{"id":70535,"date":"2019-08-23T08:00:52","date_gmt":"2019-08-23T08:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=70535"},"modified":"2021-01-12T13:02:34","modified_gmt":"2021-01-12T13:02:34","slug":"avaliacao-honda-pcx-150-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/avaliacao-honda-pcx-150-2019\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o da Honda PCX 150 2019"},"content":{"rendered":"

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Texto e Fotos: Eduardo Motoca (http:\/\/vivocommoto.com.br\/) \u2013 especial para a Torque
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Pilotar a Honda PCX 150 2019 \u00e9\u00a0muito\u00a0divertido e prazeroso……Calma n\u00e3o \u00e9 spoiler de nossa mat\u00e9ria, realmente foi especial nossa primeira avalia\u00e7\u00e3o com uma scooter.<\/p>\n

Em sua\u00a03\u00aa gera\u00e7\u00e3o, houve muitas mudan\u00e7as que a deixaram mais robusta, segura, confort\u00e1vel e porque n\u00e3o dizer mais elegante e moderna, al\u00e9m do bonito conjunto \u00f3ptico full\u00a0LED,\u00a0a altera\u00e7\u00e3o mais esperada era da suspens\u00e3o traseira, que\u00a0\u201cjudiava\u201d\u00a0da coluna nas ondula\u00e7\u00f5es e buracos, os dois amortecedores traseiros\u00a0foram\u00a0ajustados\u00a0de 85 para 100mm de curso\u00a0sendo fundamentais para a melhoria do conjunto, na dianteira foram mantidos os garfos telesc\u00f3picos com\u00a0100mm de curso.<\/p>\n

O chassi foi repensado para melhorar o \u00e2ngulo dos amortecedores\u00a0passando\u00a0de 25 para 10 graus e a mola agora tem tr\u00eas est\u00e1gios de regulagem, ficando\u00a0em\u00a0uma posi\u00e7\u00e3o mais recuada, melhorou muito o conforto e j\u00e1 n\u00e3o se sente as pancadas secas,\u00a0foi alterada a\u00a0parte hidr\u00e1ulica\u00a0dos amortecedores,\u00a0todas estas mudan\u00e7as a deixaram mais\u00a0equilibrada.<\/p>\n

A Honda PCX \u00e9\u00a0a\u00a0scooter mais vendida do pa\u00eds, s\u00f3 este ano at\u00e9 final de julho foram emplacadas mais de 18.200 unidades (dados FENABRAVE) sendo que em 2018 foram mais de 30.400, uma marca excelente para nosso mercado. Cada vez mais este tipo de ve\u00edculo \u00e9 encontrado nas ruas seja\u00a0na\u00a0fuga do\u00a0transporte p\u00fablico, seja para primeiro contato com o universo duas rodas ou ainda somente pela economia e praticidade, realmente acredito que no futuro o n\u00famero de scooters nas ruas ultrapasse os das motos urbanas, principalmente nas grandes cidades.<\/p>\n

Voltando ao design, a PCX sempre foi moderna desde seu lan\u00e7amento em abril de 2013, sendo um produto diferente\u00a0no Brasil, apresentava o in\u00e9dito sistema \u201cidling\u00a0stop\u201d que desliga a moto em paradas em mais de 3 segundos, n\u00e3o gasta bateria nesta opera\u00e7\u00e3o, pois em vez do magneto normal existe um gerador\/motor que guarda energia em capacitores como num motor el\u00e9trico, assim que se gira o acelerador ela acorda e o motor volta ao funcionamento normal.<\/p>\n

O espa\u00e7o para os p\u00e9s do piloto e apoio para garupa s\u00e3o \u00f3timos e bonitos, ficamos bem \u00e0 vontade, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem de quase 90 graus deixa os bra\u00e7os relaxados.<\/p>\n

A carenagem manteve\u00a0sua personalidade e marca sua evolu\u00e7\u00e3o,\u00a0as linhas modernas e esportivas tiveram um aumento\u00a0discreto,\u00a0mas percept\u00edvel na largura, tem acabamento perfeito. Adicionado ao grande conjunto de farol o DRL (Daytime<\/em>\u00a0Running Light<\/em>) ou luzes de rodagem diurna\u00a0deu o toque que faltava para ser ainda mais\u00a0chamativo\u00a0e principalmente muito vis\u00edvel nos retrovisores dos ve\u00edculos\u00a0em qualquer situa\u00e7\u00e3o, parecendo uma nave espacial chegando.<\/p>\n

Podemos dizer o mesmo da lanterna traseira que segue a mesma receita sendo igualmente muito\u00a0vis\u00edvel\u00a0pincipalmente a noite.\u00a0 O guid\u00e3o com o acabamento central cromado assim como o peso nas pontas ficaram\u00a0perfeitos, as manoplas, manetes e retrovisores tamb\u00e9m s\u00e3o novos, este\u00a0\u00faltimo est\u00e1 bem posicionado e funcional. Os cabos\u00a0ficam\u00a0distribu\u00eddos\u00a0de modo a n\u00e3o atrapalhar a beleza do conjunto. Comandos simples e de f\u00e1cil opera\u00e7\u00e3o,\u00a0poderia ter tamb\u00e9m um\u00a0lampejador\u00a0do farol que seria muito util.<\/p>\n

Falando do novo painel que assim como a Honda Elite \u00e9 todo digital, simples e com informa\u00e7\u00f5es na medida, velocidade, rel\u00f3gio, n\u00edvel de combust\u00edvel, consumo,\u00a0hod\u00f4metro\u00a0total e\u00a0trip\u00a0as luzes espia e de alerta ficam nas \u00e1reas laterais tudo muito elegante.<\/p>\n

RODANDO POR A\u00cd<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 sempre que estou andando de scooter, pelo contr\u00e1rio ando mais de\u00a0naked, tinha que botar na cabe\u00e7a que o manete esquerdo era o freio\u2026kkkk, mais isso\u00a0foi f\u00e1cil ap\u00f3s tentar \u201capertar a embreagem\u201d uma vez meu\u00a0c\u00e9rebro\u00a0j\u00e1 registrou que era diferente.<\/p>\n

Sabe andar de bicicleta? Fique tranquilo que vai conseguir pilotar numa boa, \u00e9 muito f\u00e1cil sua condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No meu dia a dia andando pela cidade a scooter \u00e9 uma maravilha, \u00e9 o ve\u00edculo perfeito para quem n\u00e3o tem tanta habilidade, s\u00f3 sentar no confort\u00e1vel e ergon\u00f4mico banco (vulgo sof\u00e1)\u00a0que est\u00e1 a\u00a0764mm de dist\u00e2ncia do solo,\u00a0se ajeitar e virar o acelerador. N\u00e3o ter um tanque no meio das pernas inicialmente causa uma sensa\u00e7\u00e3o estranha de falta de controle e equil\u00edbrio em baixa velocidade e no meio dos carros, mas que rapidamente se acostuma e a\u00ed a desconfian\u00e7a vira divers\u00e3o, juro que n\u00e3o imaginava o quanto prazer iria me proporcionar.<\/p>\n

Pr\u00e1tico ainda conta com porta objetos\u00a0e uma tomada 12V, ultrapassada na minha opini\u00e3o,\u00a0poderia ser uma porta USB, embaixo do banco o compartimento ganhou mais espa\u00e7o e agora tem 28 litros, muito bom sair com ela ir ao mercado guardar as compras e capacete sem carregar mochila.<\/p>\n

Saindo sempre na frente dos carros e outras motos, seu motor de 149,3cc, monocil\u00edndrico 4 tempos, refrigera\u00e7\u00e3o liquida com comando acionado por corrente, produz 13,2\u00a0cv\u00a0a 8500rpm e toque de 1,38\u00a0kgf.m\u00a0a 5000 rpm, para se ter uma ideia a\u00a0Titan 160\u00a0tem toque de 1,40\u00a0kgf.m\u00a0na gasolina, percebi essa for\u00e7a principalmente\u00a0andando com garupa.<\/p>\n

A PCX s\u00f3 teme uma coisa\u2026buracos e ondula\u00e7\u00f5es mais acentuadas, a suspens\u00e3o melhorou muito\u00a0neste quesito, mas as vezes n\u00e3o tem jeito, os buracos aparecem e tem que tomar cuidado, rodei na chuva e\u00a0sempre\u00a0atento consegui desviar\u00a0dos maiores, mas quando acaba caindo em algum d\u00e1 aquela \u201cdor na alma e no cora\u00e7\u00e3o\u201d, mas enfim nosso asfalto \u00e9 ruim e abandonado, temos que andar de olhos bem abertos.<\/p>\n

ESTRADA, SER\u00c1?<\/strong><\/p>\n

Claro, uma scooter \u00e9 um ve\u00edculo urbano, mas pode-se utiliz\u00e1-lo em pequenas viagens, tenha cuidado, respeite a velocidade e a sua habilidade e siga seu destino com tranquilidade. Fiz esse teste e fui at\u00e9 Santos litoral de SP, com garupa assim poderia tirar a prova, desci a serra via imigrantes com sol, e um vento gostoso, total sensa\u00e7\u00e3o de liberdade,\u00a0motociclistas com motos maiores passavam e ficavam olhando as duas pessoas num scooter, o que ser\u00e1 que pensavam?<\/p>\n

A PCX faz curvas muito bem, o pneu tem um \u00f3timo\u00a0grip\u00a0e\u00a0est\u00e3o mais largos 100\/80 na dianteira e 120\/70 na traseira com os excelentes Pirelli Diablo Scooter, com pista seca ou molhada a mantiveram pregada no ch\u00e3o. Adorei o\u00a0freio CBS, na medida certa bem dimensionados e progressivo, usei muito mais o traseiro do que o dianteiro.<\/p>\n

Paramos para comer pr\u00f3ximo a praia em frente \u00e0 igreja de Santo Ant\u00f4nio do\u00a0Embar\u00e9, comemos um baita lanche no prato na barraca do\u00a0Wilmar, recomendo \u00e9 um verdadeiro almo\u00e7o\/janta. Seguimos pela orla at\u00e9 escurecer e a\u00ed o farol da PCX\u00a0se mostrou muito eficiente, ilumina muito bem o caminho, voltamos pela Imigrantes e a \u201cpequena nave\u201d se mostrou muito guerreira, subindo a serra j\u00e1 noite, com caminh\u00f5es passando ao lado, balan\u00e7ando um pouco e velocidade em torno de 80\/85km\/h foi um pouco cansativo, mas tenho certeza que sem garupa seria mais tranquilo, como o objetivo era test\u00e1-la assim o fizemos e ela passou em nossa prova.<\/p>\n

A PCX\u00a0150\u00a0\u00e9 vendida\u00a0em todas as concession\u00e1rias da marca pelo valor de R$ 11.853,00 nas cores prata met\u00e1lico e azul met\u00e1lico e\u00a0ainda em mais duas vers\u00f5es,\u00a0DLX ABS na cor\u00a0branco\u00a0perolizado\u00a0e\u00a0SPORT ABS\u00a0na\u00a0cor prata met\u00e1lico ambas pelo valor de R$ 12.990,00 todos os valores com base estado de S\u00e3o Paulo sem frete. Al\u00e9m das cores o maior diferencial\u00a0destas vers\u00f5es e o sistema\u00a0smart\u00a0Key System de chave presencial, bastando carregar o sensor\u00a0para que o bot\u00e3o localizado \u00e0 direita no escudo frontal libere a trava do guid\u00e3o e igni\u00e7\u00e3o, e o freio a disco na roda traseira.<\/p>\n

A garantia para todos modelos \u00e9 de 3 anos\u00a0sem limite de quilometragem al\u00e9m de sete trocas de \u00f3leo gratuitas na rede de concession\u00e1rias Honda.<\/p>\n

RESUMO<\/strong><\/p>\n

Inteligente, pr\u00e1tico, econ\u00f4mico e muito vers\u00e1til\u00a0\u00e9 uma\u00a0\u00f3tima\u00a0op\u00e7\u00e3o para mobilidade urbana, al\u00e9m disso \u00e9 moderno e muito bonito. Rodamos 443km na cidade estrada e o consumo ficou na casa dos 38km\/l com tanque de 8 litros sua autonomia passa de 300km, isso contando com a viagem que fiz\u00a0(subida serra) com garupa. No uso urbano segundo a Honda por meio do instituto de pesquisas Mau\u00e1 obteve a m\u00e9dia de 47,5 km\/l. Vale a pena fazer um\u00a0test\u00a0ride e conhecer melhor essa belezinha.<\/p>\n

FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Tipo \u00a0\u00a0 OHC, um cilindro, 4 tempos, arrefecimento a l\u00edquido<\/p>\n

Cilindrada \u00a0\u00a0\u00a0 149,3 cm\u00b3<\/p>\n

Di\u00e2metro x curso \u00a0\u00a0\u00a0 57,3 x 57,9 mm<\/p>\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima \u00a0\u00a0 13,2 cv a 8.500 rpm<\/p>\n

Torque m\u00e1ximo \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1,38 kgf.m a 5.000 rpm<\/p>\n

Alimenta\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica, PGM-FI<\/p>\n

Taxa de compress\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 10,6:1<\/p>\n

Lubrifica\u00e7\u00e3o For\u00e7ada, por bomba trocoidal<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CVT \u2013 Tipo V-Matic<\/p>\n

Embreagem Autom\u00e1tica centr\u00edfuga (tipo seco)<\/p>\n

Sistema de partida El\u00e9trica<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Igni\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Eletr\u00f4nica<\/p>\n

Bateria \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 12 V \u2013 5 Ah<\/p>\n

Farol \u00a0 LED<\/p>\n

Tipo \u00a0\u00a0 Ber\u00e7o duplo<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Garfo telesc\u00f3pico \/ 100 mm<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dois amortecedores \/ 100 mm<\/p>\n

Freio dianteiro \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Disco simples \/ 220 mm<\/p>\n

Freio traseiro \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tambor \/ 130 mm C\/ CBS<\/p>\n

Pneu dianteiro \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 100\/80 14 M\/C 48P<\/p>\n

Pneu traseiro \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 120\/70 14 M\/C 61P<\/p>\n

Comp x Larg x Alt \u00a0\u00a0 1.923 mm x 745 mm x 1.107 mm<\/p>\n

Dist\u00e2ncia entre eixos \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.313 mm<\/p>\n

Dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo 137 mm<\/p>\n

Altura do assento \u00a0\u00a0 764 mm<\/p>\n

Capacidade do tanque \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0,9 litro (0,8 para troca)<\/p>\n

Peso seco \u00a0\u00a0\u00a0 124 kg<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t