{"id":71268,"date":"2019-10-11T14:39:25","date_gmt":"2019-10-11T14:39:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=71268"},"modified":"2019-10-11T14:39:25","modified_gmt":"2019-10-11T14:39:25","slug":"fenatran-mercedes-benz-realiza-test-drive-com-caminhao-de-direcao-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/fenatran-mercedes-benz-realiza-test-drive-com-caminhao-de-direcao-autonoma\/","title":{"rendered":"Fenatran: Mercedes-Benz realiza test-drive com caminh\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma"},"content":{"rendered":"

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A Mercedes-Benz chega na Fenatran 2019 para fazer hist\u00f3ria. A marca ser\u00e1 a primeira a disponibilizar um caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma para test-drive no evento, que \u00e9 considerado o maior sal\u00e3o de ve\u00edculos comerciais da Am\u00e9rica Latina. Fruto da parceria entre Mercedes-Benz e Grunner, empresa de tecnologia para o campo, o Atego 2730 6×4 ser\u00e1 o \u00fanico caminh\u00e3o com essa tecnologia que estar\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos motoristas no Fenatran Experience.<\/p>\n

Nessa experi\u00eancia, os motoristas poder\u00e3o testar como funciona o caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma que opera juntamente com as colhedoras no campo e que vem fazendo grande sucesso no Estado de S\u00e3o Paulo, maior produtor de cana-de-a\u00e7\u00facar do Brasil, e tamb\u00e9m em outros estados.<\/p>\n

\u201cPela primeira vez, estamos quebrando um tabu e trazendo para dentro da Fenatran a demonstra\u00e7\u00e3o de uma tecnologia aut\u00f4noma. Isso porque n\u00f3s somos a marca com a maior frota de caminh\u00f5es com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma j\u00e1 em uso no Brasil. Atualmente, s\u00e3o 22 modelos Axor em opera\u00e7\u00e3o nas usinas, trabalhando regularmente no per\u00edodo de safra\u201d, destaca Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n

O Atego veio para consolidar a refer\u00eancia da marca em ve\u00edculos com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma para opera\u00e7\u00f5es que acontecem em \u00e1reas confinadas no campo: \u201cEsse modelo \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o perfeita de resist\u00eancia, baixo custo operacional e conforto para o motorista, que monitora, a todo momento, a a\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de dentro da cabina e assume o comando do caminh\u00e3o ap\u00f3s o carregamento a fim de realizar o transbordo. Com ajustes de bitola, georreferenciamento e dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, os modelos Atego, que s\u00e3o equipados com c\u00e2mbio automatizado, asseguram precis\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o, evitando o pisoteio das linhas de plantio. Ali\u00e1s, essa\u00a0solu\u00e7\u00e3o atende\u00a0os principais\u00a0tipos de espa\u00e7amentos de\u00a0plantio na colheita da cana no Brasil\u201d, diz Leoncini.<\/p>\n

De acordo com o executivo, a utiliza\u00e7\u00e3o de caminh\u00e3o em substitui\u00e7\u00e3o a tratores\u00a0agiliza o processo\u00a0de transbordo dentro das fazendas, trazendo mais produtividade, menos consumo de combust\u00edvel e menor custo operacional para o abastecimento das usinas de a\u00e7\u00facar e etanol. \u201cDepois de v\u00e1rios estudos, chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que o\u00a0caminh\u00e3o\u00a0\u00e9 a\u00a0melhor solu\u00e7\u00e3o\u00a0para acompanhar a colhedora na colheita\u201d.<\/p>\n

O uso de caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma na colheita de cana assegura redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel e lubrificantes e nos custos de reparo e manuten\u00e7\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com tratores. Al\u00e9m disso, proporciona maior velocidade m\u00e9dia de opera\u00e7\u00e3o, menor tempo e maior agilidade nas manobras, mais conforto para o motorista, mais efici\u00eancia em estradas irregulares, com maior estabilidade, e menor impacto ambiental pelo menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

\u201cPor todos esses fatores positivos, nosso caminh\u00e3o vem conquistando a confian\u00e7a das usinas\u201d, afirma Roberto Leoncini. \u201cEstamos indo ao encontro de clientes em suas empresas, em nossos concession\u00e1rios e em eventos, como a Fenatran, a fim de demonstrar a efici\u00eancia, a rentabilidade e a confiabilidade dessa avan\u00e7ada solu\u00e7\u00e3o para o agroneg\u00f3cio brasileiro\u201d.<\/p>\n

Atego com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma utiliza tecnologia e conectividade<\/b><\/p>\n

O caminh\u00e3o Atego com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma se destaca pela tecnologia e conectividade. A dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u00e9 controlada por um sistema que inclui piloto autom\u00e1tico, GPS e georreferenciamento, com o ve\u00edculo podendo ser utilizado durante 24 horas exclusivamente nos trechos mapeados da fazenda onde acontece a colheita.<\/p>\n

O caminh\u00e3o recebe uma nova configura\u00e7\u00e3o com bitola mais larga (dist\u00e2ncia entre as rodas), pneus agr\u00edcolas de alta flutua\u00e7\u00e3o e antenas para captar sinal de sat\u00e9lite. O caminh\u00e3o atua lado a lado com as colhedoras de cana, tamb\u00e9m de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, que fazem a colheita e o corte, j\u00e1 lan\u00e7ando a cana picada diretamente na carro\u00e7aria do caminh\u00e3o. A velocidade m\u00e9dia dos ve\u00edculos gira em torno de 6 km\/h na \u00e1rea da colheita.<\/p>\n

Terminado o carregamento, o motorista assume o controle do Atego para a etapa de transbordo aos treminh\u00f5es, ou seja, o descarregamento da carga nos caminh\u00f5es de maior capacidade, que completam o ciclo de transporte levando a cana \u00e0s usinas de a\u00e7\u00facar e etanol.<\/p>\n

Com capacidade para at\u00e9 14 toneladas de carga l\u00edquida, o Atego 2730 6×4 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u00e9 equipado com o motor Mercedes-Benz OM 926 LA de 286 cv de pot\u00eancia a 2.200 rpm, com torque de 1.120 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. A transmiss\u00e3o automatizada MB PowerShift G211 de 12 marchas foi desenvolvida para aplica\u00e7\u00f5es off-road, assegurando intelig\u00eancia nas trocas de marcha.<\/p>\n

Oferecido em v\u00e1rias vers\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o \u2013 como, por exemplo, para uma ou duas caixas de cana \u2013 esse Atego 2730 6×4 conta com suspens\u00e3o traseira de molas trapezoidais centralmente articuladas ou com suspens\u00e3o mista (met\u00e1lica e pneum\u00e1tica), o que contribui para absorver os impactos e aumentar a estabilidade do ve\u00edculo em terreno com topografia mais severa.<\/p>\n

O Atego 2730 6×4 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma vem equipado ainda com estribo acima da linha do parachoque, grade de prote\u00e7\u00e3o, escape vertical e parachoque de pl\u00e1stico de alta resist\u00eancia dividido em 3 partes, o que facilita o reparo.<\/p>\n

Mercedes-Benz oferece tamb\u00e9m Axor 3131 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma<\/b><\/p>\n

A Mercedes-Benz, junto com a Grunner, tamb\u00e9m disponibiliza o Axor 3131 8×4 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma, ampliando as op\u00e7\u00f5es de escolha para os clientes, bem como o alcance dessa inovadora solu\u00e7\u00e3o para o campo. O Axor 3131 \u00e9 o caminh\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma para transbordo de cana com a maior capacidade de carga l\u00edquida do mercado brasileiro, chegando at\u00e9 20 toneladas de cana picada.<\/p>\n

Novo Actros tamb\u00e9m poder\u00e1 ser testado na Fenatran<\/b><\/p>\n

A Mercedes-Benz tamb\u00e9m levar\u00e1 para test-drive na Fenatran o Novo Actros, caminh\u00e3o mais inteligente, conectado e eficiente do mercado brasileiro, al\u00e9m de ser o primeiro digital do Pa\u00eds. Os visitantes poder\u00e3o testar os modelos Actros 2548 e 2648 em uma pista outdoor de 2 km no Fenatran Experience.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Mercedes-Benz chega na Fenatran 2019 para fazer hist\u00f3ria. A marca ser\u00e1 a primeira a disponibilizar um caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma para test-drive no evento, que \u00e9 considerado o maior… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,48],"tags":[1466,686,11792],"class_list":["post-71268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-noticias","tag-fenatran","tag-mercedes-benz","tag-test-drive-com-caminhao-de-direcao-autonoma"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71268"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71270,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71268\/revisions\/71270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}