{"id":73739,"date":"2020-04-17T08:00:41","date_gmt":"2020-04-17T08:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=73739"},"modified":"2020-04-20T02:06:09","modified_gmt":"2020-04-20T02:06:09","slug":"chevrolet-cruze-sport6-premier-1-4-ecotec-aut-flex-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/chevrolet-cruze-sport6-premier-1-4-ecotec-aut-flex-2020\/","title":{"rendered":"Chevrolet Cruze Sport6 Premier 1.4 Ecotec Aut. Flex 2020"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Se tem um carro que sempre gostei, mesmo quando ainda era da gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e9 o Cruze, tanto na vers\u00e3o sed\u00e3 quanto na hatch. A GM acertou em cheio na configura\u00e7\u00e3o desse carro, tanto que sempre quando aparece um para teste eu j\u00e1 fico empolgado e olha que n\u00e3o estou puxando saco da montadora, falo isso porque acho o carro sensacional mesmo, j\u00e1 testei mais de 450 carros nesses 15 anos de trabalho como jornalista automotivo e sei identificar um bom carro. Claro, ele tem seus pequenos defeitos, nenhum carro \u00e9 perfeito, mas o Cruze \u00e9 um modelo que chegou para mudar a opini\u00e3o de muita gente em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes.<\/p>\n

CONFIRA NOSSO V\u00cdDEO:<\/strong> https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KptT8OXF-Yc<\/a><\/p>\n

Desta vez a Chevrolet ofereceu a nova vers\u00e3o Premier do hatch Sport6 para um teste mais completo, de acordo com a marca uma das caracter\u00edsticas de mercado determinante que guiou o desenvolvimento dessa vers\u00e3o mais cara foi o fato de a procura pelas vers\u00f5es mais sofisticadas do modelo terem duplicado nos \u00faltimos anos. Saltaram de 25% do mix em 2015 para mais de 55% at\u00e9 o fechamento do primeiro semestre de 2019.<\/p>\n

O modelo traz como novidade o Wi-Fi nativo a bordo, ou seja, faz parte da arquitetura eletr\u00f4nica do ve\u00edculo, permitindo assim melhor funcionamento, m\u00e1ximo n\u00edvel de seguran\u00e7a cibern\u00e9tica e acesso no futuro a servi\u00e7os conectados na tela do painel, como aplicativos que j\u00e1 existem hoje para smatphones.<\/p>\n

Desta forma passa a ser o primeiro no segmento com essa tecnologia, que proporciona conex\u00e3o autom\u00e1tica de alta velocidade para at\u00e9 sete dispositivos simultaneamente e a possibilidade de servi\u00e7os conectados na tela do ve\u00edculo, entre outras vantagens. Al\u00e9m de n\u00e3o precisar usar o plano de dados de seu smartphone para acessar a internet, o usu\u00e1rio do Cruze Premier ainda tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma intensidade de sinal at\u00e9 12 vezes maior em deslocamentos.<\/p>\n

Outra novidade fica por conta do MyLink que agora \u00e9 de nova gera\u00e7\u00e3o. Ganha melhor resolu\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica para a tela de 8 polegadas, mais velocidade de processamento e novas funcionalidades, entre elas navega\u00e7\u00e3o conectada, manual do propriet\u00e1rio digitalizado e \u00edcone para agendamento online de revis\u00e3o.<\/p>\n

O novo MyLink permite ainda o pareamento via bluetooth simult\u00e2neo at\u00e9 dois celulares, traz mais uma entrada USB no console dianteiro, carregamento wireless compat\u00edvel com maior gama de celulares e introduz o sistema para reconhecimento do motorista \u2013 o carro identifica qual de suas chaves eletr\u00f4nicas est\u00e1 no comando e automaticamente ajusta o conte\u00fado da tela para as preferencias memorizadas de cada usu\u00e1rio (aplicativos, esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio, etc). Tudo isso mantendo a compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay de proje\u00e7\u00e3o de smartphones. Apesar de os servi\u00e7os poderem ser independentes, o Wi-Fi utiliza-se da estrutura do sistema OnStar, outro item exclusivo do Cruze em seu segmento.<\/p>\n

A Claro \u00e9 a empresa de telecomunica\u00e7\u00f5es provedora do sinal para o Wi-Fi dos ve\u00edculos Chevrolet. A parceria da Claro com a GM come\u00e7ou em 2015 no Brasil quando a Chevrolet lan\u00e7ou a tecnologia de telem\u00e1tica avan\u00e7ada OnStar. De acordo com a Chevrolet, o per\u00edodo de gratuidade \u00e9 de tr\u00eas meses ou 3 GB (o que ocorrer primeiro). Ap\u00f3s ser\u00e1 preciso fazer uma renova\u00e7\u00e3o e escolher um dos tr\u00eas planos dispon\u00edveis: 2 GB (R$ 29,90 mensais), 5 GB (R$ 39,90), 10 GB (R$ 59,90) e 20 G (R$ 84,90).<\/p>\n

Entre outros benef\u00edcios, o OnStar \u00e9 capaz de identificar que o ve\u00edculo se envolveu em um acidente e contatar a central 24h para providenciar resgate autom\u00e1tico, se necess\u00e1rio. H\u00e1 tamb\u00e9m assist\u00eancia na recupera\u00e7\u00e3o veicular em caso de roubo ou furto e apoio em caso de problemas mec\u00e2nicos cobertos pelo Chevrolet Road Service. Esses dois servi\u00e7os s\u00e3o gratuitos no in\u00edcio e ser\u00e3o cobrados ap\u00f3s a \u201cdegusta\u00e7\u00e3o\u201d. Igual ao Wi-Fi a bordo, o OnStar tamb\u00e9m \u00e9 oferecido em planos: Standart (gratuito por 10 anos), Protect (R$ 69,90 mensais), Connect (R$ 59,90), Protect+Connect (R$ 89,00).<\/p>\n

Vendido nas concession\u00e1rias Chevrolet do Brasil desde setembro de 2019, o Cruze Premier Sport6 traz atualiza\u00e7\u00f5es visuais, novo acabamento interno, com destaque para os revestimentos premium em preto e castanho (caso do modelo avaliado). Um detalhe interessante \u00e9 a barbatana no teto: o m\u00f3dulo tem quatro antenas, o que permite desfrutar do sinal do wi-fi a at\u00e9 15 metros de dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Al\u00e9m de mordomias que vem bem \u00e0 calhar como o bot\u00e3o para desabilitar o sistema Stop\/Start (que desliga temporariamente o motor em paradas de sem\u00e1foros, por exemplo, para economizar combust\u00edvel), c\u00e2mera de r\u00e9 de alta defini\u00e7\u00e3o e novos equipamentos, como o sistema de frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres s\u00e3o outras novidades do modelo. A vers\u00e3o Premier traz tamb\u00e9m os sistemas de alerta de colis\u00e3o frontal, o alerta de ponto cego e o assistente de perman\u00eancia em faixa.<\/p>\n

Sistema de estacionamento semiaut\u00f4nomo, acionamento da igni\u00e7\u00e3o por controle remoto para pr\u00e9via climatiza\u00e7\u00e3o da cabine, sistema de som de alta defini\u00e7\u00e3o e banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos s\u00e3o apenas algumas das conveni\u00eancias dispon\u00edveis para esta configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na parte est\u00e9tica o Cruze Premier segue a recente linguagem de design global da marca, que come\u00e7am pela parte frontal do ve\u00edculo, que traz novos para-choque, luzes auxiliares e grade. A tradicional gravata Chevrolet ganha destaque por estar agora mais centralizada verticalmente e posicionada sobre uma imponente moldura cromada que divide as duas entradas que de ar. As grades trazem novos elementos est\u00e9ticos internos, alusivos \u00e0 tecnologia. Na configura\u00e7\u00e3o Sport6 avaliada pelo site, o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o os apliques customizados nas extremidades do para-choque que acomodam as luzes auxiliares<\/p>\n

Visto de lado chama a aten\u00e7\u00e3o o aro 17 de linhas exclusivas da vers\u00e3o Premier com acabamento diamantado na superf\u00edcie e pintura escurecida na parte interna. Um friso cromado na base da \u00e1rea envidra\u00e7ada ressalta a linha de cintura elevada e a silhueta do carro.<\/p>\n

Visto por traz a novidade fica por conta das lanternas que agora extrapolam o limite da carroceria criando um interessante efeito 3D. As lentes acr\u00edlicas e a disposi\u00e7\u00e3o dos elementos internos tamb\u00e9m foram retrabalhadas para receber uma nova assinatura luminosa em LED.<\/p>\n

Enquanto por fora as mudan\u00e7as s\u00e3o pontuais e bem interessantes por dentro a Chevrolet n\u00e3o vacilou, a vers\u00e3o avaliada est\u00e1 com um acabamento mais refinado na combina\u00e7\u00e3o de cores preto e castanho. Estes revestimentos premium dos pain\u00e9is, dos bancos, volante e at\u00e9 do teto s\u00e3o in\u00e9ditos na gama e foram inspirados em ve\u00edculos de alto luxo. O que p\u00f4de ser comprovado nesses mais de um m\u00eas de conviv\u00eancia com o carro, que mostrou ser silencioso, couro por toda parte e pl\u00e1stico com acabamento softtouch e bancos extremamente confort\u00e1veis.<\/p>\n

\u00c0 noite, os LEDs do painel e o novo grafismo do computador de bordo digital no centro do quadro de instrumentos criam uma atmosfera bem moderna e ecl\u00e9tica. Pensadas para combinar com o interior em preto e castanho, duas novas op\u00e7\u00f5es de cores para a carroceria est\u00e3o sendo lan\u00e7adas com o Cruze Premier: o Marrom Capuccino e Azul Eclipse, este puxado para o escuro (caso do modelo cedido para teste).<\/p>\n

A mec\u00e2nica tamb\u00e9m foi mantida. Segue sob o cap\u00f4 o estimulante motor 1.4 turbo flex de 153 cv e 24,5 kgfm de torque atrelado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas seduz pelo funcionamento suave e preciso. Sentimos falta de um paddle-shifts para trocas manuais, que talvez deixasse as trocas mais interessantes. O motorista desse hatch (no caso eu) \u00e9 brindado com uma din\u00e2mica mais apurada e maior prazer de dirigir desse modelo.<\/p>\n

As suspens\u00f5es voltadas para o conforto s\u00e3o resistentes e desfilam no nosso asfalto lunar ao passar por buracos e ondula\u00e7\u00f5es eminentes. Um problema percebido durante o teste foi o defletor dianteiro que raspa com facilidade nas valetas ou nas lombadas, tendo que ter mais aten\u00e7\u00e3o nessas horas. Os pneus Bridgestone Turanza de medidas 215\/50 R17 ajudam na absor\u00e7\u00e3o das irregularidades do piso e mant\u00e9m o carro no \u201ctrilho\u201d, principalmente nas curvas mais fechadas, transmitindo seguran\u00e7a nas manobras. J\u00e1 os freios utilizam discos ventilados de 276 mm na dianteira e s\u00f3lidos de 264 mm na traseira mas fazem o seu papel, mantendo o carro alinhado mesmo em frenagens mais fortes.<\/p>\n

De acordo com a marca o modelo faz de zero a 100 km\/h em 8,8 segundos e a retomada de 60 km\/h a 100 km\/h em 4,8 s \u2014, senti falta de um \u201cmodo Sport\u201d no c\u00e2mbio para deixa a dire\u00e7\u00e3o mais estimulante e porque n\u00e3o, agressiva. O consumo ficou na m\u00e9dia de 11,3 km\/l e 7,6 km\/l com etanol na cidade, e 13,6 km\/l (g) e 9,3 km\/l (e) na estrada. Ele \u00e9 oferecido nas configura\u00e7\u00f5es LT (iniciais R$ 99.390), Black Bow Tie (R$ 101.390), LTZ (R$ 109.990) e a avaliada Premier (R$ 123.890).<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.4<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c1lcool \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 153 \u00a0\u00a0\u00a0 150<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 24,5 \u00a0\u00a0 24<\/p>\n

Consumo cidade: 11,3 km\/l (g) e 7,6 km\/l (e)<\/p>\n

Consumo estrada: 13,6 km\/l (g) e 9,3 km\/l (e)<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dianteira<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo eixo de tor\u00e7\u00e3o, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.484<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.807<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.448<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.331<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 52<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.700<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 290<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t