{"id":67494,"date":"2019-01-31T16:10:28","date_gmt":"2019-01-31T16:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=67494"},"modified":"2019-01-31T16:10:28","modified_gmt":"2019-01-31T16:10:28","slug":"goodyear-desenvolvia-pneus-exclusivos-para-missao-apollo-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/goodyear-desenvolvia-pneus-exclusivos-para-missao-apollo-14\/","title":{"rendered":"Goodyear desenvolvia pneus exclusivos para miss\u00e3o Apollo 14"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/3458.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-67495\" src=\"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/3458-245x300.jpg\" alt=\"\" width=\"635\" height=\"777\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/3458-245x300.jpg 245w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/3458.jpg 426w\" sizes=\"auto, (max-width: 635px) 100vw, 635px\" \/><\/a><\/p>\n<p>No ano em que completa seu centen\u00e1rio no Brasil, a Goodyear recorda que em 31 de janeiro de 1971, uma nova empreitada espacial era iniciada com o objetivo de recome\u00e7ar as miss\u00f5es na Lua. Tratava-se da miss\u00e3o Apollo 14, que completa hoje 47 anos, e estava equipada com pneus Goodyear XLT. Denominado de Apollo 14 MET (Modularized Equipment Transporter), o m\u00f3dulo port\u00e1til possu\u00eda uma bancada cient\u00edfica, que contava com duas rodas, e coletava todo o material da superf\u00edcie lunar.<\/p>\n<p>Totalmente diferentes dos pneus tradicionais, os modelos especiais, concebidos ap\u00f3s 10 anos de desenvolvimento, contam com caracter\u00edsticas peculiares. Veja algumas curiosidades sobre o desenvolvimento e a aplica\u00e7\u00e3o do pneu lunar:<\/p>\n<p>1. Em vez de ar, os pneus Goodyear XLT eram inflados com nitrog\u00eanio, ao contr\u00e1rio de oxig\u00eanio, para minimizar o risco de inc\u00eandio na aeronave.<\/p>\n<p>2. Para que estivessem na condi\u00e7\u00e3o ideal para circularem na lua, os pneus eram primeiro inflados na Terra em uma c\u00e2mara de v\u00e1cuo. Ao serem removidos, as c\u00e2maras de ar no interior do pneu sucumbiam \u00e0 press\u00e3o atmosf\u00e9rica do nosso planeta. Mas retornavam ao seu estado normal quando a aeronave estava a caminho da atmosfera lunar.<\/p>\n<p>3. O pneu Goodyear XLT foi desenvolvido para transportar cargas de 60 libras lunares, o que equivalente a 360 libras na Terra. Com essa carga, esses pneus de baixa press\u00e3o imprimiam uma pegada mais larga e mais plana que os ajudava a fluir suavemente sobre a superf\u00edcie lunar, al\u00e9m de passar por pedras sem risco de perfura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>4. Os pneus Goodyear XLT tinham 40,64 cent\u00edmetros de altura e 10,16 cent\u00edmetros de largura, mas pesavam \u2013 considerando o pneu e a c\u00e2mara de ar \u2013 menos de 1,3 quilograma.<\/p>\n<p>5. Para suportar um ambiente t\u00e3o hostil quanto o da lua, os pneus lunares tinham que aguentar temperaturas que variavam entre -29,4 e mais de 121 graus Celsius.<\/p>\n<p>Fonte: Goodyear do Brasil \u2013 Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No ano em que completa seu centen\u00e1rio no Brasil, a Goodyear recorda que em 31 de janeiro de 1971, uma nova empreitada espacial era iniciada com o objetivo de recome\u00e7ar&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/goodyear-desenvolvia-pneus-exclusivos-para-missao-apollo-14\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67495,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,6008,48],"tags":[9322,664],"class_list":["post-67494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-destaques","category-noticias","tag-apollo-14","tag-goodyear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67496,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67494\/revisions\/67496"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}