{"id":71239,"date":"2019-10-11T08:00:21","date_gmt":"2019-10-11T08:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=71239"},"modified":"2019-10-10T16:24:56","modified_gmt":"2019-10-10T16:24:56","slug":"71239-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/71239-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Jetta 2.0 350 TSI GLI DSG 2019"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Sem nenhum concorrente direto no mercado brasileiro, o Volkswagen Jetta GLI chega do M\u00e9xico em sua s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o para se destacar entre os sed\u00e3s esportivos importados. Os detalhes externos e internos voltados para a esportividade, al\u00e9m do motor e prepara\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o d\u00e3o o tom desse sed\u00e3 apimentado.<\/p>\n

Produzido sobre a Estrat\u00e9gia Modular MQB, o Jetta GLI faz parte da lista de 20 lan\u00e7amentos previstos at\u00e9 2020, dentro do conceito da Nova Volkswagen. Essa vers\u00e3o sucede a topo de linha Highline e fica acima das configura\u00e7\u00f5es R-Line, Comfortline e 250 TSI.<\/p>\n

Para quem n\u00e3o sabe, a nomenclatura GLI nasceu na d\u00e9cada de 1980, nos Estados Unidos, como parte da estrat\u00e9gia de esportivos da Volkswagen no mundo, e se refere aos modelos de topo de gama, trazendo todo o apelo dos modelos GTI. Da\u00ed a origem do nome Gran Luxury Injection (GLI). Enquanto a sigla GTI \u00e9 utilizada exclusivamente para hatchbacks ao redor do mundo e a gama GTS \u00e9 designada para vers\u00f5es esportivas intermedi\u00e1rias.<\/p>\n

Por fora seu visual chama a aten\u00e7\u00e3o e deixa o sed\u00e3 com cara de esportivo. A parte inferior do ve\u00edculo \u00e9 toda contornada por elementos escuros e as rodas de 18 polegadas (pneus 225\/45 R18) t\u00eam estilo din\u00e2mico (direcional), ou seja, n\u00e3o s\u00e3o sim\u00e9tricas.<\/p>\n

Exclusivo para essa vers\u00e3o o para-choque dianteiro tem design mais esportivo, tanto para a grade superior com elementos em formato de colmeia e para o friso horizontal vermelho conectando os far\u00f3is. A barra que conecta a parte superior dos far\u00f3is, cromada nas demais configura\u00e7\u00f5es, \u00e9 preta no Jetta GLI. J\u00e1 a parte inferior dos far\u00f3is \u00e9 unida por um filete vermelho. Enquanto o conjunto Full LED tem design diferenciado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es.<\/p>\n

Visto de traseira chamam a aten\u00e7\u00e3o o difusor na parte inferior e o aerof\u00f3lio na tampa do porta-malas, A sa\u00edda dupla de escape cromada e toda a logotipia do modelo em vermelho complementam o conjunto. Em tempo: as pin\u00e7as de freio dianteiras s\u00e3o pintadas em vermelho. O Jetta GLI \u00e9 um sed\u00e3 imponente, s\u00e3o 4.709 mm de comprimento, 1.799 mm de largura, 1.478 mm de altura e 2.680 mm de entre eixos (o que garante \u00f3timo espa\u00e7o interno). O porta-malas tem capacidade de 510 litros.<\/p>\n

Se por fora suas linhas s\u00e3o demasiadamente esportivas, por dentro o modelo segue o mesmo padr\u00e3o, que mescla dois elementos essenciais o tom escuro destaca os detalhes esportivos, como: forra\u00e7\u00e3o do teto, colunas, laterais das portas, painel e bancos. Essa tonalidade deixa em evid\u00eancia os elementos cromados do volante (o mesmo do GTI, com base reta), capas dos pedais e soleiras de porta. Chamam a aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m os detalhes em vermelho, presentes nas costuras do banco, no volante e nos tapetes.<\/p>\n

O sed\u00e3 da Volkswagen conta com volante multifuncional de couro com shift paddles, bancos de couro (os dianteiros contam com regulagem el\u00e9trica e sistema de aquecimento \u2013 o do motorista oferece ainda tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es de mem\u00f3ria) e sistema de sele\u00e7\u00e3o do perfil de condu\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o ambiente ajust\u00e1vel em 10 tonalidades.<\/p>\n

O Jetta GLI conta de s\u00e9rie com o sistema de som da grife Beats, com 300 Watts e amplificador digital de 8 canais. O som de alta fidelidade \u00e9 fornecido por 4 alto-falantes, 2 tweeters e um subwoofer com ajustes especiais.<\/p>\n

O \u00fanico opcional \u00e9 o teto solar panor\u00e2mico, que abrange mais da metade da \u00e1rea do teto do ve\u00edculo. O Jetta GLI est\u00e1 dispon\u00edvel em seis cores: tr\u00eas s\u00f3lidas (Branco Puro, Cinza Puro e Vermelho Tornado), duas met\u00e1licas (Cinza Platinum e Prata Pyrit) e uma perolizada (Preto Mystic).<\/p>\n

O GLI \u00e9 a \u00fanica na linha Jetta equipada com motor 2.0 350 TSI, da fam\u00edlia EA888, com 230 cv a 4.700 rpm, mantendo-se at\u00e9 6.200 rpm, que tamb\u00e9m equipa no mercado nacional Golf GTI, Tiguan R-Line e Passat. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 35,7 kgfm (350 Nm), na faixa de 1.500 rpm a 4.600 rpm. S\u00e3o 80 cv a mais do que o motor 250 TSI, de 150 cv, que equipa as demais vers\u00f5es. Sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 250 km\/h e faz de 0 a 100 km\/h em 6,8 segundos. O propulsor oferece muita disposi\u00e7\u00e3o a cada acelerada que vem com muita emo\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo, deixando qualquer motorista com um largo sorriso nos rosto.<\/p>\n

Em conjunto est\u00e1 o c\u00e2mbio DSG, de dupla embreagem, com seis marchas, com trocas suaves e sem trancos, mas com uma pegada mais esportiva. O torque elevado j\u00e1 em baixas rota\u00e7\u00f5es faz um conjunto quase perfeito para quem gosta de dirigir com emo\u00e7\u00e3o. O Jetta GLI \u00e9 equipado de s\u00e9rie com dire\u00e7\u00e3o progressiva, sistema permite aos condutores fazer curvas com menor movimenta\u00e7\u00e3o do volante e que diminui o trabalho do volante perceptivelmente em manobras e ao estacionar.<\/p>\n

O recurso de Sele\u00e7\u00e3o do Modo de Dire\u00e7\u00e3o inclui quatro op\u00e7\u00f5es: \u201cEco\u201d, que privilegia a economia de combust\u00edvel, \u201cNormal\u201d, que mant\u00e9m os ajustes de f\u00e1brica, \u201cSport\u201d, para uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, e \u201cIndividual\u201d, no qual \u00e9 poss\u00edvel ajustar os par\u00e2metros de dire\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e outros assistentes de condu\u00e7\u00e3o da forma que o condutor preferir.<\/p>\n

A suspens\u00e3o foi retrabalhada para suportar a nova pot\u00eancia do sed\u00e3 que \u00e9 independente nas quatro rodas. O Jetta GLI traz v\u00e1rias tecnologias como o \u201cActive Info Display\u201d, controlador autom\u00e1tico de velocidade (ACC), Front Assist com fun\u00e7\u00e3o City Emergency Brake, Sistema de Frenagem P\u00f3s-Colis\u00e3o e regulagem autom\u00e1tica do farol alto (FLA), s\u00e3o itens de s\u00e9rie no GLI \u2013 inclusive as tr\u00eas primeiras revis\u00f5es gratuitas (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km).<\/p>\n

O modelo conquistou 5 estrelas (de cinco poss\u00edveis) nos testes de colis\u00e3o frontal, lateral e de sobreposi\u00e7\u00e3o. Foram avaliados tamb\u00e9m todos os dispositivos eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a e assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o oferecidos de s\u00e9rie. S\u00e3o seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), Bloqueio Eletr\u00f4nico do Diferencial, sistema Start\/Stop e Fun\u00e7\u00e3o de Frenagem de Manobra (RBF).<\/p>\n

O sed\u00e3 esportivo tem discos de freios cerca de 10% maiores, em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es do modelo. No GLI, os freios dianteiros t\u00eam discos ventilados de 312 mil\u00edmetros. Na traseira os discos t\u00eam 300 mil\u00edmetros. O sistema possui recurso BSW, de secagem dos discos de freio dianteiros, para ajudar a remover a \u00e1gua e dar mais seguran\u00e7a na frenagem em dias chuvosos. O sistema de freios tamb\u00e9m traz as tecnologias de distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da press\u00e3o de frenagem (EBD) e de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica \u00e0 frenagem (HBA). E mais: o GLI tem freio de estacionamento eletroeletr\u00f4nico, com acionamento por meio de bot\u00e3o e fun\u00e7\u00e3o Auto Hold.<\/p>\n

A Volkswagen posicionou o modelo numa faixa de R$ 144.990, mais R$ 4.990 pelo teto solar, totalizando R$ 149.980. Enquanto que o GTI parte de R$ 151.530 \u2013, sem incluir controle de velocidade adaptativo, farol alto autom\u00e1tico, rodas aro 18, bancos de couro e ajuste el\u00e9trico para motorista. E completo o hatch bate \u00e0 porta dos R$ 175 mil. N\u00e3o que eu esteja comparando um modelo hatch com sed\u00e3 e sim por terem praticamente o mesmo pacote e algu\u00e9m n\u00e3o gostar do sed\u00e3. O Jetta GLI chega ao Brasil com garantia de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 2.0<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 230<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 35,7<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 250<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6,8<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9,9<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00a0\u00a0 12,5<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dupla embreagem man.sequ.com modo auto de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dianteira<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.474<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.799<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.702<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.432<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 50<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.688<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 510<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t