{"id":72920,"date":"2020-02-13T20:06:28","date_gmt":"2020-02-13T20:06:28","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=72920"},"modified":"2020-02-13T20:06:28","modified_gmt":"2020-02-13T20:06:28","slug":"coluna-fernando-calmon-seis-grandes-mudancas-nos-ultimos-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-seis-grandes-mudancas-nos-ultimos-10-anos\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | SEIS GRANDES MUDAN\u00c7AS NOS \u00daLTIMOS 10 ANOS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Um balan\u00e7o do mercado de ve\u00edculos da d\u00e9cada dos anos 2010 a 2019 mostra que muitas coisas mudaram. A crise de vendas iniciada timidamente em 2013 com uma queda se apenas 1% sobre 2012, na realidade era s\u00f3 o come\u00e7o. Os tr\u00eas anos seguintes levaram a um tombo de nada menos de 45% na comercializa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e comerciais leves e pesados.<\/p>\n

Entre as estat\u00edsticas desse per\u00edodo que acabam de ser divulgadas pela Anfavea, o comprador mudou muito. Os carros \u201cpelados\u201d diminu\u00edram sua participa\u00e7\u00e3o sensivelmente. Itens de comodidade deram um salto. Comparando o primeiro e o \u00faltimo ano da d\u00e9cada, c\u00e2mbio autom\u00e1tico passou de 12% para 49% dos ve\u00edculos vendidos, central multim\u00eddia de 3% para 40% e controlador de velocidade de cruzeiro de 10% para 45%. Nada compar\u00e1vel ao ar-condicionado: de 31% para 97%.<\/p>\n

Mesmo em seguran\u00e7a houve evolu\u00e7\u00e3o ap\u00f3s airbags e freios ABS se tornarem itens de s\u00e9rie, a partir de 2014. Controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESC, sigla em ingl\u00eas) passou de 7% para 44%; c\u00e2mara de r\u00e9 de 2% para 36%.<\/p>\n

Isso n\u00e3o significa que modelos espartanos acabaram. Se a economia voltar a crescer, como tudo indica, \u00e9 poss\u00edvel o \u201csonho\u201d do primeiro carro zero km voltar, em parte. J\u00e1 ocorreu no passado ap\u00f3s as quatro crises anteriores a essa. Depois de muito tempo comprando seminovos (at\u00e9 tr\u00eas anos de uso), juros menores podem atrair mais interessados no zero-km menos equipado.<\/p>\n

A venda de usados era 2,5 vezes maior que a de novos em 2010. Hoje saltou para 4,1 vezes, mas em 2016 era 5,1 vezes. Tamb\u00e9m deve influenciar o encarecimento inevit\u00e1vel dos autom\u00f3veis com exig\u00eancias de mais itens obrigat\u00f3rios de seguran\u00e7a, diminui\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel e de emiss\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco a dez anos. S\u00e3o tecnologias caras.<\/p>\n

O gosto do brasileiro mudou em uma d\u00e9cada apenas. Cen\u00e1rio em 2010: hatches representavam 53% do total comercializado e em 2019 ca\u00edram para 40%; sed\u00e3s de 25% para 21%; picapes subiram de 11% para 13%. Mas nada se compara aos SUVs. No mesmo intervalo passaram de 7% para 22%. Estes continuar\u00e3o a crescer sua participa\u00e7\u00e3o, tendo como alvo preferencial os sed\u00e3s.<\/p>\n

Outra mudan\u00e7a foi na forma de aquisi\u00e7\u00e3o. No in\u00edcio da d\u00e9cada, financiamentos respondiam por 46%, cons\u00f3rcio 6%, leasing 11% e \u00e0 vista 37%. No fim do per\u00edodo, financiamentos e a modalidade \u00e0 vista subiram para 53% e 42%, respectivamente, enquanto cons\u00f3rcio encolhia para 4% e leasing, para 1%.<\/p>\n

Na grande maioria dos pa\u00edses cons\u00f3rcio nem existe e tende a encolher bastante aqui. Uma das formas saud\u00e1veis de crescer \u00e9 a participa\u00e7\u00e3o do leasing subir para pelo menos 25%. Nos mercados desenvolvidos chega a 80% ou mais das vendas financiadas. Para o leasing funcionar de modo semelhante a um aluguel de longo prazo, a legisla\u00e7\u00e3o brasileira precisaria mudar. Trata-se de instrumento valioso para mais pessoas usufru\u00edrem carros novos.<\/p>\n

O segmento de vendas diretas expandiu-se expressivamente em 10 anos: passou de 23% para 45% de toda a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. As locadoras representam quase 20% desses 45%; outros integrantes se distribuem entre tr\u00eas n\u00edveis de governo, frotistas em geral, produtores rurais, taxistas e PcD (pessoas com defici\u00eancia que, na realidade, representam venda a varejo com isen\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias de lei).<\/p>\n

ALTA RODA<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>VENDA<\/strong> de ve\u00edculos em janeiro surpreendeu negativamente: queda de 3,9% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2019. Na realidade, o percentual reflete desencontros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novas placas Mercosul que prejudicaram os registros de fim de m\u00eas no mercado do Estado de S\u00e3o Paulo. Estima-se em 2,4% o crescimento, se todos os modelos vendidos tivessem sido emplacados.<\/p>\n

NOVA<\/strong> gera\u00e7\u00e3o do Audi Q3 ganhou oito cm de entre-eixos e o banco traseiro corredi\u00e7o (15 cm) aumentou ainda mais o espa\u00e7o para as pernas. Por isso ficou um pouco mais pesado. Para compensar h\u00e1 cinco modos de condu\u00e7\u00e3o, do fora de estrada ao Sport. Pot\u00eancia de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Porta-malas \u00e9 o maior do segmento: 530 litros. R$ 179.990 a 209.990.<\/p>\n

MERCEDES-BENZ<\/strong> EQC 400 4MATIC, 100% el\u00e9trico, chega em junho: R$ 477.900. SUV inspirado no GLC tem um motor para cada eixo (tra\u00e7\u00e3o 4×4), 400 cv e 77 kgfm para nada menos de 2,5 toneladas de peso (vazio). Alcance m\u00e9dio, 360 km. Foco em aspectos aerodin\u00e2micos e estilo futurista ao aproveitar recursos de LED. Espa\u00e7o interno \u00e9 bem amplo.<\/p>\n

SAL\u00c3O<\/strong> do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo (12 a 22 de novembro) promete novidades em mobilidade, entretenimento e gera\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios. Al\u00e9m de a\u00e7\u00f5es de testes on e off-road para o p\u00fablico, incluindo ve\u00edculos aut\u00f4nomos, intera\u00e7\u00e3o com os visitantes ser\u00e1 ampliada gra\u00e7as a QR Codes nos pr\u00f3prios ingressos. A exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 a terceira do mundo em visitantes.<\/p>\n

CHEVROLET<\/strong> e Onix foram marca e modelo mais procurados em 2019 entre 30,5 milh\u00f5es de buscas na plataforma iCarros de comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos e seminovos. Fiat, a segunda marca e Gol, o segundo modelo mais pesquisados. Numa \u00fanica regi\u00e3o do Pa\u00eds, Centro-Oeste, o Gol superou o Onix de forma surpreendente para um modelo h\u00e1 mais de 10 anos sem mudar.<\/p>\n

A \u201cColuna Fernando Calmon\u201d \u00e9 de exclusiva responsabilidade do seu autor.<\/em><\/strong><\/p>\n

Contatos do autor: <\/strong>fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com\/fernando.calmon2<\/p>\n

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