{"id":65059,"date":"2018-07-04T19:35:02","date_gmt":"2018-07-04T19:35:02","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=65059"},"modified":"2018-07-04T19:40:35","modified_gmt":"2018-07-04T19:40:35","slug":"zf-apresenta-novo-conceito-para-interiores-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/zf-apresenta-novo-conceito-para-interiores-de-veiculos\/","title":{"rendered":"ZF apresenta novo conceito para interiores de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

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Do caminh\u00e3o de entrega totalmente automatizado ao robot\u00e1xi do futuro: a crescente automatiza\u00e7\u00e3o requer novos conceitos para o local de trabalho dos motoristas nos meios de transporte. O \u201cTrendsetting Cockpit\u201d da ZF define as tend\u00eancias na concep\u00e7\u00e3o de interiores. Livre de volante e pedais, ele mostra as informa\u00e7\u00f5es em tr\u00eas telas e deixa o motorista escolher o lado para dirigir. O sistema oferece mais flexibilidade, liberdade de movimento e novas op\u00e7\u00f5es de comando nas estradas.<\/p>\n

\u201cO \u2018Trendsetting Cockpit\u2019 proporciona a liberdade que os motoristas de vans e caminh\u00f5es desejar\u00e3o no interior do ve\u00edculo, a partir da expans\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o automatizada\u201d, afirma Uwe Class, diretor de seguran\u00e7a integrada dos ve\u00edculos do Grupo ZF. \u201cEntre outras utilidades, criamos espa\u00e7o para atividades n\u00e3o s\u00f3 relacionadas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m n\u00e3o diferenciamos mais o assento do condutor e do passageiro\u201d, completa.<\/p>\n

Um dos principais aspectos \u00e9 que, enquanto os caminh\u00f5es do n\u00edvel 4 s\u00e3o praticamente controlados o tempo todo pelo piloto autom\u00e1tico, os motoristas poder\u00e3o se dedicar a outras tarefas durante a viagem. Nesse caso, o volante e os pedais seriam um obst\u00e1culo. Sem contar que atrapalhariam os servi\u00e7os de entrega, quando s\u00e3o necess\u00e1rias sa\u00eddas frequentes do ve\u00edculo. O \u201cTrendsetting Cockpit\u201d \u00e9 propositalmente livre desses elementos de controle convencionais: as opera\u00e7\u00f5es de ester\u00e7ar, acelerar e frear s\u00e3o assumidas por atuadores que trabalham nos bastidores e recebem os comandos do ZF ProAI, o processador central instalado no ve\u00edculo.<\/p>\n

Livre escolha do assento<\/strong>
\nSe, em algum momento, o motorista quiser ou precisar dirigir no modo manual, ele simplesmente pode assumir o comando pela alavanca integrada do \u201cTrendsetting Cockpit\u201d, que possibilita acelerar, desacelerar e mudar de dire\u00e7\u00e3o usando apenas um dedo. Com o conceito de controle da ZF para ve\u00edculos comerciais totalmente automatizados, o motorista pode sentar-se tanto no assento dianteiro direito como no esquerdo. Al\u00e9m das in\u00fameras vantagens nas mais diversificadas situa\u00e7\u00f5es de entrega, quem tamb\u00e9m ganha com isso s\u00e3o os motoristas, que podem oferecer aos passageiros a forma mais f\u00e1cil, c\u00f4moda e segura para embarcar. O benef\u00edcio \u00e9 tamb\u00e9m dirigido \u00e0s montadoras de caminh\u00f5es e vans, j\u00e1 que n\u00e3o se faria mais necess\u00e1rio produzir modelos com dire\u00e7\u00e3o \u00e0 direita ou esquerda para diferentes mercados, o que reduziria a complexidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tudo no monitor<\/strong>
\nOutra facilidade do \u201cTrendsetting Cockpit\u201d \u00e9 o uso das fun\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias de condu\u00e7\u00e3o, como a seta, a buzina e o limpador de para-brisa, que s\u00e3o acionadas por uma tela sens\u00edvel ao toque localizada no centro do painel dianteiro. A ZF eliminou os elementos de controle convencionais e os substituiu por dois monitores montados \u00e0 direita e \u00e0 esquerda no painel de instrumentos, que podem ser utilizados quase simultaneamente, dependendo de onde o motorista estiver sentado. Al\u00e9m de mostrarem os dados mais importantes relacionados \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, eles possibilitam planejar e realizar tarefas essenciais enquanto o ve\u00edculo est\u00e1 dirigindo no modo totalmente automatizado. Soma-se a isso o fato de n\u00e3o haver mais um volante obstruindo a vis\u00e3o ou o acesso \u00e0s telas. Como parceira da ZF, a Faurecia ajudou a desenvolver o design do cockpit e o conceito de intera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: MM Editorial – <\/b>www.mmeditorial.com.br<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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