{"id":76747,"date":"2020-11-16T20:08:59","date_gmt":"2020-11-16T20:08:59","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=76747"},"modified":"2020-11-16T20:08:59","modified_gmt":"2020-11-16T20:08:59","slug":"primeiro-onibus-articulado-100-eletrico-do-pais-fica-pronto-e-segue-para-homologacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/primeiro-onibus-articulado-100-eletrico-do-pais-fica-pronto-e-segue-para-homologacao\/","title":{"rendered":"Primeiro \u00f4nibus articulado 100% el\u00e9trico do Pa\u00eds fica pronto e segue para homologa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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A BYD concluiu junto com a Marcopolo<\/span>\u00a0<\/span>o\u00a0<\/span>encar<\/span>r<\/span>o\u00e7amento<\/span>\u00a0do primeiro \u00f4nibus articulado 100% el\u00e9trico do Brasil<\/span>, com chassi D11B<\/span>,\u00a0<\/span>de piso baixo,\u00a0<\/span>que segue agora para homologa\u00e7\u00e3o. Os \u00f4nibus articulados 100% el\u00e9tricos s\u00e3o uma alternativa sustent\u00e1vel para os corredores expressos do Pa\u00eds.\u00a0<\/span>Al\u00e9m deste modelo, a<\/span>\u00a0BYD j\u00e1 desenvolveu o chassi<\/span>\u00a0BYD D11A<\/span>,<\/span>\u00a0<\/span>de\u00a0<\/span>piso alto, que tamb\u00e9m atende a esta demanda.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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O\u00a0<\/span>chassi\u00a0<\/span>BYD\u00a0<\/span>D<\/span>11B<\/span>,<\/span>\u00a0<\/span>possui 22 metros de comprimento, baterias de fosfato ferro l\u00edtio (LifePO4)<\/span>\u00a0e\u00a0<\/span>autonomia de at\u00e9 250Km<\/span>\u00a0(<\/span>Sort<\/span>\u00a01)<\/span>\u00a0com uma carga completa<\/span>. A\u00a0<\/span>capacidade\u00a0<\/span>de passageiros varia de acordo com a fun\u00e7\u00e3o da carroceria, mas este primeiro modelo tem capacidade para\u00a0<\/span>168 passageiros, al\u00e9m dos espa\u00e7os para cadeirantes. Os ve\u00edculos ter\u00e3o sistema inovador de biosseguran\u00e7a, al\u00e9m de outras tecnologias.<\/span>\u202f<\/span><\/p>\n

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O\u00a0<\/span>\u00f4nibus<\/span>\u00a0foi apresentado\u00a0<\/span>esta semana para a equipe da BYD<\/span>,<\/span>\u00a0em Caxias do Sul<\/span>, na f\u00e1brica da Marcopolo.\u00a0<\/span>Ap\u00f3s\u00a0<\/span>o processo de\u00a0<\/span>homologa\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 iniciada a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dos ve\u00edculos. As primeiras 12 unidades j\u00e1 foram vendidas para a Prefeitura de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, para o projeto do primeiro corredor expresso com \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos do Pa\u00eds.<\/span>\u202f<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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O Diretor de Opera\u00e7\u00f5es da BYD Brasil, Marcos Jardim, destacou as <\/span>vantagens<\/span>\u00a0dos corredores expressos verdes. \u201cAl\u00e9m de n\u00e3o poluentes, as viagens a bordo de um \u00f4nibus el\u00e9trico s\u00e3o silenciosas, com maior estabilidade e seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios. Por outro lado, os motoristas tamb\u00e9m trabalham com muito mais conforto ao dirigir em um carro autom\u00e1tico e com diversas tecnologias que auxiliam no guiar\u201d.<\/span>\u202f<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Caracter\u00edsticas<\/span>\u202f<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Os \u00f4nibus articulados t\u00eam quatro motores ligados aos eixos, com pot\u00eancia m\u00e1xima de 201 CV cada e pot\u00eancia nominal de 148cv cada motor. Os \u00f4nibus\u00a0<\/span>t<\/span>\u00ea<\/span>m\u00a0<\/span>tempo de recarga m\u00e9dia de at\u00e9 3 horas (de 0% a 100%). O chassi possui coluna de dire\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel, regulagem de altura,\u00a0<\/span>ajoelhamento<\/span>\u00a0bilateral, sistema antichamas, tac\u00f3grafo digital, rodas de alum\u00ednio e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica integral.<\/span><\/p>\n

Fonte: Fayal Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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