{"id":76057,"date":"2020-09-24T19:04:41","date_gmt":"2020-09-24T19:04:41","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=76057"},"modified":"2020-09-24T19:04:41","modified_gmt":"2020-09-24T19:04:41","slug":"coluna-fernando-calmon-meta-de-reducao-de-mortos-nao-sera-atingida-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-meta-de-reducao-de-mortos-nao-sera-atingida-no-brasil\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | META DE REDU\u00c7\u00c3O DE MORTOS N\u00c3O SER\u00c1 ATINGIDA NO BRASIL"},"content":{"rendered":"

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No dia 25 de setembro celebra-se o Dia Nacional do Tr\u00e2nsito e de 21 a 25 de setembro a Semana Nacional de Tr\u00e2nsito (SNT). O tema da campanha educativa do Governo Federal \u00e9 \u201cPerceba o risco, proteja a vida\u201d.<\/em> O Brasil \u00e9 uma dos pa\u00edses signat\u00e1rios da “D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pela Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito\u201d, um plano global da ONU para tornar as vias mais seguras em 140 pa\u00edses entre 2011 e 2020.\u00a0A meta \u00e9 diminuir em 50% o n\u00famero de mortes, mas n\u00e3o ser\u00e1 alcan\u00e7ada aqui.<\/p>\n

Como as estat\u00edsticas nacionais s\u00e3o falhas e usam crit\u00e9rios diferentes, estima-se que os acidentes fatais diminu\u00edram entre 35% e 40%. At\u00e9 o final do ano, segundo o Serpro, haver\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o acumulada na d\u00e9cada de 30% no n\u00famero total de acidentes envolvendo ve\u00edculos automotores. N\u00e3o se descarta, por\u00e9m, que a pandemia da Covid 19, ao retirar de circula\u00e7\u00e3o durante quatro meses grande parte da frota real circulante de 60 milh\u00f5es de unidades (incluindo motos), pode ter ajudado a diminuir o n\u00famero de acidentes e mortos. Quem sabe at\u00e9 ter se aproximado do desafio da ONU.<\/p>\n

Uma novidade da SNT \u00e9 o lan\u00e7amento do HackaTRAN 2020, evento de hackers para propor ideias e solu\u00e7\u00f5es inovadoras, a partir de um desafio: desenvolver maneiras tecnol\u00f3gicas a fim de facilitar, desburocratizar e garantir mais efici\u00eancia e seguran\u00e7a aos servi\u00e7os de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Outro vi\u00e9s a se observar \u00e9 a nova regulamenta\u00e7\u00e3o do Contran sobre a localiza\u00e7\u00e3o expl\u00edcita de radares e proibi\u00e7\u00e3o do uso do tipo m\u00f3vel (colocado em viaturas policiais em movimento). Ningu\u00e9m pode negar a efici\u00eancia e necessidade da fiscaliza\u00e7\u00e3o por meio eletr\u00f4nico e registro da placa do infrator. Por\u00e9m os abusos com os radares eram tantos que muitas vezes se transformavam em fonte meramente arrecadat\u00f3ria e at\u00e9 inclu\u00edda no or\u00e7amento de governos.<\/p>\n

Basta dar o exemplo de S\u00e3o Paulo. A prefeitura tem um site chamado Painel de Mobilidade Segura e l\u00e1 est\u00e3o todos os tipos de infra\u00e7\u00f5es. N\u00e3o \u00e9 surpresa: em 2019 aplicaram-se pelos radares nada menos de 2.842.691 multas de \u201cexcesso de velocidade\u201d. Do total, 88% foram de at\u00e9 20% acima do limite da via; 11%, entre 20 e 50% e 1%, acima de 50%. O limite de velocidade era de 60 km\/h (\u00e0 exce\u00e7\u00e3o das via expressas marginais, de 90 km\/h). Foi diminu\u00eddo para 50 km\/h h\u00e1 seis anos, enquanto as cidades em volta mantiveram os 60 km\/h. A diferen\u00e7a de 50 km\/h para 60 km\/h \u00e9 exatamente de 20%, em que se concentram quase 90% das multas.<\/p>\n

Claro que em muitos locais (ruas residenciais) o limite de 50 km\/h considera-se razo\u00e1vel. No entanto, em dezenas de avenidas n\u00e3o faz sentido. Isso sem contar radares escondidos, mal sinalizados ou encobertos por \u00e1rvores e outros obst\u00e1culos visuais sem nenhuma fun\u00e7\u00e3o educativa ou de evitar riscos de acidente.<\/p>\n

ALTA RODA<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

NOVO<\/strong> SUV m\u00e9dio da VW que chega da Argentina em meados do primeiro trimestre de 2021 ter\u00e1 a mesma dist\u00e2ncia entre eixos do Jetta (2,68 m). Conhecido como Projeto Tarek, manteve a tradi\u00e7\u00e3o de nomes come\u00e7ados com a letra T, a exemplo de Touareg, Tiguan e T-Cross. Taos \u00e9 uma pequena cidade do Estado americano New Mexico conhecida pela culin\u00e1ria, aventuras ao ar livre, arte e design. Lista dos nomes finalistas: Taos,\u00a0Taigo,\u00a0Torak,\u00a0T-Sport,\u00a0Rokter\u00a0e\u00a0Zivos.<\/p>\n

LAN\u00c7AMENTO<\/strong> duplo da Audi: SUV Q7 grande (mais de 5 m de comprimento) com sete lugares e o SUV-cup\u00ea e-tron Sportback 100% el\u00e9trico. No primeiro, a grade agora \u00e9 octogonal, h\u00e1 duas telas no console central de 10,1 e 8,6 pol. e adota sistema h\u00edbrido leve (48 volts). H\u00e1 op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mera de grava\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego. Parte de R$ 414.990. Nova vers\u00e3o e-tron tem perfil particularmente atraente. A marca informa que j\u00e1 vendeu 100 unidades das duas vers\u00f5es do el\u00e9trico, o que a coloca como l\u00edder nesse nicho. Por venda direta come\u00e7a em R$ 511.990 e alcance \u00e9 de at\u00e9 446 km (ciclo WLTP).<\/p>\n

HONDA<\/strong> WR-V 2021 recebeu retoques na frente e atr\u00e1s na linha 2021, tr\u00eas anos depois do seu lan\u00e7amento. Acrescentou a vers\u00e3o de entrada LX e teve o para-choque traseiro alongado em 6,7 cm para evitar danos na tampa do porta-malas em estacionamentos. WR-V foi criado no Brasil, a partir do Fit, e vendido em 10 pa\u00edses. Ilumina\u00e7\u00e3o total em LED nas op\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1ria e de topo. Pre\u00e7os: R$ 83.400 a 94.700. Meta: vender 1.000 unidades\/m\u00eas.<\/p>\n

\u201cQUEM<\/strong> perde a hora certa de investir, perde o jogo\u201d, declarou Fernando Silvestre, presidente da Applus+ IDIADA no Brasil, especializada em engenharia, testes e homologa\u00e7\u00e3o. Para isso inaugurou em Itatiaia (RJ) um laborat\u00f3rio de emiss\u00f5es veiculares a fim de atender \u00e0 rigorosa legisla\u00e7\u00e3o ambiental para ve\u00edculos convencionais, h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Primeiro cliente: Jaguar Land Rover.<\/p>\n

JAC<\/strong> abriu as vendas de uma picape de cabine dupla ca\u00e7amba-longa e de um caminh\u00e3o leve el\u00e9tricos, mas admite que o primeiro modelo ter\u00e1 aplica\u00e7\u00e3o puramente comercial para empresas com uso espec\u00edfico. A picape oferece modo de economia que limita seu desempenho para alcance de at\u00e9 320 km. \u00a0Pre\u00e7o pouco atraente, apesar do interior bem resolvido: R$ 289.900.<\/p>\n

A \u201cColuna Fernando Calmon \u201d \u00e9 de exclusiva responsabilidade do seu autor.<\/strong><\/em><\/p>\n

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