade de carga cresceu para 292 litros. Os instrumentos do painel, r\u00e1dio e ar-condiconado ficaram bem mais f\u00e1ceis de utilizar e de visualizar e s\u00e3o intuitivos.<\/p>\n

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O Picanto 2012 est\u00e1 equipado com o novo motor \u201cKappa\u201d, fabricado pela Kia, que preza pelo baixo consumo de combust\u00edvel (mas n\u00e3o foi isso que conseguimos averiguar durante o teste) e emiss\u00f5es de CO2. O propulsor de 1.0 litro CVVT, 12 v\u00e1lvulas tem in\u00e9ditos 3 cilindros com pot\u00eancia de 80 cv a 6.200 rpm, 16 cv a mais que a gera\u00e7\u00e3o anterior, e torque de 10,2 Kgm a 4.500 rpm, com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 4 velocidades. No dia-a-dia da cidade grande, o novo Picanto se comportou muito bem, o carrinho \u00e9 agrad\u00e1vel de dirigir, confort\u00e1vel e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir mais alta deixa o motorista bem \u00e1 vontade para enfrentar o transito. O modelo s\u00f3 pecou por n\u00e3o ser t\u00e3o econ\u00f4mico como a pr\u00f3pria montadora promete, com o tanque cheio de etanol, os 35 litros de combust\u00edvel s\u00f3 deixou o novo Picanto percorrer exatos 150 quil\u00f4metros, que d\u00e1 uma m\u00e9dia inferior a 5,0 Km\/l. O carro foi utilizado o tempo todo com o ar-condicionado ligado e s\u00f3 na cidade. N\u00e3o foi feita a medi\u00e7\u00e3o com gasolina.<\/p>\n

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A suspens\u00e3o, que foi desenvolvida a partir do modelo anterior, tamb\u00e9m recebeu uma aten\u00e7\u00e3o especial da Kia, e passou por uma leve reformula\u00e7\u00e3o. Nas esburacadas ruas do Rio de Janeiro, o novo Picanto se saiu bem, n\u00e3o transmitiu todas as irregularidades para o interior do ve\u00edculo, s\u00f3 em buracos maiores \u00e9 que se sentia alguns solavancos dos amortecedores, mas nada assustador, mantendo o silencia \u00e0 bordo. A Kia estima vender 18.000 unidades do novo Picanto em 2012 e essa proje\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ficar longe disto, mas c\u00f4o o aumento do IPI pelo Governo, esses n\u00fameros devem ser bem menores. O compacto sul-coreano foi apresentado pela primeira vez ao p\u00fablico durante o \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Genebra. O novo Kia Picanto \u00e9 o segundo produto da marca a usar um motor flex, o primeiro foi o Soul. Segundo a empresa, o Picanto, que surgiu em 2004, j\u00e1 vendeu mais de 1,1 milh\u00e3o de unidades no mundo, nesses sete anos de mercado.<\/p>\n

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CONTINUA NA P\u00c1GINA 3<\/strong>
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*FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

Motor \u00a0 Dianteiro, transversal, 3 cilindros, comando simples, 12 v\u00e1lvulas, flex<\/p>\n

Cilindrada \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.248 cm3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 80\/77 cv a 6.200\u00a0 rpm <\/span><\/p>\n

Torque\u00a0 9,1 kgfm a 3.000 rpm<\/p>\n

Rodas liga leve de 14″<\/p>\n

Pneus \u00a0 195\/60R14<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El\u00e9trica<\/p>\n

Tanque \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 35 litros<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 151,3 km\/h<\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h* \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 16,8 segundos<\/p>\n

Consumo urbano* \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5,2 km\/l<\/p>\n

Consumo rodiv\u00e1rio* \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 12,5 km\/l<\/p>\n

Porta-malas \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 220 litros<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n

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