{"id":72605,"date":"2020-01-21T16:13:12","date_gmt":"2020-01-21T16:13:12","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=72605"},"modified":"2020-01-21T16:13:12","modified_gmt":"2020-01-21T16:13:12","slug":"ford-bronco-esta-proximo-de-seu-lancamento-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ford-bronco-esta-proximo-de-seu-lancamento-global\/","title":{"rendered":"Ford Bronco est\u00e1 pr\u00f3ximo de seu lan\u00e7amento global"},"content":{"rendered":"

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A Ford est\u00e1 dando os retoques finais no seu pr\u00f3ximo lan\u00e7amento global, um SUV totalmente novo mas que carrega muita tradi\u00e7\u00e3o: o Bronco \u2013 veja o v\u00eddeo. Pouco conhecido dos brasileiros, o ve\u00edculo se tornou um \u00edcone 4×4 nos EUA durante as tr\u00eas d\u00e9cadas em que foi produzido, de 1966 a 1996.<\/p>\n

Nascido como SUV compacto, com chassi pr\u00f3prio, o Bronco tornou-se um SUV grande nas quatro gera\u00e7\u00f5es seguintes, derivado das picapes S\u00e9rie F. Off-road de raiz, com concep\u00e7\u00e3o robusta, tr\u00eas portas e outras caracter\u00edsticas \u00fanicas, ele teve a produ\u00e7\u00e3o em encerrada no ano-modelo 1997, abrindo espa\u00e7o no portf\u00f3lio da marca para os SUVs familiares de quatro portas.<\/p>\n

No Sal\u00e3o de Detroit de 2004, a Ford apresentou o conceito da sexta gera\u00e7\u00e3o do Bronco, com design inspirado no modelo original e baseado na arquitetura global da Ranger, com chassi de perfil retangular fechado e tecnologias avan\u00e7adas.<\/p>\n

“A Ford ajudou a criar o fen\u00f4meno off-road e se especializou nesse tipo de ve\u00edculo por d\u00e9cadas \u2013 do Bronco \u00e0 Raptor”, diz Jim Farley, presidente de Mercados Globais da Ford. \u201cAgora, estamos prontos para recuperar nosso lugar de direito como l\u00edderes em ve\u00edculos off-road\u201d.<\/p>\n

Em 1969, um Bronco com prepara\u00e7\u00e3o especial venceu a Mexican 1000 (depois rebatizada como Baja 1000), uma das competi\u00e7\u00f5es off-road mais dif\u00edceis do mundo. A Ford homenageou os 50 anos dessa conquista com a apresenta\u00e7\u00e3o do prot\u00f3tipo Bronco R na Baja 1000 do ano passado, dando mais pistas de como ser\u00e1 o novo modelo.<\/p>\n

O Bronco de primeira gera\u00e7\u00e3o (de 1966 a 1977) nasceu como um off-road compacto, com 3,85 m de comprimento. Inicialmente equipado com motor 2.8 de seis cilindros e transmiss\u00e3o manual de tr\u00eas velocidades, ganhou depois as op\u00e7\u00f5es de motor V8 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

Seu estilo simples e robusto era marcado pela carroceria de linhas retas e far\u00f3is redondos, nas vers\u00f5es perua de tr\u00eas portas, picape e roadster aberto sem portas. Ele tinha um acabamento simples, mas podia ser incrementado com v\u00e1rios acess\u00f3rios, desde bancos, tac\u00f4metro, r\u00e1dio, engate de reboque, tanque auxiliar de combust\u00edvel e guincho at\u00e9 equipamentos profissionais e de camping.<\/p>\n

Em 1967, a perua ganhou o pacote opcional Sport, com itens cromados e o nome Ford na grade pintado de vermelho, depois transformado em modelo de s\u00e9rie. A vers\u00e3o roadster saiu de linha em 1968 e a picape, em 1972, concentrando a produ\u00e7\u00e3o na vers\u00e3o perua.<\/p>\n

Na segunda gera\u00e7\u00e3o (de 1978 a 1979) o Bronco entrou para o segmento de SUVs grandes, crescendo 71 cm no comprimento, 28 cm na largura e 10 cm na altura. Ele tinha como base a F-100 4×4, em vers\u00e3o encurtada. O teto r\u00edgido remov\u00edvel, agora produzido em fibra e cobrindo apenas a \u00e1rea dos bancos traseiros, em vez da pe\u00e7a inteiri\u00e7a de a\u00e7o, continuou a ser uma caracter\u00edstica do utilit\u00e1rio, assim como as tr\u00eas portas, o eixo r\u00edgido dianteiro e a tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n

Esse Bronco de segunda gera\u00e7\u00e3o durou s\u00f3 dois anos, mas foi um sucesso de vendas, com clientes esperando v\u00e1rios meses na fila pela sua chegada. Era equipado com motor V8, de 5,8 ou 6,6 litros, e pela primeira vez passou a oferecer capacidade para seis passageiros, com banco inteiri\u00e7o opcional dianteiro.<\/p>\n

O Bronco de terceira gera\u00e7\u00e3o (de 1980 a 1986) foi baseado na F-150, conservando a dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,64 m. Al\u00e9m de ganhar suspens\u00e3o dianteira independente, ele voltou a oferecer um motor seis cilindros de 4,9 litros, ao lado do V8. Em 1982, o oval azul na grade dianteira substituiu as letras Ford no cap\u00f4. Essa gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi montada e vendida na Austr\u00e1lia.<\/p>\n

A quarta gera\u00e7\u00e3o do Bronco (de 1987 a 1991) acompanhou as mudan\u00e7as da oitava gera\u00e7\u00e3o da S\u00e9rie F, com v\u00e1rios aprimoramentos. A quinta gera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo (de 1992 a 1996) renovou o design, alinhado com a nona gera\u00e7\u00e3o da F-150, e introduziu v\u00e1rios itens de seguran\u00e7a, como cintos traseiros de tr\u00eas pontos, vigas de portas refor\u00e7adas e airbag do motorista de s\u00e9rie. Tamb\u00e9m por quest\u00e3o de seguran\u00e7a, sua capota deixou de ser remov\u00edvel. Em 1996, a Ford anunciou o encerramento da produ\u00e7\u00e3o do Bronco, que agora est\u00e1 perto de ser retomada e \u00e9 aguardada com expectativa pelo mercado.<\/p>\n

Fonte: Imprensa Ford<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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