{"id":75732,"date":"2020-09-04T00:55:57","date_gmt":"2020-09-04T00:55:57","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=75732"},"modified":"2020-09-04T00:56:09","modified_gmt":"2020-09-04T00:56:09","slug":"coluna-fernando-calmon-mercado-cai-em-agosto-menos-que-o-esperado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-mercado-cai-em-agosto-menos-que-o-esperado\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | MERCADO CAI EM AGOSTO MENOS QUE O ESPERADO"},"content":{"rendered":"

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Ao contr\u00e1rio de previs\u00f5es catastr\u00f3ficas de queda de vendas de ve\u00edculos em 2020 em raz\u00e3o da pandemia e do isolamento social, o cen\u00e1rio do mercado brasileiro no m\u00eas passado apontou um quadro menos ruim que o esperado. Pelo crit\u00e9rio mais preciso de vendas di\u00e1rias, que ameniza distor\u00e7\u00f5es sazonais como dias \u00fateis, agosto deste ano apresentou redu\u00e7\u00e3o de 21% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. Na compara\u00e7\u00e3o que considera o m\u00eas corrido a queda foi de 24,8%. Nos oito primeiros meses de 2020 e 2019 as vendas encolheram 35,7%, 10 pontos percentuais abaixo do que muitos pensavam.<\/p>\n

N\u00e3o se trata aqui de \u201ccomemorar\u201d uma poss\u00edvel queda de 20% de 2020 sobre 2019, no final do ano, mas sim que em 2021 h\u00e1 grande possibilidade de se repetirem os n\u00fameros de 2019. Os presidentes da BMW, Aksel Krieger, e da Nissan, Marco Silva, admitiram serem estas as suas previs\u00f5es para as respectivas marcas, durante o evento on-line #ABPlanOn, organizado pela Automotive Business na semana passada. Os pessimistas achavam que s\u00f3 em 2025 poder\u00edamos voltar ao patamar de 2019, o que sempre achei um exagero e um cen\u00e1rio bastante improv\u00e1vel.<\/p>\n

Os 10 modelos mais vendidos no m\u00eas passado foram, de acordo com a Fenabrave: Onix hatch, HB20 hatch, Ka hatch, Strada, T-Cross, Gol, Argo, Renegade, Kwid e Toro. Acompanhar o vai-e-vem dos n\u00fameros de curto prazo \u00e9 como mirar a \u00e1rvore e n\u00e3o a floresta, em momentos de volatilidade como os atuais. Muitas vendas ficaram represadas, f\u00e1bricas voltaram a operar de forma lenta e em ritmos diferentes dependendo da regi\u00e3o do Pa\u00eds. S\u00f3 em meados deste semestre o desempenho de cada modelo tende a se consolidar, considerando lan\u00e7amentos recentes e os pr\u00f3ximos. O Nivus, por exemplo, ainda est\u00e1 em fase de acelera\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o como acontece com todo modelo novo.<\/p>\n

O que vem influenciando o mercado \u00e9 um movimento defensivo e de antecipa\u00e7\u00e3o de compras por parte dos compradores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 alta do d\u00f3lar frente ao real. \u00d3bvio que isso aconteceria com modelos importados e at\u00e9 os nacionais porque nenhum ve\u00edculo fabricado aqui tem 100% de pe\u00e7as locais. Os modelos usados est\u00e3o dando sustenta\u00e7\u00e3o a esta queda menor que o esperado. Outro indicador positivo: percentual de 70% de fichas de cr\u00e9dito aprovadas retoma os n\u00edveis de janeiro, de pr\u00e9-pandemia.<\/p>\n

Em agosto a VW voltou a liderar o segmento de autom\u00f3veis e comerciais leves, seguida de perto pela Fiat, que tamb\u00e9m ultrapassou a GM. No acumulado dos oito primeiros meses de 2020, a empresa americana ainda est\u00e1 \u00e0 frente, por\u00e9m tecnicamente empatada com a alem\u00e3: 17,4% contra 17,3%. A italiana vem em terceiro com 15%.<\/p>\n

INTEGRA\u00c7\u00c3O FCA E PSA AVAN\u00c7A COM RAPIDEZ<\/strong><\/p>\n

Antes mesmo de conclu\u00edda a fus\u00e3o FCA e PSA, prevista para o primeiro trimestre de 2021, a Stellantis toma decis\u00f5es estrat\u00e9gicas ainda n\u00e3o anunciadas oficialmente por quest\u00f5es legais. Mas o site Automotive News Europe teve acesso a um comunicado recente da FCA que pedia aos fornecedores para suspender todos os investimentos em carros compactos (no Brasil, o segmento mais vendido). Dessa forma o sucessor do Punto, que saiu de produ\u00e7\u00e3o na Europa em 2018, ter\u00e1 a mesma arquitetura CMP utilizada pela PSA nos Peugeot 208 e 2008 (ambos reservados para produ\u00e7\u00e3o na Argentina), DS3 Crossback e Opel\/Vauxhall Corsa e Mokka.<\/p>\n

Uma das grandes vantagens da CMP \u00e9 terem sido previstas motoriza\u00e7\u00f5es t\u00e9rmica, h\u00edbrida e el\u00e9trica, o que significa redu\u00e7\u00e3o substancial de custos e assim se adaptar a demandas de diferentes continentes. A l\u00f3gica da fus\u00e3o de marcas francesas, italianas e alem\u00e3s \u00e9 a escala de produ\u00e7\u00e3o. Na Am\u00e9rica do Sul isso tamb\u00e9m ocorrer\u00e1 em m\u00e9dio prazo. Al\u00e9m do 208, do 2008, do futuro SUV compacto da Citro\u00ebn na f\u00e1brica de Porto Real (RJ) previsto para meados de 2021, os sucessores do Argo e de seu SUV-cup\u00ea (este no final de 2021) poder\u00e3o compartilhar a mesma arquitetura CMP.<\/p>\n

Outra integra\u00e7\u00e3o considerada certa s\u00e3o os motores Firefly turbo de tr\u00eas e quatro cilindros, produzidos em Betim (MG) pela FCA para Fiat e para Jeep no ano que vem, tamb\u00e9m estarem nos Peugeot e Citro\u00ebn fabricados tanto no Brasil quanto na Argentina, em at\u00e9 dois anos.<\/p>\n

MITSUBISHI AMPLIA OP\u00c7\u00d5ES DA L200<\/strong><\/p>\n

A partir da segunda quinzena deste m\u00eas, a linha de picapes m\u00e9dias L200 passa de cinco para oito op\u00e7\u00f5es. A L200 Sport teve a dianteira completamente redesenhada com certo exagero de cromados, por\u00e9m estilo ousado o diferencia dos principais concorrentes. Far\u00f3is s\u00e3o de duplo LED, na vers\u00e3o mais cara. As lanternas traseiras impressionam bem. Motor turbodiesel n\u00e3o mudou (190 cv e 43,9 kgfm), por\u00e9m a caixa de c\u00e2mbio agora \u00e9 de seis marchas (cinco antes).<\/p>\n

H\u00e1 quatro op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o, sendo tr\u00eas 4×4, incluindo sistema ativo de controle de tra\u00e7\u00e3o. Oferece sete airbags de s\u00e9rie, alerta de ponto cego e frenagem aut\u00f4noma. O ar-condicionado (bizona na frente) tem sa\u00eddas pelo teto para o banco traseiro. Multim\u00eddia JBL de 7 pol.\u00a0 integra-se a celulares de qualquer marca. Pre\u00e7os: R$ 188.990 a R$ 232.990.<\/p>\n

A \u201cColuna Fernando Calmon \u201d \u00e9 de exclusiva responsabilidade do seu autor.<\/strong><\/em><\/p>\n

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