{"id":72633,"date":"2020-01-23T18:43:13","date_gmt":"2020-01-23T18:43:13","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=72633"},"modified":"2020-01-23T18:43:36","modified_gmt":"2020-01-23T18:43:36","slug":"72633-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/72633-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo GTS parte de R$ 99.470"},"content":{"rendered":"

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Foram 26 anos desde que a lend\u00e1ria sigla de tr\u00eas letras deixou o portf\u00f3lio da Volkswagen no Brasil. Mas esse \u00edcone do prazer ao dirigir nunca deixou de despertar paix\u00f5es em quem aprecia carros esporte, ouve o ronco do motor ou pega carona em um. Agora o Polo traz de volta \u00e0 realidade a lenda GTS, em uma perfeita combina\u00e7\u00e3o de tecnologia, inova\u00e7\u00e3o e tradi\u00e7\u00e3o, para tornar-se nova refer\u00eancia em esportividade dentro de seu segmento no Pa\u00eds. O modelo chega este m\u00eas \u00e0s mais de 500 concession\u00e1rias da marca com pre\u00e7o a partir de R$ 99.470. O opcional de R$ 2.400 \u00e9 o sistema de som Beats. Adicione R$ 1.570 da pintura e o Hatch chega a R$ 103.440.<\/p>\n

Fabricado sobre a Estrat\u00e9gia Modular MQB – conceito de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis que j\u00e1 \u00e9 por si uma refer\u00eancia em prazer ao dirigir, efici\u00eancia e recursos tecnol\u00f3gicos – e equipado com o motor 250 TSI (1,4 litro, 150 cv e 250 Nm de torque) e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, o Polo GTS nasceu de um conceito inspirado nos lend\u00e1rios modelos dos anos 1980 e 1990 e que fez grande sucesso no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo 2018.<\/p>\n

O Polo GTS acelera de 0 a 100 km\/h em 8,4 segundos. E sua velocidade m\u00e1xima supera a marca dos 200 km\/h: s\u00e3o 207 km\/h. Isso gra\u00e7as ao consagrado conjunto mec\u00e2nico que combina o motor 250 TSI (quatro cilindros e 1,4 litro de cilindrada), com pot\u00eancia de 150 cv (etanol ou gasolina) e 250 Nm (25,5 kgfm) de torque – tamb\u00e9m com etanol ou gasolina – ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas AQ250 (o mesmo do Jetta, mas com acerto mais esportivo).<\/p>\n

Parte da fam\u00edlia EA211 de motores, o 250 TSI \u00e9 produzido na F\u00e1brica de S\u00e3o Carlos. Aplicado nos modelos Jetta e Tiguan, esse motor possui v\u00e1rios recursos de alta tecnologia para oferecer excelente desempenho, alta durabilidade e baixo consumo de combust\u00edvel – como o duplo circuito de arrefecimento, bloco e cabe\u00e7ote feitos de alum\u00ednio e duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel.<\/p>\n

Externamente, o Polo GTS traz detalhes exclusivos, como os far\u00f3is full LED, que garantem excelente ilumina\u00e7\u00e3o noturna e t\u00eam identidade visual diferenciada. Ligando-os de lado a lado h\u00e1 um filete vermelho, que destaca a esportividade do Polo GTS. A grade do radiador tem formato de “colmeia” e traz o logo GTS. Em rela\u00e7\u00e3o ao Polo Highline, o para-choque dianteiro \u00e9 novo e mais imponente.<\/p>\n

Na lateral, chamam a aten\u00e7\u00e3o as rodas de 17 polegadas, diamantadas, com pneus 205\/50 R17 – perfil que permite \u00f3timo equil\u00edbrio entre conforto de rodagem e estabilidade em curvas. Para isso colabora o acerto mais firme da suspens\u00e3o, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 da vers\u00e3o Highline. Ainda na lateral, o Polo GTS traz as capas dos retrovisores pintadas na cor preto brilhante.<\/p>\n

Na traseira, o Polo GTS traz defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante e a se\u00e7\u00e3o inferior do para-choque traseiro exclusiva. As lanternas s\u00e3o de LED, com assinatura noturna diferenciada da vers\u00e3o Highline. Para complementar, a sa\u00edda de escapamento \u00e9 dupla.<\/p>\n

Na cabine escurecida (teto, bancos e laterais de porta s\u00e3o da cor preta), o grande destaque s\u00e3o os bancos esportivos, mais firmes, que oferecem bom apoio ao corpo em curvas. O apoio de cabe\u00e7a integrado remete aos bancos utilizados em carros de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O revestimento \u00e9 feito com misto de tecido e couro, trazendo linhas horizontais que fazem refer\u00eancia aos bancos dos modelos da d\u00e9cada de 1980 e com a sigla GTS gravada no encosto. O volante \u00e9 exclusivo, com acabamento de couro e costuras vermelhas e a sigla GTS na base. Detalhes na cor vermelha tamb\u00e9m est\u00e3o nas molduras das sa\u00eddas de ar, base da alavanca de c\u00e2mbio e tapetes.<\/p>\n

O Polo GTS \u00e9 equipado de s\u00e9rie com o painel digital (Active Info Display), que se diferencia pela ilumina\u00e7\u00e3o vermelha. Esse \u00e9 um dos recursos eletr\u00f4nicos exclusivos possibilitados pela Estrat\u00e9gia Modular MQB.<\/p>\n

Outro recurso \u00e9 o seletor do modo de condu\u00e7\u00e3o, que altera a personalidade do Polo GTS, afetando inclusive o som do motor – o motorista pode escolher entre os modos “normal”, “ecol\u00f3gico”, “esportivo” ou “individual”. Quando \u00e9 selecionado o modo esportivo, entra em a\u00e7\u00e3o o atuador sonoro, que amplifica o prazer ao dirigir, garantindo mais emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ainda no campo da eletr\u00f4nica, o Polo GTS \u00e9 equipado com o XDS+ (bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial), que faz parte do ESC – Controle eletr\u00f4nico de estabilidade (item de s\u00e9rie).<\/p>\n

O XDS+ melhora o comportamento din\u00e2mico do carro. Esse sistema aumenta a agilidade e diminui a necessidade de movimenta\u00e7\u00e3o do volante por meio de interven\u00e7\u00f5es seletivas nos freios das rodas internas \u00e0s curvas nos dois eixos e permitindo uma transfer\u00eancia do torque dispon\u00edvel do motor para as rodas externas.<\/p>\n

O XDS+ funciona com quaisquer condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia do piso. Isso resulta em dirigibilidade precisa, com mais tra\u00e7\u00e3o e agilidade nas curvas.<\/p>\n

O ESC do Polo GTS tamb\u00e9m inclui o sistema de frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (Post-Collision Brake), recurso exclusivo na categoria.<\/p>\n

A lista de equipamentos de s\u00e9rie traz sistema Kessy de acesso ao ve\u00edculo e partida do motor sem uso da chave, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros para aux\u00edlio ao estacionamento (que incluem c\u00e2mera de r\u00e9), sistema start\/stop (que desliga e liga o motor na paradas em sem\u00e1foros, por exemplo), e o sistema de som Discover Media, com tela colorida de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque, navega\u00e7\u00e3o, App-Connect e comando por voz.<\/p>\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o itens de s\u00e9rie o detector de fadiga, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, sensores de chuva e crepuscular e o controlador autom\u00e1tico de velocidade (piloto autom\u00e1tico).<\/p>\n

Como opcional est\u00e1 dispon\u00edvel o pacote Beats, com o sistema de som que inclui alto-falantes, tweeters, subwoofer e amplificador, al\u00e9m do recurso de varia\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o no porta-malas (s.a.v.e.) e rede para objetos no compartimento.<\/p>\n

O Polo GTS est\u00e1 dispon\u00edvel em op\u00e7\u00f5es de cores s\u00f3lidas (Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Tornado) e met\u00e1licas (Prata Sirius, Azul Biscay e Cinza Platinum).<\/p>\n

Fonte: Assuntos Corporativos e Rela\u00e7\u00f5es com a Imprensa da Volkswagen Brasil<\/p>\n\n\t\t