{"id":75904,"date":"2020-09-16T18:34:23","date_gmt":"2020-09-16T18:34:23","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=75904"},"modified":"2020-09-16T18:34:23","modified_gmt":"2020-09-16T18:34:23","slug":"confira-os-bastidores-da-criacao-dos-novos-extrapesados-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/confira-os-bastidores-da-criacao-dos-novos-extrapesados-vw\/","title":{"rendered":"Confira os bastidores da cria\u00e7\u00e3o dos novos extrapesados VW"},"content":{"rendered":"

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Dois ve\u00edculos com 300 pontos de monitoramento consolidam a maior campanha de aquisi\u00e7\u00e3o de dados da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus em testes. Desde um suporte de roteiro de chicote a um eixo inteiro, nada fugiu \u00e0 an\u00e1lise minuciosa dos engenheiros da montadora para comprovar a robustez e a durabilidade dos componentes da nova fam\u00edlia de extrapesados VW.<\/p>\n

Nessa campanha de medi\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos Meteor cruzaram seis estados brasileiros em rotas rodovi\u00e1rias que s\u00e3o tradicionalmente s\u00edmbolo do transporte de soja no Brasil. Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s, Minas Gerais, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro estiveram no trajeto dessas rodagens.<\/p>\n

Sensores e instrumentos especiais foram instalados em todo o ve\u00edculo, submetido \u00e0s mais adversas condi\u00e7\u00f5es de rodagem, seja em opera\u00e7\u00e3o real, pistas especiais, estradas ou no campo de provas da VWCO, em Resende.<\/p>\n

No modelo VW Constellation, com a sua j\u00e1 conhecida cabine, os testes envolveram aplica\u00e7\u00e3o em clientes, que participaram ativamente do desenvolvimento do ve\u00edculo e contribu\u00edram com melhorias para garantir que as novidades fossem 100% alinhadas \u00e0 demanda no dia a dia.<\/p>\n

Ao longo de dois anos, os modelos fizeram parte da frota de clientes do segmento canavieiro no interior de S\u00e3o Paulo e de Minas Gerais, em condi\u00e7\u00e3o severa, carregando at\u00e9 125 toneladas. Esta foi a primeira vez que a VWCO cedeu modelos ainda em fase de prot\u00f3tipos para esse tipo de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Seja na aplica\u00e7\u00e3o off-road ou estradeira, os modelos venceram condi\u00e7\u00f5es de pista e clim\u00e1ticas diversas, enfrentando at\u00e9 mesmo atoleiros carregados com 74 toneladas, para valida\u00e7\u00e3o de sua configura\u00e7\u00e3o e da tradicional confiabilidade VW antes de chegarem ao mercado.<\/p>\n

Testes estruturais de durabilidade acelerada foram conduzidos no campo de provas da VWCO, com base nas informa\u00e7\u00f5es levantadas nas aplica\u00e7\u00f5es reais, estabelecendo um processo de desenvolvimento \u00e1gil e eficiente para entregar ao mercado um produto de extrema robustez, sob medida para operar nas mais diversas aplica\u00e7\u00f5es do segmento extrapesado.<\/p>\n

Testes na cabine<\/strong> \u2013 A cabine passou por diversos ensaios, dentre eles o cab shake, em que o habit\u00e1culo \u00e9 submetido a movimentos abruptos em teste de laborat\u00f3rio. Houve simula\u00e7\u00e3o de amassamento da cabine e at\u00e9 mesmo do basculmento para que o resultado final seja o menor esfor\u00e7o poss\u00edvel ao motorista. Al\u00e9m disso, a cabine passou por ensaios de envelhecimento t\u00e9rmico em c\u00e2mara clim\u00e1tica, que promoveu altas e baixas abruptas de temperatura e umidade para aferir a durabilidade dos componentes de acabamento interno e externo.<\/p>\n

O trabalho incluiu testes de descongelamento e desemba\u00e7amento, realizados em baixas temperaturas, com o objetivo de validar a capacidade dos sistemas de ar-condicionado e ventila\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es extremas, nas quais a seguran\u00e7a pode ser comprometida pela baixa visibilidade.<\/p>\n

Simula\u00e7\u00f5es para o melhor custo operacional<\/strong> \u2013 Nos ve\u00edculos que s\u00e3o lan\u00e7ados agora, os clientes v\u00e3o perceber essa equa\u00e7\u00e3o de simula\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es reais. Isso se traduz no melhor custo operacional, j\u00e1 que o desenho final de cada componente fica otimizado para m\u00e1xima durabilidade, seguran\u00e7a, conforto e produtividade dos modelos.<\/p>\n

A valida\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica foi realizada na nova pista de testes da VWCO em Resende, o mais avan\u00e7ado da Am\u00e9rica Latina, e tamb\u00e9m em campo em parceria com os clientes, engajando-os nesse desenvolvimento.<\/p>\n

Em linha com o que h\u00e1 de mais moderno no gerenciamento de projetos, esse lan\u00e7amento envolve equipes de integra\u00e7\u00e3o entre diversas diretorias da empresa, al\u00e9m de um amplo trabalho de simula\u00e7\u00f5es virtuais para acelerar as avali\u00e7\u00f5es dos ve\u00edculos e reduzir os custos de desenvolvimento, feito com os componentes de forma din\u00e2mica, e criando inclusive novos procedimentos de testes na empresa.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, o time de profissionais da VWCO tamb\u00e9m elaborou um extenso estudo das opera\u00e7\u00f5es de extrapesados no Brasil para garantir que a configura\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos atendesse \u00e0 realidade de opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds maximizando o resultado operacional dos clientes.<\/p>\n

Fonte: Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dois ve\u00edculos com 300 pontos de monitoramento consolidam a maior campanha de aquisi\u00e7\u00e3o de dados da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus em testes. Desde um suporte de roteiro de chicote a… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":75905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,48],"tags":[98],"class_list":["post-75904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-noticias","tag-vw-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75904"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75906,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75904\/revisions\/75906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}