{"id":70246,"date":"2019-08-05T18:42:43","date_gmt":"2019-08-05T18:42:43","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=70246"},"modified":"2019-08-05T18:42:43","modified_gmt":"2019-08-05T18:42:43","slug":"classicos-da-volkswagen-do-brasil-sao-destaque-em-evento-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/classicos-da-volkswagen-do-brasil-sao-destaque-em-evento-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Cl\u00e1ssicos da Volkswagen do Brasil s\u00e3o destaque em evento na Alemanha"},"content":{"rendered":"

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“Feito no Brasil – Born local”. Esse foi o lema da exposi\u00e7\u00e3o de carros cl\u00e1ssicos da Volkswagen do Brasil na Alemanha no \u00faltimo fim de semana. Os modelos SP2, Brasilia e Kombi Last Edition foram o destaque na 14\u00b0 edi\u00e7\u00e3o do Schloss Dyck Classic Days, um dos eventos mais exclusivos e prestigiados da Europa. Em meio a dezenas de cl\u00e1ssicos da Porsche, Audi, Bentley e Bugatti, os tr\u00eas modelos do Brasil atra\u00edram a aten\u00e7\u00e3o dos entusiastas -muitos inclusive estavam vendo esses \u00edcones brasileiros pela primeira vez.<\/p>\n

“Em 2019 a Volkswagen do Brasil celebra os 60 anos de inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo. Essa \u00e9 uma excelente oportunidade para mostrarmos aos visitantes do Classic Days modelos exclusivos feitos somente no Brasil. S\u00e3o ve\u00edculos especialmente selecionados do nosso museu, o ZeitHaus, na Autostadt”, comenta Roland Clement, CEO da Autostadt, a Cidade do Autom\u00f3vel do Grupo Volkswagen, em Wolfsburg. O ZeitHaus \u00e9 o museu de autom\u00f3vel mais visitado da Alemanha.<\/p>\n

No Schloss Dyck Classic Days, o estande da Autostadt, decorado de verde e amarelo em homenagem ao Brasil, destacou os modelos Volkswagen SP2 (1976), Brasilia (1980) e Kombi Last Edition (2013). Ali\u00e1s, uma Kombi muito especial: a primeira das 1.200 unidades produzidas na edi\u00e7\u00e3o final, em 2013. Al\u00e9m disso, para mostrar a versatilidade do conjunto mec\u00e2nico e do chassi do Fusca, o estande tamb\u00e9m exp\u00f4s um Gurgel X-12 (1978), um dos muitos modelos derivados do Fusca produzidos nos anos 70 e 80 no Pa\u00eds.<\/p>\n

A exposi\u00e7\u00e3o “Feito no Brasil – Born local” j\u00e1 est\u00e1 confirmada tamb\u00e9m para outros importantes eventos de cl\u00e1ssicos na Alemanha. O Sachsen Classic, entre os dias 22 a 24 de agosto, vai percorrer diversas estradas entre as cidades de Leipzig e Dresden. J\u00e1 o rali Hamburgo-Berlim vai ligar as duas maiores cidades da Alemanha, de 29 a 31 de agosto. Durante o rali, cerca de 180 carros cl\u00e1ssicos estar\u00e3o em exposi\u00e7\u00e3o na Autostadt, em Wolfsburg. E os carros da Volkswagen do Brasil estar\u00e3o l\u00e1, claro!<\/p>\n

Em frente \u00e0 entrada do castelo Dyck, o Grupo Volkswagen preparou outras novidades de peso. Entre os destaques est\u00e3o o Volkswagen W12 Nardo, que quebrou diversos recordes de velocidade em 2002 na pista italiana de Nardo, e o Beetle “World Champion”. Em 17 de Fevereiro de 1972, o modelo se tornou o mais produzido no mundo. O Grupo ainda celebrou os 50 anos do VW-Porsche 914\/4, o primeiro modelo com motor central-traseiro produzido na Alemanha.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, modelos superesportivos e el\u00e9tricos tamb\u00e9m brilharam no evento alem\u00e3o. Um deles foi o Volkswagen ID. R, modelo de corrida totalmente el\u00e9trico, que surpreendeu o mundo ao quebrar recordes na subida de montanha de Pikes Peak, nos Estados Unidos, e no desafiador circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife, na Alemanha. Dessa vez, o ID. R percorreu pela primeira vez os quase tr\u00eas quil\u00f4metros do circuito do Schloss Dyck, um trecho fechado no entorno do castelo para demonstra\u00e7\u00e3o de performance dos modelos.<\/p>\n

Na mesma bateria do ID. R participaram tamb\u00e9m dois dos superesportivos mais r\u00e1pidos e cobi\u00e7ados do mundo, o Porsche 918 Spyder e o Bugatti Chiron. Somando os tr\u00eas modelos, a pot\u00eancia ultrapassa os 3.000 cv! E ao volante do Porsche 918 Spyder, estava Hans-Joachim Stuck, ex-piloto de F\u00f3rmula 1 nos anos 1970 e uma lenda do automobilismo alem\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: Imprensa da Volkswagen Brasil<\/p>\n\n\t\t