{"id":67605,"date":"2019-02-11T17:49:22","date_gmt":"2019-02-11T17:49:22","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=67605"},"modified":"2019-02-28T18:47:53","modified_gmt":"2019-02-28T18:47:53","slug":"citroen-c4-cactus-shine-1-6-thp-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/citroen-c4-cactus-shine-1-6-thp-2019\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 Cactus Shine 1.6 THP 2019"},"content":{"rendered":"

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Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

O novo Citro\u00ebn C4 Cactus, o SUV compacto da marca francesa chega para espetar a concorr\u00eancia literalmente. Trata-se de um projeto global do Groupe PSA \u2013 liderado, desenvolvido e produzido na Am\u00e9rica que chega para representar a nova assinatura \u201cInspired By You\u201d, inspirada pela vida e atitude das pessoas.<\/p>\n

O novo C4 Cactus foi idealizado e desenvolvido no Brasil \u2013 e, posteriormente, exportado para outros mercados mundiais. Suas linhas org\u00e2nicas e a frente alta chamam a aten\u00e7\u00e3o logo de cara. A frente se caracteriza pela assinatura luminosa em tr\u00eas est\u00e1gios. O Chevron tridimensional cromado \u00e9 destaque na dianteira, estendendo-se por meio da grade at\u00e9 as extremidades \u2013 onde envolvem os DRLs. Na parte baixa, os projetores adotam uma nova m\u00e1scara negra.<\/p>\n

O novo para-choque, com um \u00e2ngulo de ataque maior (22\u00b0), refor\u00e7a o DNA SUV. Ele apresenta dois elementos estil\u00edsticos caracter\u00edsticos: as G\u00e9lules – regi\u00f5es que contornam os far\u00f3is de neblina e que podem ser personalizadas – e os Ecopes, ap\u00eandices posicionados na regi\u00e3o das extremidades do para-choque que d\u00e3o maior volume ao conjunto. Destaque para o exclusivo teto flottant (flutuante) – que d\u00e1 continuidade ao vidro traseiro projetado – e as barras de teto que tamb\u00e9m trazem o mesmo conceito, assegurando grande movimento.<\/p>\n

Na coluna C, temos a presen\u00e7a de uma barbatana flottant (flutuante), , que se caracteriza por dois elementos gr\u00e1ficos que conectam os vidros e criam uma regi\u00e3o na cor do carro tamb\u00e9m flutuante. O SUV compacto tamb\u00e9m conta com prote\u00e7\u00f5es nas molduras das caixas de rodas e na parte inferior da carroceria, bem como de Airbump\u00ae refinados na parte inferior das portas, que cercam a totalidade da carroceria.<\/p>\n

Na traseira, que ficou um tanto destoante da dianteira, o modelo revela grupos \u00f3ticos dotados de dois m\u00f3dulos LED alongados e com efeito 3D. Esses conjuntos estendem-se para a tampa do porta-malas na cor da carroceria. O para-choque traseiro na cor da carroceria suporta as curvas laterais fluidas da tampa do porta-malas, refor\u00e7ando o visual liso do modelo. Com um \u00e2ngulo de sa\u00edda de 32\u00b0.<\/p>\n

Ao todo s\u00e3o 14 possibilidades de personaliza\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 oferta da carroceria biton. Para isso, s\u00e3o oferecidas tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores de teto (Branco Banquise, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda), que podem se compor com as seis cores dispon\u00edveis da carroceria (Branco Nacr\u00e9, Cinza Alum\u00ednio, Cinza Grafito, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda).<\/p>\n

Por dentro, a marca refor\u00e7a a promessa \u201cBe Different, Feel Good\u201d, com um painel 100% digital, trazendo os acabamentos da tela da central multim\u00eddia em preto brilhante, \u00e0 semelhan\u00e7a das telas de iPads e tablets. Introduzindo mat\u00e9rias-primas diferenciadas como na \u00e1rea horizontal Soft Touch, nos bancos, no volante revestido em couro biton e em toda a combina\u00e7\u00e3o de cores no interior.<\/p>\n

Todas as vers\u00f5es contam com o Citro\u00ebn Connect Radio, a Central Multim\u00eddia de 7\u2019\u2019 com sistema de \u00e1udio com Bluetooth desenvolvida pelo Groupe PSA. Esse equipamento agrupa todos os comandos ao alcance da m\u00e3o do motorista ou de seu passageiro: sistemas de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, ar-condicionado e telefonia — gra\u00e7as \u00e0 tecnologia Bluetooth (acesso \u00e0 agenda telef\u00f4nica e gest\u00e3o dupla de chamada) \u2013 ; multim\u00eddia com a possibilidade de ouvir m\u00fasica armazenada no Smartphone, onde o cliente poder\u00e1 reencontrar seus aplicativos por meio do Mirror Screen (fun\u00e7\u00e3o permitindo duplicar ou transferir na tela t\u00e1til a exibi\u00e7\u00e3o de seu Smartphone compat\u00edvel, funcionando com Apple CarPlayTM e Android Auto\u00ae; r\u00e1dio com seis alto-falantes, equipado com AM, FM e pilotado pelos comandos no volante. O Mirror Screen conta com Android Auto e permite navega\u00e7\u00e3o embarcada por meio do Google Maps ou do Waze e gest\u00e3o de SMS.<\/p>\n

Ele conta com o pacote de equipamentos de seguran\u00e7a e aux\u00edlio \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da categoria. Como destaque, temos: Active Safety Brake \u2013 Sistema de Frenagem Autom\u00e1tica e Alerta de Colis\u00e3o; Alerta de Sa\u00edda de Faixa: ajuda a prevenir a baixa vigil\u00e2ncia ou um simples momento de desaten\u00e7\u00e3o do motorista; Alerta de Aten\u00e7\u00e3o ao Condutor: avalia o n\u00edvel de alerta do motorista, identificando mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s marca\u00e7\u00f5es de faixa; Coffee Break Alert: informa ao motorista quando \u00e9 hora de uma pausa; Far\u00f3is de neblina com Cornering Light: as luzes de curva est\u00e1ticas fornecem um feixe de luz adicional para iluminar o interior das curvas e melhorar a visibilidade e a seguran\u00e7a nos cantos e jun\u00e7\u00f5es; Assist\u00eancia em Subidas (Hill-Start Assist): a partida com assist\u00eancia em subidas torna as manobras f\u00e1ceis quando estacionado em aclives; Controle de ader\u00eancia (Grip Control): O Grip Control \u00e9 um dispositivo que melhora a ader\u00eancia do ve\u00edculo, otimizando a motricidade em terrenos acidentados ou dif\u00edceis, como areia, lama ou neve.<\/p>\n

Al\u00e9m das tecnologias de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o Cactus oferece equipamentos de conforto, conveni\u00eancia e seguran\u00e7a. Entre os principais, podemos destacar: Sistema Keyless; Bot\u00e3o Start\/Stop; Sistema de \u00e1udio HIFI com espacializa\u00e7\u00e3o Arkamys; Bluetooth e sistema hands-free; C\u00e2mera de r\u00e9; Controle e limitador de velocidade; Far\u00f3is autom\u00e1ticos e sensores de chuva; Espelho eletrocr\u00f4mico e Detector de press\u00e3o dos pneus;<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o j\u00e1 conhecido e aprovado THP (Turbo High Pressure) 16V Flex que gera uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 173 cv (com etanol) ou 166 cv (com gasolina) a 6.000 rpm e um torque m\u00e1ximo de 24,5 kgfm, o torque m\u00e1ximo j\u00e1 aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante at\u00e9 4.000 rpm. Associado \u00e0 caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica sequencial de 6 marchas (AISIN AW) (EAT6). Com esse conjunto mec\u00e2nico o modelo faz de 0 a 100 km\/h em 7,3 s (com etanol) e alcan\u00e7a uma velocidade m\u00e1xima de 212 km\/h.<\/p>\n

O conjunto de dire\u00e7\u00e3o, com assist\u00eancia el\u00e9trica, tamb\u00e9m recebeu uma calibragem mais leve e otimizada para as condi\u00e7\u00f5es locais. Com um di\u00e2metro de giro de 11,07 metros, apresenta grande progressividade, suavidade e uma excelente condi\u00e7\u00e3o em Parking. O Cactus vem equipado com sistema de freios com ABS + REF, conta com discos dianteiros ventilados de 283 mm e discos traseiros s\u00f3lidos de 249 mm. Tamb\u00e9m h\u00e1 pin\u00e7as de freio com torque residual reduzido (Sleeper) para a diminui\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos e melhoria do consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Confira os equipamentos da vers\u00e3o avaliada: bolsas infl\u00e1veis frontais, central de \u00e1udio com tela de 7 pol e integra\u00e7\u00e3o a celular, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros \/travas\/retrovisores, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeiras infantis, luzes diurnas de leds, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, alarme perim\u00e9trico, banco traseiro bipartido 60:40, c\u00e2mera traseira de manobras, controlador e limitador de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque para todos, far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, assistente de sa\u00edda em rampa, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o para curvas, monitor de press\u00e3o dos pneus, alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, chave presencial para acesso e partida, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, volante de couro, bancos revestidos em couro, controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel Grip Control, freios traseiros a disco, alertas de sa\u00edda de faixa e desaten\u00e7\u00e3o do motorista, bolsas infl\u00e1veis\u00a0 de cortina, monitor frontal com frenagem autom\u00e1tica, retrovisor interno fotocr\u00f4mico, tudo por R$ 99 mil. (Garantia: tr\u00eas anos sem limite de quilometragem).<\/p>\n

O C4 Cacatus \u00e9 um SUV compacto da Citro\u00ebn que chama a aten\u00e7\u00e3o quando visto de frete, as caracter\u00edsticas da marca podem ser logo observadas pelos far\u00f3is e pelo duplo Chevron no centro do cap\u00f4, j\u00e1 a traseira mostra-se um pouco t\u00edmida em rela\u00e7\u00e3o a ousadia da dianteira, mas no geral o visual \u00e9 bem radical e ousado para um SUV.<\/p>\n

Ao entrar no Cactus \u00e9 poss\u00edvel notar que os designers foram bem mais ousados que na parte externa, o interior \u00e9 bem moderno e exibe linhas bem atuais. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil de achar e o volante tem uma \u00f3tima \u201cpegada\u201d, deixando o motorista bem \u00e0 vontade. Os bancos s\u00e3o macios e n\u00e3o cansaram durante o trajeto de duas horas do test-drive oferecido pela Citro\u00ebn em Mogia das Cruzes.<\/p>\n

Na hora de acelerar que o Cactus mostra seu valor, testamos a vers\u00e3o mais completa Shine THP Pack 1,6 autom\u00e1tico, que parte de R$ 99 mil e pudemos atestar as suas qualidades. O motor THP de 173 cv (com etanol) ou 166 cv (com gasolina) se mostrou muito eficiente e disposto, com uma dirigibilidade de um ve\u00edculo sedan, o Cactus foi bem nas curvas, nas retomadas e nas frenagens. A suspens\u00e3o \u00e9 bem acertada e parece bem robusta. O interior \u00e9 silencioso e n\u00e3o ouvi muitos barulhos externos durante o trajeto de asfalto e terra batida. O consumo foi de 7,0 km\/l, com etanol no tanque, acredito que com gasolina o modelo seja mais econ\u00f4mico. Enfim, o Cactus \u00e9 um SUV que vai agradar aos apaixonados pela marca e porque n\u00e3o os que ainda n\u00e3o conhecem a Citro\u00ebn, vale o teste em uma concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\t\t