{"id":67622,"date":"2019-02-12T17:53:13","date_gmt":"2019-02-12T17:53:13","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=67622"},"modified":"2019-02-12T17:53:13","modified_gmt":"2019-02-12T17:53:13","slug":"yamaha-mt-03-chega-a-linha-2020-por-r-21-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/yamaha-mt-03-chega-a-linha-2020-por-r-21-990\/","title":{"rendered":"Yamaha MT-03 chega a linha 2020 por R$ 21.990"},"content":{"rendered":"

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A Yamaha MT-03 2020 \u00e9 uma naked que pode ser resumida em tr\u00eas palavras: performance, agilidade e design agressivo. Juntas, elas resultam na mais pura sensa\u00e7\u00e3o de prazer na pilotagem. A MT-03, assim como nos outros modelos da s\u00e9rie MT (Master of Torque), faz parte do conceito The Dark Side of Japan, inspirado na criatividade e irrever\u00eancia da subcultura japonesa.<\/p>\n

Muitos s\u00e3o os atributos capazes de encantar quem pilota uma MT-03, a come\u00e7ar pelo seu motor, que carrega o DNA Master of Torque e tamb\u00e9m equipa sua irm\u00e3 esportiva YZF-R3, que disputa o campeonato Mundial de Superbike 300, o WorldSSP300. Toda sua tecnologia e \u00edmpeto podem ser sentida nas respostas r\u00e1pidas ao acelerador, na for\u00e7a em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es e na empolgante sensa\u00e7\u00e3o nos giros mais altos, proporcionando uma pilotagem r\u00e1pida e ousada. Quem a pilota, se apaixona.<\/p>\n

O motor bicil\u00edndrico em linha com capacidade c\u00fabica de 321 cc da Yamaha, \u00e9 capaz de capaz de gerar pot\u00eancia e torque m\u00e1ximos de 42,01cv a 10.750 rpm, e 3,02 Kgf.m a 9.000 rpm, respectivamente. De concep\u00e7\u00e3o moderna, ele conta com duplo comando (DOHC -Dual Over Head Camshaft), 4 v\u00e1lvulas por cilindro, arrefecimento l\u00edquido e alimenta\u00e7\u00e3o por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Na busca por desenvolver um motor de dimens\u00f5es reduzidas, com baixo peso a alta performance, a Yamaha utilizou modernos processos de produ\u00e7\u00e3o e materiais nobres, como nos pist\u00f5es forjados em alum\u00ednio (similar aos utilizados em motos de competi\u00e7\u00e3o) e no cilindro, com a tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alum\u00ednio e Sil\u00edcio que proporciona menor vibra\u00e7\u00e3o, melhor dissipa\u00e7\u00e3o de calor e ganho em performance.<\/p>\n

Parte do car\u00e1ter atrevido da MT-03 se deve a sua eletr\u00f4nica de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Nela, a ECU de 16 Bit gerencia o moderno sistema de admiss\u00e3o que, em conjunto com a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, \u00e9 capaz de fazer com que a mistura de ar e combust\u00edvel chegue de forma r\u00e1pida \u00e0 c\u00e2mara de combust\u00e3o. Com isso, a queima \u00e9 mais eficiente, resultando em um consumo de combust\u00edvel mais equilibrado e uma entrega de pot\u00eancia e torque mais contundentes. No que se refere a agilidade, outra marca registrada do modelo, a MT-03 tem um comportamento surpreendente. Tudo nela foi pensado para torn\u00e1-la uma motocicleta r\u00e1pida e equilibrada, caracter\u00edsticas bem-vindas tanto no uso urbano, quanto em estradas.<\/p>\n

O sistema de escapamento \u00e9 um bom exemplo desse esfor\u00e7o da Yamaha. Do tipo 2 x 1, ele conta com sistema de c\u00e2mara de expans\u00e3o, que reduz ru\u00eddos e melhora a performance, e sua ponteira com desenho arrojado e dimens\u00f5es compactas, \u00e9 posicionada junto ao centro do chassi para favorecer a centraliza\u00e7\u00e3o de massa. O benef\u00edcio dessa concep\u00e7\u00e3o pode ser sentido no \u00f3timo equil\u00edbrio na pilotagem esportiva, e em sua reconhecida estabilidade.<\/p>\n

Outros fatores que tornam a MT-03 uma motocicleta \u00e1gil e sobretudo f\u00e1cil de ser pilotada, \u00e9 a uni\u00e3o de seu baixo peso de 169kg em ordem de marcha com \u00e0 competente cicl\u00edstica. Al\u00e9m da refinada geometria, que usa os mesmos 1.573mm de entre eixos da YZF-R1 de 2014 e \u00e2ngulo de c\u00e1ster de 25 graus, ela \u00e9 composta pelo chassi em a\u00e7o do tipo Diamond com dupla trave superior, que concilia resist\u00eancia com leveza.<\/p>\n

Tamb\u00e9m faz parte do pacote, as competentes suspens\u00f5es. Na frente, o sistema \u00e9 do tipo garfo telesc\u00f3pico com amortecedores com 41mm de di\u00e2metro de tubos internos e 130mm de curso, na traseira, o sistema \u00e9 do tipo Monocross, com balan\u00e7a assim\u00e9trica em a\u00e7o, amortecedor \u00fanico com sete regulagens na pr\u00e9-carga da mola e curso 125mm. Obviamente que uma motocicleta t\u00e3o r\u00e1pida e \u00e1gil tamb\u00e9m precisa ser segura, freando t\u00e3o bem quanto acelera. E isso a MT-03 faz muito bem. Ela \u00e9 equipada com um eficiente sistema de freio na dianteira, composto por um disco ventilado do tipo flutuante, com di\u00e2metro de 298mm e pin\u00e7a de duplo pist\u00e3o. Na traseira, o conjunto \u00e9 formado por um disco ventilado \u00e9 de 220mm, e por uma pin\u00e7a com pist\u00e3o \u00fanico. Na pr\u00e1tica, eles permitem frenagens em curtos espa\u00e7os.<\/p>\n

Al\u00e9m do \u00f3timo poder de frenagem, a MT-03 tamb\u00e9m oferece, como item de s\u00e9rie, a seguran\u00e7a do sistema de ABS nas duas rodas. Seja nas frenagens bruscas de emerg\u00eancias ou em condi\u00e7\u00f5es em que o piso ofere\u00e7a baixa ader\u00eancia \u2013 como em dias chuvosos ou asfalto sujo ele evita que as rodas travem, minimizando riscos e aumentando a seguran\u00e7a. Verdade seja dita: imposs\u00edvel n\u00e3o se curvar ao visual impactante e atraente da MT-03 2020. Seu design, chamado pela Yamaha de “visualiza\u00e7\u00e3o de performance”, foi inspirado em um Guepardo, o mais r\u00e1pido dos animais terrestres. Ele \u00e9 capaz de transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de velocidade, agilidade e de leveza, as caracter\u00edsticas mais marcantes dos modelos da linha MT.<\/p>\n

D\u00e1 para perceber essa inspira\u00e7\u00e3o em suas linhas, desde o conjunto formado pela capa que envolve o tanque de combust\u00edvel com capacidade de 14 litros e seus defletores de ar, a sua traseira elevada. Nela, a lanterna \u00e9 em LED, o assento para o passageiro \u00e9 bipartido e as al\u00e7as de apoio eficientes, todos desenhados para oferecer arrojo est\u00e9tico, mas sem abrir m\u00e3o da funcionalidade.<\/p>\n

Outros detalhes que agregam beleza \u00e0 MT-03, s\u00e3o as rodas em liga leve de 17 polegadas de di\u00e2metro com 10 raios \u2013 as mesmas da R3. Elas s\u00e3o cal\u00e7adas pelos pneus radiais tubeless \u2013 sem c\u00e2mara, com as medidas de 110\/70 -R17M\/C 54H na dianteira, e 140\/70 -R17M\/C 66H na traseira. Tamb\u00e9m merece destaque pela beleza e funcionalidade, o moderno e completo painel da MT-03. No display de LCD, s\u00e3o informados a velocidade, marcha utilizada, n\u00edvel do combust\u00edvel, temperatura do motor, rel\u00f3gio, hod\u00f4metro total e dois parciais, e at\u00e9 mesmo o momento da troca de \u00f3leo, consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo. As rota\u00e7\u00f5es do motor s\u00e3o mostradas atrav\u00e9s de um conta-giros esportivo anal\u00f3gico, facilitando a r\u00e1pida leitura e conferindo ainda mais esportividade ao painel.<\/p>\n

\u00danica da categoria que permite personalizar o seu momento de troca de marcha, o painel da MT-03 conta com SHIFT LIGHT. Ele pode ser ajustado facilmente de acordo com a prefer\u00eancia do condutor, seja no n\u00edvel de luminosidade (com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rota\u00e7\u00e3o desej\u00e1vel a partir dos 7.000 rpm. A nova MT-03 estar\u00e1 dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rias Yamaha a partir da primeira semana de fevereiro de 2019 e ter\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores. o Cinza Fosco (Ice Fluo), o Preto Met\u00e1lico (Midnight Black) e o Azul Met\u00e1lico (Racing Blue). Seu pre\u00e7o p\u00fablico sugerido ser\u00e1 de R$ 21.990,00+frete.<\/p>\n

Fonte: Yamaha Motor do Brasil Ltda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Yamaha MT-03 2020 \u00e9 uma naked que pode ser resumida em tr\u00eas palavras: performance, agilidade e design agressivo. Juntas, elas resultam na mais pura sensa\u00e7\u00e3o de prazer na pilotagem…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6008,314,48],"tags":[11148],"class_list":["post-67622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaques","category-motos-noticias","category-noticias","tag-yamaha-mt-03"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67622"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67624,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67622\/revisions\/67624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}