{"id":66940,"date":"2018-12-01T09:40:50","date_gmt":"2018-12-01T09:40:50","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=66940"},"modified":"2018-12-01T00:40:13","modified_gmt":"2018-12-01T00:40:13","slug":"jeep-gladiator-2020-a-picape-media-mais-capaz-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/jeep-gladiator-2020-a-picape-media-mais-capaz-da-historia\/","title":{"rendered":"Jeep Gladiator 2020: a picape m\u00e9dia mais capaz da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

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Desenvolvido sobre a rica heran\u00e7a das robustas picapes da marca, o novo Jeep\u00ae<\/sub> Gladiator 2020 entrega uma inigual\u00e1vel combina\u00e7\u00e3o de utilidade e caracter\u00edsticas intr\u00ednsecas da marca Jeep. \u201cIndiscutivelmente uma picape e imediatamente reconhec\u00edvel como Jeep, o Gladiator representa o que h\u00e1 de mais novo em ve\u00edculos preparados para levar a cabo todo tipo de aventuras ao ar livre\u201d, afirma Tim Kuniskis, chefe da marca Jeep para Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n

\u201cEm todos os lugares nos deparamos com um extraordin\u00e1rio interesse por um ve\u00edculo t\u00e3o exclusivo como este, tanto por parte de nossos clientes mais leais como de compradores de picapes. Como herdeiro de uma valiosa linhagem de confi\u00e1veis picapes Jeep, o Gladiator combina robustez, funcionalidade e versatilidade, resultando na picape m\u00e9dia mais capaz da hist\u00f3ria\u201d, completa o executivo.<\/p>\n

O Jeep Gladiator 2020 estar\u00e1 dispon\u00edvel em quatro acabamentos: Sport, Sport S+, Overland e Rubicon. Produzido em Toledo (EUA), o novo Gladiator chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias norte-americanos da Jeep no segundo trimestre de 2019.<\/p>\n

Vers\u00e3o moderna do aut\u00eantico design Jeep <\/strong><\/p>\n

O novo Gladiator parte de um robusto e, ao mesmo tempo, elegante desenho que se mostra imediatamente familiar gra\u00e7as \u00e0s tradicionais caracter\u00edsticas de identidade Jeep. A equipe de design manteve a lend\u00e1ria grade de sete fendas do Wrangler, desta vez mais largas para aumentar o fluxo de ar e ajudar o motor, aspecto importante com o incremento da capacidade de reboque. A parte superior da grade est\u00e1 suavemente inclinada para melhorar a aerodin\u00e2mica.<\/p>\n

As vers\u00f5es Overland e Rubicon oferecem, como op\u00e7\u00e3o, far\u00f3is dianteiros e de neblina de LED que proporcionam uma n\u00edtida luz branca e enriquecem o estilo do Gladiator. Os ve\u00edculos com LED contam tamb\u00e9m com luzes de circula\u00e7\u00e3o diurna (DRL) que formam uma aur\u00e9ola ao redor dos far\u00f3is. Os indicadores de dire\u00e7\u00e3o dianteiros est\u00e3o na frente dos para-lamas trapezoidais. Atr\u00e1s, as tradicionais lanternas quadradas, que tamb\u00e9m podem ser de LED, ladeiam a tampa traseira, que tem trava el\u00e9trica e tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es de abertura.<\/p>\n

Ao projetar a ca\u00e7amba, foi dada aten\u00e7\u00e3o especial a inteligentes solu\u00e7\u00f5es funcionais e na racionaliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o. A ilumina\u00e7\u00e3o do piso, a fonte de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica coberta (400 W, 115 V) e os fortes ganchos s\u00e3o alguns exemplos. O sistema opcional de gest\u00e3o de carga Trail Rail proporciona ainda mais alternativas para organizar e proteger a carga.<\/p>\n

O suporte do estepe fica sob a ca\u00e7amba, atr\u00e1s do eixo traseiro, podendo alojar pneus de at\u00e9 35 polegadas. Revestimento protetor, divisor de carga e capota mar\u00edtima d\u00e3o mais praticidade e durabilidade. Os Gladiator Rubicon incorporam robustas barras protetoras debaixo da ca\u00e7amba, contra rochas.<\/p>\n

O teto de lona premium Sunrider, exclusivo no segmento, tem mecanismo de abertura intuitivo e ajuda a reduzir o ru\u00eddo do vento. Com ele na posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria ou completamente aberta se pode acessar facilmente o interior. Os pontos de fixa\u00e7\u00e3o deslizam por um trilho para simplificar a desmontagem do vidro traseiro.<\/p>\n

As configura\u00e7\u00f5es Overland e Rubicon do Gladiator compartilham a op\u00e7\u00e3o de teto r\u00edgido em tr\u00eas pe\u00e7as na cor da carroceria. O mesmo teto pode ser preto, em qualquer vers\u00e3o. Os pain\u00e9is modulares Freedom e as novas travas facilitam a opera\u00e7\u00e3o de desmontagem e instala\u00e7\u00e3o do teto. O vidro traseiro conta com uma abertura manual deslizante. Dezenas de diferentes combina\u00e7\u00f5es de portas (remov\u00edveis), teto (de lona ou r\u00edgido e remov\u00edveis) e para-brisa (rebat\u00edvel) oferecem possibilidades quase infinitas de configura\u00e7\u00e3o e entregam a liberdade ao ar livre que a Jeep tanto valoriza.<\/p>\n

Interior premium<\/strong><\/p>\n

O interior do novo Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo, versatilidade e conforto. Materiais de alta qualidade e acabamento preciso proliferam por toda a cabine. O \u00a0console central inspirado pela heran\u00e7a da Jeep exibe design limpo e esculpido que complementa o quadro de instrumentos, com detalhes que variam de acordo com a vers\u00e3o. O painel de instrumentos revestido a m\u00e3o, de s\u00e9rie na vers\u00e3o Overland e dispon\u00edvel na Rubicon, apresenta superf\u00edcies suaves ao tato com costuras contrastantes. A partida por bot\u00e3o (que \u00e9 imperme\u00e1vel!) \u00e9 item de s\u00e9rie em todos os Gladiator.<\/p>\n

O novo e exclusivo banco traseiro do Gladiator \u00e9 fabricado com materiais de alta qualidade para passar uma imagem de for\u00e7a sem sacrificar o bem estar. Al\u00e9m disso, os passageiros de tr\u00e1s encontram no Jeep Gladiator o maior espa\u00e7o para as pernas no segmento. H\u00e1 redes na parede traseira da cabine que d\u00e3o espa\u00e7o de armazenagem adicional. Outras solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para transportar objetos no Gladiator 2020 incluem resistentes bolsos nas portas e v\u00e1rios nichos para telefones celulares.<\/p>\n

Ao levantar o assento (bipartido 60\/40), que tamb\u00e9m pode ser deitado, se encontram ainda dois compartimentos que podem receber a op\u00e7\u00e3o de fechadura com chave, muito \u00fatil para guardar objetos com seguran\u00e7a quando se removem as portas e\/ou o teto ou se rebate o para-brisas. A prop\u00f3sito, ao se fazer isso basta usar uma gaveta debaixo dos assentos para abrigar os parafusos dessas partes da picape. A tampa inclusive indica o n\u00famero correspondente de parafusos e a posi\u00e7\u00e3o deles.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao \u00e1udio, se destacam dois opcionais: subwoofer e alto-falante port\u00e1til sem fio, ambos localizados sob o assento traseiro. Os LED internos iluminam o espa\u00e7o onde se armazena e se faz o carregamento de energia do falante port\u00e1til, feito para levar a qualidade de som do Gladiator para qualquer lugar.<\/p>\n

Para finalizar, o sistema de infotenimento Uconnect do Jeep Gladiator pode ter telas de 5, 7 ou 8,4 polegadas. E \u00e9 por meio do monitor multim\u00eddia que se pode controlar um recurso exclusivo da vers\u00e3o Rubicon: a c\u00e2mera dianteira off-road, que \u00e9 instalada na fenda central da grade e permite visualizar os obst\u00e1culos \u00e0 frente.<\/p>\n

Conjuntos mec\u00e2nicos avan\u00e7ados <\/strong><\/p>\n

No lan\u00e7amento, o novo Jeep Gladiator ser\u00e1 impulsionado por um \u00fanico motor: o conhecido e premiado Pentastar V6 de 3,6 litros, a gasolina. Ele entrega 289 cv de potencia, 35,9 kgfm de torque e conta com o sistema Stop-Start. Ele proporciona ampla escala de torque, com \u00eanfase em baixas rota\u00e7\u00f5es, aspecto crucial no fora de estrada extremo. O c\u00e2mbio manual de seis marchas ser\u00e1 padr\u00e3o no Pentastar, com a caixa autom\u00e1tica de oito velocidades como opcional.<\/p>\n

Famoso pelo refinamento, for\u00e7a, efici\u00eancia e versatilidade, o motor Pentastar V6 j\u00e1 teve mais de 8,6 milh\u00f5es de unidades produzidas desde o lan\u00e7amento, em 2010. Premiada v\u00e1rias vezes, esta fam\u00edlia de motores \u00e9 feita atualmente em tr\u00eas f\u00e1bricas \u2013 duas nos Estados Unidos e uma no M\u00e9xico. Um V6 de 3 litros a diesel estar\u00e1 dispon\u00edvel no in\u00edcio de 2020, com 260 cv, 61,1 kgfm e recurso Stop-Start, sempre fazendo par com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 8 marchas, adaptado para lidar com o torque maior.<\/p>\n

Picape mais capaz da hist\u00f3ria <\/strong><\/p>\n

O novo Gladiator 2020 proporciona a lend\u00e1ria capacidade off-road da Jeep gra\u00e7as a dois avan\u00e7ados sistemas de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. O Command-Trac 4×4, de s\u00e9rie nas configura\u00e7\u00f5es Sport e Overland, conta com caixa de transfer\u00eancia de duas velocidades com rela\u00e7\u00e3o final de 2,72:1 para a reduzida e com a terceira gera\u00e7\u00e3o de eixos r\u00edgidos Dana dianteiro e traseiro, com rela\u00e7\u00e3o 3,73:1 para o posterior. No Gladiator Rubicon, o sistema Rock-Trac 4×4 incorpora a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de eixos de alto rendimento Dana 44 e marcha reduzida com rela\u00e7\u00e3o final 4:1. S\u00e3o de s\u00e9rie os diferenciais com bloqueio eletr\u00f4nico Tru-Lok.<\/p>\n

A vers\u00e3o Rubicon oferece outras vantagens para o off-road, como articulac\u00e3o e curso de suspens\u00e3o melhores, com ajuda da barra estabilizadora desconect\u00e1vel eletronicamente, exclusiva na categoria. Com transmiss\u00e3o manual, o Gladiator Rubicon consegue uma impressionante rela\u00e7\u00e3o de subida (crawl ratio) de 84,2:1. Com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o n\u00famero ainda \u00e9 not\u00e1vel (77,2:1).<\/p>\n

Tanto o sistema Command-Trac como o Rock-Trac proporcionam gest\u00e3o permanente do torque, permitindo \u00f3tima tra\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia. Opcional, o diferencial traseiro de escorregamento limitado Trac-Lok dos Gladiator Sport e Overland d\u00e1 torque extra e controle em terrenos como areia, pedras, lama, neve ou gelo.<\/p>\n

Todo Gladiator exibe orgulhosamente o emblema \u201cTrail Rated\u201d, por conta da reconhecida capacidade 4×4 de Jeep, resultado da soma dos elementos j\u00e1 citados e destes:<\/p>\n