{"id":75720,"date":"2020-09-04T00:49:15","date_gmt":"2020-09-04T00:49:15","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=75720"},"modified":"2020-09-04T00:49:15","modified_gmt":"2020-09-04T00:49:15","slug":"bmw-z8-completa-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/bmw-z8-completa-20-anos\/","title":{"rendered":"BMW Z8 completa 20 anos"},"content":{"rendered":"

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J\u00e1 se passaram 20 anos desde o lan\u00e7amento do BMW Z8, um roadster moderno e ic\u00f4nico que marcou profundamente os amantes de convers\u00edveis. O BMW Z8 trazia uma carroceria de 4,4 metros projetada por Henrik Fisker e deu continuidade \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o do lend\u00e1rio BMW 507, de 1956, criado por Albrecht von Goertz (1914-2006). Fiel \u00e0 f\u00f3rmula de sucesso dos roadsters da marca, o BMW Z8 ostentava um cap\u00f4 muito longo, uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima ao eixo traseiro e uma linha de cintura baixa.<\/p>\n

Sob o nome de BMW Z07, o mundo conheceu o BMW Z8 ainda como um ve\u00edculo-conceito durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de T\u00f3quio, em 1997. Apenas no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Frankfurt, em 1999, \u00e9 que a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o foi apresentada, chegando ao mercado global em 2000. O modelo foi comercializado por tr\u00eas anos e 5.703 unidades foram fabricadas. Todos elas, feitas manualmente por operadores especializados na f\u00e1brica de Munique, na Alemanha.<\/p>\n

Entre suas principais caracter\u00edsticas, destaca-se um chassi com in\u00fameras pe\u00e7as de alum\u00ednio. A cuidadosa distribui\u00e7\u00e3o de peso (50:50) entre eixos, bem como o uso do powertrain M S62 do BMW M5 \u2013 e ajustado pela BMW Motorsport \u2013 deram ao Z8 um dinamismo extraordin\u00e1rio. Ele utilizava um bloco V8 de 4,9L com 405 cv acoplado a um c\u00e2mbio manual de seis velocidades. Na \u00e9poca, esse era o motor de produ\u00e7\u00e3o mais potente que a BMW tinha em seu portf\u00f3lio e, claro, o BMW Z8 n\u00e3o merecia menos.<\/p>\n

Toda essa pot\u00eancia era enviada para o eixo traseiro e gerenciada pelo Controle Din\u00e2mico de Estabilidade (DSC) e por um diferencial autoblocante. Al\u00e9m disso, o BMW Z8 foi o primeiro ve\u00edculo europeu a oferecer pneus run-flat com rodas de 18 polegadas de f\u00e1brica com monitoramento de press\u00e3o dos pneus; uma tecnologia inovadora para aquele momento. O BMW Z8 era capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 4,7 segundos e sua velocidade m\u00e1xima era limitada eletronicamente a 250 km\/h.<\/p>\n

O BMW Z8 era um modelo verdadeiramente exclusivo e \u00fanico, e a marca queria que sua aquisi\u00e7\u00e3o fosse uma experi\u00eancia \u00e0 altura. A BMW ofereceu aos clientes a possibilidade de se deslocar \u00e0 f\u00e1brica em Munique e presenciar as \u00faltimas etapas da montagem do seu ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, no momento de entrega das chaves, elas eram acompanhadas por um livro feito \u00e0 m\u00e3o que inclu\u00eda fotografias do processo de produ\u00e7\u00e3o daquela unidade espec\u00edfica, bem como amostras reais da pintura e revestimento.<\/p>\n

O n\u00edvel de exclusividade do BMW Z8 era t\u00e3o elevado que ele se tornou um dos ve\u00edculos do agente secreto mais famosos de todos os tempos. O BMW Z8 foi co-estrela de James Bond no filme \u201cO Mundo N\u00e3o \u00e9 o Bastante\u201d (1999). Al\u00e9m disso, sua esportividade e tecnologia de ponta fizeram com que o BMW Z8 atuasse como safety car no Campeonato Mundial de MotoGP na temporada de 2002.<\/p>\n

Hoje, a ess\u00eancia do BMW Roadster continua com o BMW Z4 atual. Este convers\u00edvel de dois lugares oferece as mesmas propor\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas que o BMW 315\/1 estreou em 1934 e que foram seguidos por cl\u00e1ssicos ic\u00f4nicos como o BMW 328 Roadster (1937), o BMW 507 (1956) ou o BMW Z1 dos anos 1980.<\/p>\n

Fonte: BMW do Brasil<\/p>\n\n\t\t