{"id":67471,"date":"2019-01-30T17:55:04","date_gmt":"2019-01-30T17:55:04","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=67471"},"modified":"2019-01-30T17:55:04","modified_gmt":"2019-01-30T17:55:04","slug":"caoa-chery-qq-e-um-dos-carros-que-menos-perde-valor-de-mercado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/caoa-chery-qq-e-um-dos-carros-que-menos-perde-valor-de-mercado-no-brasil\/","title":{"rendered":"CAOA Chery QQ \u00e9 Um dos Carros que Menos Perde Valor de Mercado no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/QQ-\u00e9-Um-dos-Carros-que-Menos-Perde-Valor-de-Mercado-no-Brasil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-67472\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/QQ-\u00e9-Um-dos-Carros-que-Menos-Perde-Valor-de-Mercado-no-Brasil-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"635\" height=\"420\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/QQ-\u00e9-Um-dos-Carros-que-Menos-Perde-Valor-de-Mercado-no-Brasil-300x199.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/QQ-\u00e9-Um-dos-Carros-que-Menos-Perde-Valor-de-Mercado-no-Brasil.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p>O QQ \u00e9 um dos ve\u00edculos que menos sofre desvaloriza\u00e7\u00e3o no mercado. \u00c9 o que aponta um estudo realizado pela KBB Brasil com todos os ve\u00edculos 0km comercializados em 2018. De acordo com o levantamento, o QQ foi o quinto no ranking dos modelos que menos perderam valor de mercado de janeiro at\u00e9 dezembro de 2018.<\/p>\n<p>O \u00edndice analisou a vers\u00e3o ACT 1.0 do ve\u00edculo, que custava R$ 32.290 no in\u00edcio de 2018 e R$ 31.215 no final do mesmo per\u00edodo, resultando em deprecia\u00e7\u00e3o de apenas 3,3%. Segundo a KBB, para produzir os levantamentos de precifica\u00e7\u00e3o e desvaloriza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos foram utilizadas tecnologias de an\u00e1lise de dados e Big Data, sendo os valores gerados por meio de um complexo algoritmo, que analisa diversos fatores de comportamento do mercado automotivo brasileiro e seguem r\u00edgidas an\u00e1lises de especialistas.<\/p>\n<p>Comercializado em tr\u00eas vers\u00f5es no mercado brasileiro \u2013 Smile, Look e ACT \u2013 o modelo de entrada da CAOA CHERY \u00e9 reconhecido com o selo CONPET, concebido pelo INMETRO, que d\u00e1 ao ve\u00edculo o t\u00edtulo de mais econ\u00f4mico da sua categoria. O QQ ACT, topo de linha, conta com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, espelhos el\u00e9tricos, vidros e travas el\u00e9tricas nas 4 portas, r\u00e1dio AM\/FM com entrada USB, entre outros. Com motor 1.0 de tr\u00eas cilindros Flex, o modelo \u00e9 ainda um dos autom\u00f3veis mais eficientes no ranking geral do INMETRO, com baixos n\u00edveis de emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n<p>Fonte: SD&amp;PRESS Consultoria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O QQ \u00e9 um dos ve\u00edculos que menos sofre desvaloriza\u00e7\u00e3o no mercado. \u00c9 o que aponta um estudo realizado pela KBB Brasil com todos os ve\u00edculos 0km comercializados em 2018&#8230;. <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/caoa-chery-qq-e-um-dos-carros-que-menos-perde-valor-de-mercado-no-brasil\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67472,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,793,48],"tags":[11124],"class_list":["post-67471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-mercado","category-noticias","tag-caoa-chery-qq"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67471"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67473,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67471\/revisions\/67473"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}