{"id":76540,"date":"2020-11-06T08:10:45","date_gmt":"2020-11-06T08:10:45","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=76540"},"modified":"2020-11-06T11:30:07","modified_gmt":"2020-11-06T11:30:07","slug":"audi-e-tron-sportback-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/audi-e-tron-sportback-2021\/","title":{"rendered":"Audi e-tron Sportback 2021"},"content":{"rendered":"

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Fotos: Marcus Lauria\/Jeferson Felix<\/em><\/strong><\/p>\n

No in\u00edcio da minha carreira como jornalista automotivo tive a chance de dirigir muitos carros, do popular ao esportivo, do caminh\u00e3o ao \u00f4nibus e alguns carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos, por\u00e9m entre os el\u00e9tricos nunca tive a oportunidade de dar uma volta mais longa e com mais autonomia, eram sempre em circuitos fechados e por poucos minutos. Depois de muito tempo no segmento a Audi me proporcionou essa experi\u00eancia de poder usufruir com mais tempo e calma de um modelo 100% el\u00e9trico.<\/p>\n

E essa chance apareceu com o lan\u00e7amento do SUV Audi e-tron Sportback, onde passei uma tarde inteira com o carro aqui no Rio de Janeiro. A marca das argolas aproveitou o evento ArtRio, uma das mais importantes feiras de arte do Brasil, que aconteceu na Maria na Gl\u00f3ria entre os dias14 a 18 de outubro para apresentar o modelo aos jornalistas cariocas e deixarem dar umas voltas pela cidade maravilhosa com um exemplar cedido pela montadora.<\/p>\n

A ansiedade n\u00e3o era pouca, agendei para um s\u00e1bado \u00e0 tarde o test-drive. Fui buscar o e-tron Sportback na concession\u00e1ria Audi Center Botafogo e sai de l\u00e1 com um roteiro j\u00e1 programado. A ideia seria sair de l\u00e1 da Zona Sul (Botafogo) e ir at\u00e9 a Zona Oeste (Recreio), passando pela Prainha e ali fazer as fotos para essa mat\u00e9ria que voc\u00eas est\u00e3o lendo. Enfim, deu tudo certo como programado e o teste foi muito abrangente, com trechos urbanos e passando pelo Alto da Boa Vista, para ver se ele \u00e9 realmente bom de curva.<\/p>\n

Bom, depois de tudo explicado, vamos falar do carro. A Audi resolveu investir pesado nos carros el\u00e9tricos, e encontrou ali um nicho que surpreendeu a pr\u00f3pria marca, o ritmo de vendas vem crescendo e com a pandemia mais ainda, por incr\u00edvel que pare\u00e7a. Segundo a marca, foram vendidas mais de 120 unidades desde abril desse ano, um n\u00famero expressivo para ser comemorando, levando em conta o valor do carro.<\/p>\n

O Audi e-tron Sportback \u00e9 o segundo ve\u00edculo 100% el\u00e9trico da marca vendido no Brasil, o modelo tem uma carroceria em estilo coup\u00e9 e possui uma autonomia de at\u00e9 446 quil\u00f4metros, de acordo com o ciclo europeu WLTP, e ser\u00e1 comercializado em duas vers\u00f5es a partir de R$ 511.990,00 na modalidade venda direta. O Sportback \u00e9 produzido em Bruxelas, na B\u00e9lgica, e tem garantia de 4 anos no ve\u00edculo e 8 anos nas baterias.<\/p>\n

Com dois motores el\u00e9tricos que entregam 408 cv de pot\u00eancia e 664 Nm de torque \u2013 as for\u00e7as s\u00e3o distribu\u00eddas em 135 kW de pot\u00eancia e 309 Nm de torque na frente e 165 kW de pot\u00eancia e 355 Nm no motor traseiro. O Audi e-tron Sportback se mostrou bem \u00e1gil e silencioso no tr\u00e2nsito em um teste r\u00e1pido que fizemos de mais ou menos 5 horas de dura\u00e7\u00e3o. Sem poder aproveitar muito os recursos do carro, devido ao pouco tempo com o mesmo, n\u00e3o foi poss\u00edvel testar algumas tecnologias dele, mas mesmo assim vamos citar aqui todos os recursos que esse Sportback oferece. O modelo tem uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 5,7 segundos e a sua velocidade m\u00e1xima \u00e9 200 km\/h limitada eletronicamente.<\/p>\n

O sistema de baterias de \u00edons de l\u00edtio \u00e9 composto por 36 m\u00f3dulos, pesa cerca de 700 kg e pode ser recarregado desde uma tomada simples de 110V at\u00e9 as de alta tens\u00e3o. Em esta\u00e7\u00f5es de recarga ultra r\u00e1pida de 150 kW, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel carregar at\u00e9 80% da bateria em 30 minutos. Ela armazena 95 kWh de energia bruta e \u00e9 instalado como um bloco plano largo embaixo da c\u00e9lula de passageiros. Possui uma moldura protetora s\u00f3lida e uma lamina\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio que abrange os 36 m\u00f3dulos das c\u00e9lulas, o que deixa o sistema excepcionalmente r\u00edgido e \u00e0 prova de impacto. De acordo com a montadora, de modo geral, o coup\u00e9 obt\u00e9m at\u00e9 30% de sua autonomia atrav\u00e9s da recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os freios das rodas, cujo conceito inovador de ativa\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica permite que eles respondam com velocidade excepcional, entram em a\u00e7\u00e3o somente em for\u00e7as de desacelera\u00e7\u00e3o superiores a 0,3 g. A transi\u00e7\u00e3o entre a frenagem el\u00e9trica e hidr\u00e1ulica \u00e9 suave e homog\u00eanea para que o motorista nem perceba.<\/p>\n

Um detalhe que chama muita aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o os retrovisores externos virtuais, que na verdade s\u00e3o c\u00e2meras \u2013 opcionais na vers\u00e3o Performance Black \u2013 o seu coeficiente de arrasto \u00e9 de apenas 0,25. Os retrovisores em formato de asa integram pequenas c\u00e2meras. As imagens capturadas aparecem em displays OLED de alto contraste na transi\u00e7\u00e3o entre o painel de instrumentos e a porta. Se o motorista mover o dedo pela superf\u00edcie do display sens\u00edvel ao toque, s\u00e3o ativados s\u00edmbolos com os quais o motorista pode reposicionar a imagem.<\/p>\n

O modelo tem 4.901 mil\u00edmetros de comprimento, 2.043 mil\u00edmetros de largura e 1.616 mil\u00edmetros de altura. Com entre eixos de 2.928 mil\u00edmetros, apesar das medidas parecerem grandes, ao vivo ele d\u00e1 a impress\u00e3o de ser bem menor. Mas internamente possui amplo espa\u00e7o para cinco ocupantes e bagagens. Como o ve\u00edculo el\u00e9trico n\u00e3o possui o eixo card\u00e3, na parte traseira n\u00e3o h\u00e1 mais o t\u00fanel central, o que oferece um ganho de conforto para quem vai atr\u00e1s. O porta-malas comporta 555 litros e, com o banco traseiro rebatido, o espa\u00e7o aumenta para 1.665 litros. A aus\u00eancia de um motor tradicional na parte frontal d\u00e1 lugar a um compartimento de 60 litros que acomoda o kit de ferramentas do ve\u00edculo e o cabo do carregador Audi compact charger.<\/p>\n

Com um design chamativo, o Audi e-tron Sportback chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa, quando est\u00e1vamos fazendo as fotos do carro na Prainha, todos que passavam olhavam e outros at\u00e9 paravam para admirar suas curvas esportivas e musculosas. Detalhes indicam que se trata de um modelo 100% el\u00e9trico, para quem conhece os modelos da marca, logo vai identificar os apliques pretos nas laterais, que indicam onde a bateria pode ser encontrada, e o logotipo e-tron na cor laranja na tampa de abertura para acoplar o carregador. Os projetistas tamb\u00e9m variaram a assinatura no largo difusor, chamando a aten\u00e7\u00e3o para a aus\u00eancia de tubos de escapamento. Uma faixa de luz conecta as luzes de LED entre si na traseira.<\/p>\n

Se por fora o modelo \u00e9 atraente, por dentro o luxo \u00e9 parte integrante desse SUV Coup\u00e9. Al\u00e9m do desenho moderno e ergon\u00f4mico como o painel e console central com dois grandes displays do MMI Touch, de 10,1 e 8,6 polegadas, com retorno t\u00e1til e sonoro, levemente direcionados para o condutor. Pelo display superior o motorista controla informa\u00e7\u00f5es, entretenimento, navega\u00e7\u00e3o e configura\u00e7\u00f5es do e-tron. No inferior, gerencia entrada de texto, fun\u00e7\u00f5es de conforto e ar-condicionado com o pulso apoiado confortavelmente na alavanca do console central.<\/p>\n

Oferecido em duas vers\u00f5es, o Audi e-tron Sportback Performance traz dentre os itens de conforto bancos dianteiros el\u00e9tricos em couro com ajuste lombar e mem\u00f3ria para o motorista, suspens\u00e3o a ar adaptativa, ar-condicionado de 4 zonas, teto solar el\u00e9trico panor\u00e2mico Open Sky, volante com ajuste el\u00e9trico de altura, proje\u00e7\u00e3o da palavra e-tron na abertura de todas as portas e luzes internas personaliz\u00e1veis com 30 op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Como itens de seguran\u00e7a, vem de s\u00e9rie com far\u00f3is Full LED com assistente de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de sa\u00edda de faixa, abertura e fechamento el\u00e9trico do porta-malas com sistema hands-free, abertura de ve\u00edculo por proximidade, aux\u00edlio de estacionamento plus com display 360\u00ba, indicador de press\u00e3o dos pneus, espelho retrovisor interno com fun\u00e7\u00e3o antiofuscante autom\u00e1tica e oito airbags.<\/p>\n

Como equipamentos de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento, os principais destaques s\u00e3o r\u00e1dio MMI com sistema de navega\u00e7\u00e3o e interface para smartphones com sistema iOS e Android. A estrutura do menu \u00e9 intuitiva como em um smartphone e muitas fun\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m podem ser controladas atrav\u00e9s do sistema de controle de voz natural. H\u00e1 tamb\u00e9m o Audi virtual cockpit plus, onde o motorista pode escolher entre duas vis\u00f5es que apresentam claramente todas as informa\u00e7\u00f5es na forma de gr\u00e1ficos n\u00edtidos e de alta resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como opcional nesta vers\u00e3o existe apenas a pintura met\u00e1lica e o Pacote Tecnol\u00f3gico, que contempla head-up display, pre sense dianteiro \u2013 que avisa o motorista e prepara o ve\u00edculo para o caso de uma colis\u00e3o iminente \u2013 e o night vision assist.<\/p>\n

J\u00e1 a vers\u00e3o topo \u00e9 a Performance Black, que agrega no interior bancos dianteiros esportivos em Alc\u00e2ntara, acabamento interno na cor cinza Volcano e teto interior na cor preta. No exterior, incorpora o kit S line com soleiras em alum\u00ednio e iluminadas, capa do retrovisor externo na cor preta, frisos decorativos em High Gloss Black e pin\u00e7as de freio laranja. De s\u00e9rie nessa vers\u00e3o h\u00e1 tamb\u00e9m o sistema de som Bang & Olufsen 3D, com 16 alto falantes.<\/p>\n

E al\u00e9m dos opcionais de pintura met\u00e1lica e Pacote Tecnol\u00f3gico, os clientes podem acrescentar os retrovisores virtuais, far\u00f3is full LED Matrix HD com luz de dire\u00e7\u00e3o din\u00e2mica e o Audi Side Assist. O pacote contempla o Audi Pre Sense traseiro (reconhece a imin\u00eancia de uma colis\u00e3o e regula o tensionamento dos cintos dianteiros, posicionamento de banco e fechamento de teto solar e vidros), o Exit Warning Assist (aviso de perigo quando os passageiros est\u00e3o saindo do ve\u00edculo), o Audi Side Assist (aviso de perigo em mudan\u00e7a de faixa) e o Assistente de Tr\u00e1fego Reverso (informa o condutor sobre a possibilidade de um acidente ao realizar uma manobra traseira com a utiliza\u00e7\u00e3o dos sensores e radares do ve\u00edculo, al\u00e9m de uma breve utiliza\u00e7\u00e3o dos freios caso necess\u00e1rio).<\/p>\n

Nas duas vers\u00f5es as rodas s\u00e3o de 21 polegadas \u2013 na Performance Black o desenho \u00e9 exclusivo. Ao todo s\u00e3o 11 cores externas dispon\u00edveis na vers\u00e3o Performance: Azul Gal\u00e1xia, Azul Navarra, Bege Siam, Branco Geleira, Cinza Manhattan, Cinza Tuf\u00e3o, Prata Florete, Preto Brilhante, Preto Mito e Vermelho Catalunya. No interior, s\u00e3o tr\u00eas op\u00e7\u00f5es: bege, preto e marrom. Na vers\u00e3o Performance Black, s\u00e3o nove cores externas \u2013 Azul Antigua, Azul Navarra, Bege Siam, Branco Geleira, Cinza Daytona, Prata Florete, Preto Brilhante, Preto Mito e Vermelho Catalunya \u2013 e duas interiores, cinza e preto.<\/p>\n

As duas vers\u00f5es est\u00e3o dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias Audi Center a partir de R$511.990,00 na vers\u00e3o Performance e de R$551.990,00 na Performance Black \u2013 ambos na modalidade venda direta. Para quem est\u00e1 preocupado com recargas, a marca anunciou investimento de R$ 10 milh\u00f5es em infraestrutura para instala\u00e7\u00e3o de 200 pontos at\u00e9 2022 em shoppings, academias, hot\u00e9is, clubes e restaurantes. Do total, 10% j\u00e1 est\u00e1 instalado e at\u00e9 o fim do ano ser\u00e3o 100 pontos prontos para utiliza\u00e7\u00e3o. A Audi do Brasil possui tamb\u00e9m uma parceria com Porsche, Volkswagen e EDP para instalar 30 esta\u00e7\u00f5es de recarga ultra r\u00e1pida localizadas em estradas e rodovias pelo territ\u00f3rio brasileiro. Ser\u00e3o 29 esta\u00e7\u00f5es de 150 kW e uma unidade de 350 kW.<\/p>\n

Para quem se interessou e quer comprar um o modelo ser\u00e1 comercializado em todas as regi\u00f5es do Brasil e entregue pelas concession\u00e1rias e-tron distribu\u00eddas pelo Pa\u00eds. Todas tamb\u00e9m possuem pontos de carga r\u00e1pida DC de 22 kW e pelo menos um ve\u00edculo para test drive que pode ser feito da forma tradicional ou por um per\u00edodo mais longo. Os 14 Audi Centers habilitados est\u00e3o localizados em Belo Horizonte, Bras\u00edlia, Campo Grande, Curitiba (Alto da XV), Londrina, Florian\u00f3polis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Botafogo), Vit\u00f3ria, e quatro em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

MOTOR \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dois motores el\u00e9tricos, um por eixo; bateria de 95 kWh<\/p>\n

POT\u00caNCIA\/TORQUE<\/p>\n

408 cv combinados; 67,7 kgfm combinados<\/p>\n

TRANSMISS\u00c3O \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Transmiss\u00e3o de marcha \u00fanica, tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica<\/p>\n

SUSPENS\u00c3O \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 independente multilink na dianteira e na traseira com molas a ar<\/p>\n

RODAS E PNEUS liga-leve aro 21″ com pneus 265\/45 R21<\/p>\n

FREIOS \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 discos ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira com ABS e ESP<\/p>\n

PESO \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.655 kg em ordem de marcha<\/p>\n

DIMENS\u00d5ES \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 comprimento 4.901 mm, largura 2.043 mm, altura 1.616 mm, entre-eixos 2.928 mm<\/p>\n

CAPACIDADES \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 porta-malas 555 litros (+ 60 litros na dianteira)<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t