A Mercedes-Benz do Brasil negociou a exporta\u00e7\u00e3o de 22 caminh\u00f5es Atego 2730 6×4 para a empresa Disal Peru, refer\u00eancia em servi\u00e7os ambientais na Am\u00e9rica Latina, com unidades tamb\u00e9m no Chile e no Paraguai. A venda ao cliente foi conduzida pela Daimler Latina em parceria com a Divemotor, representante da Mercedes-Benz no Peru. A negocia\u00e7\u00e3o total chegou a 31 unidades, envolvendo tamb\u00e9m nove caminh\u00f5es da marca Freightliner, produzidos no M\u00e9xico.<\/p>\n
Os caminh\u00f5es Atego produzidos na f\u00e1brica da Empresa em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) ser\u00e3o utilizados em diversas aplica\u00e7\u00f5es a partir de abril deste ano, recebendo implementos para transporte de lixo, como compactador, al\u00e9m de furg\u00e3o de carga, tanque de l\u00edquidos e transporte de res\u00edduos s\u00f3lidos, entre outros. A Disal Peru atua em tr\u00eas frentes de neg\u00f3cio: loca\u00e7\u00e3o de banheiros port\u00e1teis, gest\u00e3o integral de res\u00edduos e tratamento de \u00e1gua.<\/p>\n
Pablo Miranda, gerente geral da Disal Peru, ressalta que a empresa aposta novamente nos caminh\u00f5es Mercedes-Benz e Freightliner devido \u00e0 reputa\u00e7\u00e3o e prefer\u00eancia dessas marcas no setor de transporte de carga. \u201cSomam-se a isso suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, seguran\u00e7a, efici\u00eancia no consumo, capacidade de carga \u00fatil, baixo custo operacional e compatibilidade ambiental\u201d, diz o executivo. \u201cAo mesmo tempo, o amplo suporte de p\u00f3s-venda oferecido pela Divemotor garante cont\u00ednua disponibilidade da frota, o que nos permite entregar um melhor servi\u00e7o aos nossos clientes\u201d.<\/p>\n
Segundo o gerente, a Disal Peru, como l\u00edder de mercado, tem a obriga\u00e7\u00e3o de oferecer aos seus clientes servi\u00e7os de primeiro n\u00edvel, que reflitam tanto nas equipes altamente preparadas, como nos ve\u00edculos que utiliza para cada opera\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 por isso que as solu\u00e7\u00f5es de transporte oferecidas pela Divemotor, por meio das marcas Mercedes-Benz e Freightliner, atendem todos os padr\u00f5es de qualidade, seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o ambiental que uma empresa com a Disal Peru necessita. Confiamos que esta rela\u00e7\u00e3o com a Divemotor se mantenha firme. Seguiremos ampliando nossa frota no futuro com mais unidades\u201d.<\/p>\n
Atego: sin\u00f4nimo de rentabilidade em v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es de transporte<\/strong><\/p>\n Os caminh\u00f5es Atego 2730 6×4 se destacam pelo trem de for\u00e7a 100% Mercedes-Benz, garantindo a rentabilidade para o cliente com baixo custo operacional. Os caminh\u00f5es entregues \u00e0 empresa peruana s\u00e3o eficientes e ideais para at\u00e9 19 toneladas de carga \u00fatil em rotas de alta exig\u00eancia. Os 286 cv de pot\u00eancia proporcionam um excelente desempenho para que o m\u00e1ximo de capacidade de carga possa ser transportado por todas as regi\u00f5es do Peru com grande comodidade para o motorista.<\/p>\n Peru \u00e9 o 3\u00ba principal mercado de exporta\u00e7\u00e3o para a Mercedes-Benz do Brasil<\/strong><\/p>\n A\u00a0Mercedes-Benz\u00a0do Brasil, maior fabricante de ve\u00edculos comerciais da Am\u00e9rica Latina, \u00e9 a maior exportadora de caminh\u00f5es e \u00f4nibus do Pa\u00eds. Atualmente, a\u00a0Empresa exporta caminh\u00f5es e \u00f4nibus para cerca de 50 pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica, Oriente M\u00e9dio, \u00c1sia e Oceania.<\/p>\n \u201cO Peru est\u00e1 entre os principais mercados de exporta\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es para a Empresa. No ano passado, n\u00f3s enviamos 659 unidades ao pa\u00eds, ante os 478 ve\u00edculos negociados em 2017\u201d, afirma Marcio Querichelli, diretor geral do Regional Center Daimler Latina Caminh\u00f5es e \u00d4nibus. \u201cIsso resultou em um aumento de 38% e fez com que o Peru se tornasse o 3\u00ba principal pa\u00eds de exporta\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es para a Mercedes-Benz do Brasil, perdendo apenas para Argentina e Chile. \u201d<\/p>\n \u201cA Divemotor mant\u00e9m seu compromisso de oferecer a mais completa linha de caminh\u00f5es, com solu\u00e7\u00f5es para diversos tipos de opera\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o, assegurando a mais alta rentabilidade, sejam com furg\u00f5es, tanques ou compactadores\u201d, diz Jos\u00e9 Antonio Heredia, gerente da Divis\u00e3o Caminh\u00f5es da Divemotor no Peru. \u201cAl\u00e9m disso, contamos com uma rede de p\u00f3s-venda com mais de 30 pontos de atendimento no Peru, garantindo r\u00e1pida assist\u00eancia frente a qualquer necessidade do nosso cliente\u201d.<\/p>\n Fonte: https:\/\/mercedes-benz.com.br\/institucional\/imprensa\/releases<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Mercedes-Benz do Brasil negociou a exporta\u00e7\u00e3o de 22 caminh\u00f5es Atego 2730 6×4 para a empresa Disal Peru, refer\u00eancia em servi\u00e7os ambientais na Am\u00e9rica Latina, com unidades tamb\u00e9m no Chile… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,48],"tags":[8131,686],"class_list":["post-68460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-noticias","tag-caminhoes-atego","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68462,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68460\/revisions\/68462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}