{"id":66688,"date":"2018-11-13T17:38:45","date_gmt":"2018-11-13T17:38:45","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=66688"},"modified":"2018-11-13T17:38:45","modified_gmt":"2018-11-13T17:38:45","slug":"sda-2018-mitisubishi-mostra-conceito-l200-triton-survivor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/sda-2018-mitisubishi-mostra-conceito-l200-triton-survivor\/","title":{"rendered":"SDA 2018: Mitisubishi mostra conceito L200 Triton Survivor"},"content":{"rendered":"

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O tamanho impressiona e atrai olhares. As esteiras no lugar das rodas causam curiosidade. E a pintura mais do que estilizada \u00e9 um show \u00e0 parte. Esta \u00e9 a L200 Triton Survivor, um prot\u00f3tipo constru\u00eddo para exposi\u00e7\u00e3o em feiras e eventos e que traduz toda a for\u00e7a e robustez da picape da Mitsubishi Motors.<\/p>\n

A L200 Triton Survivor foi desenvolvida pela engenharia da Mitsubishi Motors do Brasil e \u00e9 um carro capaz de superar obst\u00e1culos. Para instalar as esteiras, foi realizado um trabalho em todo o sistema de suspens\u00e3o, deixando o conjunto preparado para rodar em todos os tipos de piso. Para facilitar as manobras, a picape \u00e9 equipada com um auxiliar na dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, deixando a dire\u00e7\u00e3o mais leve quando o ve\u00edculo est\u00e1 parado ou em baixa velocidade. O para-choque dianteiro foi modificado e ganhou um novo acabamento, aumentando o \u00e2ngulo de ataque.<\/p>\n

Entre os itens extras, a gaiola traseira suporta at\u00e9 300kg, enquanto no rack de teto \u00e9 poss\u00edvel levar mais 50kg. O guincho dianteiro \u00e9 outro destaque, com capacidade para 8000 lb. A L200 Triton Survivor recebeu um pacote extra de ilumina\u00e7\u00e3o com barras de led no teto e na frente, luzes integradas ao para-choque e um refletor sobre o cap\u00f4, todas controladas individualmente em um painel no interior do ve\u00edculo.<\/p>\n

Fonte: Mitsubishi Motors Imprensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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