{"id":72935,"date":"2020-02-14T19:11:14","date_gmt":"2020-02-14T19:11:14","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=72935"},"modified":"2020-02-14T19:11:22","modified_gmt":"2020-02-14T19:11:22","slug":"nova-ram-2500-mais-tecnologia-para-a-rainha-das-picapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nova-ram-2500-mais-tecnologia-para-a-rainha-das-picapes\/","title":{"rendered":"Nova Ram 2500: mais tecnologia para a rainha das picapes"},"content":{"rendered":"

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Com mais de dez anos desde que se tornou uma marca independente, se especializando em utilit\u00e1rios dentro do grupo Fiat Chrysler Autom\u00f3veis (FCA), a Ram atinge uma nova etapa com a Nova Ram 2500 Laramie. Importada oficialmente para o pa\u00eds desde 2005, a picape mais desejada por clientes de caminhonetes\u00a0do universo rural brasileiro \u2013 segundo pesquisa do Google \u2013 evoluiu em muitos aspectos, como tecnologia, design, mec\u00e2nica, seguran\u00e7a, conforto e praticidade.<\/p>\n

O design da Nova 2500 foi reformulado por completo, como prova a longa lista de novos elementos: cap\u00f4 com vincos mais destacados, mais \u201cmusculoso\u201d, rodas, grade dianteira, conjuntos \u00f3ticos com LED na frente e atr\u00e1s, para-choques, para-lamas e arcos de roda, emblemas, espelhos retrovisores, tampa traseira, rodas e antena \u2013 agora de teto, do tipo barbatana.<\/p>\n

Analisando em detalhes, a imponente dianteira ganhou em harmonia e refinamento, com maior integra\u00e7\u00e3o ao para-choque, formando um visual ainda mais atraente. Na traseira, a inscri\u00e7\u00e3o \u201cRAM\u201d salta aos olhos, substituindo o s\u00edmbolo da cabe\u00e7a do carneiro, que continua sendo aplicado nas rodas e em v\u00e1rios pontos da cabine.<\/p>\n

Tecnologia e seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

A Nova Ram 2500 estreia no Brasil o Uconnect 4C 12 NAV. \u00c9 a quarta gera\u00e7\u00e3o do aprovado, premiado e intuitivo sistema multim\u00eddia da FCA, que inclui a maior tela entre as picapes no mercado nacional, com 12 polegadas. Al\u00e9m do tamanho, que ajuda na visualiza\u00e7\u00e3o, o monitor pode ter a imagem dividida em dois, para a realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es diferentes, a exemplo dos comandos do ar-condicionado e o navegador GPS integrado. A central aceita pareamento com aparelhos compat\u00edveis com Android Auto e Apple CarPlay. O conjunto de \u00e1udio da Alpine, com nove alto-falantes e um subwoofer, inova no segmento ao trazer sistema de cancelamento ativo de ru\u00eddos externos, similar ao encontrado nos fones de ouvidos mais sofisticados.<\/p>\n

Na tela do Uconnect\u00a04C 12 NAV \u00e9 poss\u00edvel ainda acessar outros novos recursos da Nova 2500, as c\u00e2meras 360\u00b0 e da ca\u00e7amba. In\u00e9dita em ve\u00edculos do grupo Fiat Chrysler Autom\u00f3veis no Brasil, a primeira forma uma vis\u00e3o a\u00e9rea da picape, a partir das imagens de quatro c\u00e2meras espalhadas pelo ve\u00edculo: uma na grade frontal, outras duas nos bra\u00e7os dos retrovisores e uma na ma\u00e7aneta da tampa da ca\u00e7amba. Dessa forma, o motorista tem \u00f3tima no\u00e7\u00e3o espacial, algo fundamental para um ve\u00edculo com 6,06 m de comprimento e 2,12 m de largura. Por sua vez, a c\u00e2mera da ca\u00e7amba fica na altura da terceira luz de freio, permitindo o monitoramento da carga ou de um reboque. Pode-se at\u00e9 aumentar a imagem com zoom, assim como na c\u00e2mera da tampa da ca\u00e7amba.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, a Nova Ram 2500 Laramie vai muito al\u00e9m de itens como os seis airbags e os controles de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e de mitiga\u00e7\u00e3o de rolagem da carroceria. A maior e melhor picape do mercado nacional agora tem alerta de tr\u00e1fego traseiro cruzado, que avisa ao motorista, por meio de sinais sonoros, sobre a movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos passando por tr\u00e1s do ve\u00edculo.<\/p>\n

Outra novidade s\u00e3o os detectores de pontos cegos, que funcionam com alertas visuais nos espelhos retrovisores ou sonoros. Por falar nos retrovisores externos, eles tamb\u00e9m foram redesenhados, contando com bra\u00e7os mais longos, possibilitando serem colocados na vertical, al\u00e9m da tradicional posi\u00e7\u00e3o horizontal, situa\u00e7\u00e3o \u00fatil quando se est\u00e1 rebocando, principalmente. Cada retrovisor lateral tem dois espelhos com ajustes el\u00e9tricos independentes, sendo que o menor oferece maior campo de vis\u00e3o. E para iluminar o ch\u00e3o ao redor do ve\u00edculo, h\u00e1 ainda uma luz de cortesia embaixo dos bra\u00e7os dos espelhos, que s\u00e3o rebat\u00edveis eletricamente.<\/p>\n

Maior poderio com refinamento<\/strong><\/p>\n

A Ram 2500 sempre foi a picape mais forte do pa\u00eds desde sua chegada h\u00e1 15 anos. Essa caracter\u00edstica nunca esteve t\u00e3o v\u00e1lida, pois o motor turbo diesel da Cummins de 6,7 litros foi amplamente revisto, com avan\u00e7os nos principais componentes, para ainda mais efici\u00eancia, e claro, for\u00e7a. Com seis cilindros em linha, o novo bloco passou a ser feito de ferro fundido vermicular, com maior resist\u00eancia estrutural e menores n\u00edveis de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza (tr\u00edade tamb\u00e9m conhecida pela sigla inglesa NVH). Esse novo material \u00e9 o principal fator da redu\u00e7\u00e3o de peso do propulsor em 28 kg.<\/p>\n

Tamb\u00e9m s\u00e3o in\u00e9ditos o cabe\u00e7ote, as v\u00e1lvulas de escape e os balancins, guiados por um eixo de comando oco. Bem como as bielas, as bronzinas, os pist\u00f5es mais leves e resistentes e os an\u00e9is de baixo atrito. A turbina de geometria vari\u00e1vel (VGT) foi aperfei\u00e7oada e est\u00e1 conectada a um coletor de escape inteiramente novo. Para completar, todo o sistema de alimenta\u00e7\u00e3o foi reprojetado, desde a flauta dos injetores de alta press\u00e3o (2000 bar), passando pela bomba, filtro e linha de combust\u00edvel. Com isso, essa verdadeira usina de for\u00e7a oferece respostas mais \u00e1geis e refinadas, al\u00e9m de entregar mais 35 cv de pot\u00eancia e 6,7 kgfm de torque do que antes, totalizando 365 cv e 110,7 kgfm.<\/p>\n

A efici\u00eancia energ\u00e9tica da Nova Ram 2500 Laramie tamb\u00e9m foi aprimorada, com o emprego de aletas ativas logo atr\u00e1s da grade dianteira. Elas abrem e fecham automaticamente para controlar o fluxo de ar para o motor, reduzindo o arrasto aerodin\u00e2mico quando poss\u00edvel e assim, contribuindo para menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Com alavanca na coluna de dire\u00e7\u00e3o, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas foi otimizado para oferecer trocas mais suaves e baixos n\u00edveis de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza. Um dos respons\u00e1veis por isso \u00e9 o novo solenoide de for\u00e7a vari\u00e1vel (VFS) do conversor de torque, que tamb\u00e9m reduz o tranco quando ao passar da R (r\u00e9) ou D (Drive) para a posi\u00e7\u00e3o P (Park). A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 selecionada eletronicamente no painel, pelas posi\u00e7\u00f5es 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, e o diferencial traseiro \u00e9 antideslizante.<\/p>\n

Cabine surpreendente<\/strong><\/p>\n

Seja por meio de recursos tecnologicamente avan\u00e7ados ou de solu\u00e7\u00f5es aparentemente simples mas muito bem elaboradas, a Nova Ram 2500 tem uma capacidade quase infind\u00e1vel de surpreender os ocupantes de todas posi\u00e7\u00f5es da espa\u00e7osa, bem acabada e silenciosa cabine, que recebeu uma dose extra de requinte. O revestimento de couro mostra bem isso, com partes perfuradas e detalhes em alc\u00e2ntara.<\/p>\n

Ao sentar em seu banco, o motorista logo percebe os novos volante e quadro de instrumentos, que inclui uma tela de TFT de 7 polegadas colorida e configur\u00e1vel. A posi\u00e7\u00e3o ideal de dirigir \u00e9 facilmente encontrada n\u00e3o s\u00f3 por conta dos bancos dianteiros com regulagens el\u00e9tricas em dez dire\u00e7\u00f5es (oito para assento e encosto e dois para apoio lombar). A ergonomia do condutor na Nova 2500 se deve tamb\u00e9m a uma mordomia rara em qualquer segmento: o ajuste el\u00e9trico dos pedais de acelerador e freio. At\u00e9 para abrir e fechar a janela que separa a cabine da ca\u00e7amba, h\u00e1 um comando el\u00e9trico.<\/p>\n

Entre as verdadeiras poltronas da frente da Nova 2500, foi aplicado um novo console central, extremamente funcional. Tanto pelo tamanho, que permite guardar at\u00e9 um laptop de 15 polegadas, quanto pelas facilidades como uma \u00e1rea pensada para abrigar at\u00e9 tr\u00eas celulares ou um tablete, dois porta-copos m\u00f3veis, com tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es, tomada 110 volts e cinco portas USB, sendo duas de carregamento r\u00e1pido (tipo C). Ali tamb\u00e9m est\u00e1 o leitor de CD e DVD.<\/p>\n

Quem vai no banco de tr\u00e1s tamb\u00e9m \u00e9 muito bem cuidado, para fazer jus \u00e0 voca\u00e7\u00e3o de carro de luxo do campo. H\u00e1 amplitude de sobra para tr\u00eas adultos, sa\u00eddas de ar-condicionado, tomada 110 volts e quatro portas USB, sendo duas do tipo C. No assoalho, h\u00e1 duas gavetas imperme\u00e1veis e remov\u00edveis sob os espessos e robustos tapetes de borracha. E o banco bipartido (60\/40) pode ter os assentos levantados, revelando um exclusivo porta-objetos, cujas tampas podem ser desdobradas, para montar uma plataforma interna de carga.<\/p>\n

Chassi revisto por inteiro<\/strong><\/p>\n

At\u00e9 a ca\u00e7amba da Nova Ram 2500 Laramie surpreende, com os compartimentos RamBox, que ocupam as bordas laterais. Cada um deles tem capacidade de 102 litros, sendo que a da esquerda ganhou uma tomada 110 volts (sim, mais uma!) com inversor de 400 watts, permitindo ligar uma ferramenta diretamente no ve\u00edculo, com o motor funcionando.<\/p>\n

O acesso \u00e0 ca\u00e7amba ficou ainda mais f\u00e1cil com a abertura el\u00e9trica da tampa, com dois toques em um bot\u00e3o na chave presencial, ou num comando no teto, junto \u00e0s luzes de leitura. Vale dizer que em qualquer situa\u00e7\u00e3o a tampa desce com suavidade, gra\u00e7as a um sistema de amortecimento. E para proteger toda a ca\u00e7amba, o piso e as laterais receberam um revestimento especial.<\/p>\n

O chassi da Nova Ram 2500 evoluiu com o maior emprego de a\u00e7os de alta resist\u00eancia, material que agora representa nada menos que 98,5% da estrutura. Dessa forma, a rigidez do conjunto aumentou significativamente, al\u00e9m de contribuir com a redu\u00e7\u00e3o geral de peso do ve\u00edculo. As suspens\u00f5es tamb\u00e9m foram aprimoradas, assim como os freios a disco nas quatro rodas, com novos componentes como pin\u00e7as e cilindro-mestre. As molas helicoidais agora s\u00e3o progressivas, buchas e eixos s\u00e3o novos, a exemplo do bra\u00e7o cruzado de duas pe\u00e7as que refor\u00e7a o quadro dianteiro. O objetivo dessas avan\u00e7os foi de melhorar o comportamento din\u00e2mico em qualquer situa\u00e7\u00e3o, seja com a picape carregada ou vazia, tornando-a ainda mais segura e confort\u00e1vel.<\/p>\n

H\u00e1 duas novas cores para a carroceria, a perolizada Azul Patriot e a met\u00e1lica Marrom Walnut, que se somam \u00e0 solida Vermelho Flame, \u00e0s met\u00e1licas Prata Billet, Granito Crystal e \u00e0s perolizadas Branco P\u00e9rola e Preto Diamond. E al\u00e9m do tradicional preto, o revestimento interno pode ter uma nova e elegante combina\u00e7\u00e3o de marrom com bege. Dispon\u00edvel em vers\u00e3o \u00fanica, Laramie, a Nova Ram 2500 est\u00e1 dispon\u00edvel nas 45 concession\u00e1rias da rede Ram no Brasil pelo pre\u00e7o sugerido de R$ 289.900.<\/p>\n\n\t\t