{"id":77224,"date":"2020-12-22T18:18:13","date_gmt":"2020-12-22T18:18:13","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=77224"},"modified":"2020-12-22T18:18:13","modified_gmt":"2020-12-22T18:18:13","slug":"novo-audi-q3-tera-edicao-especial-limitada-a-100-unidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/novo-audi-q3-tera-edicao-especial-limitada-a-100-unidades\/","title":{"rendered":"Novo Audi Q3 ter\u00e1 edi\u00e7\u00e3o especial limitada a 100 unidades"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q3 foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro em fevereiro de 2020 e j\u00e1 alcan\u00e7ou marcos importantes: com mais de 2 mil unidades emplacadas, o SUV se tornou o modelo da Audi mais vendido no Brasil. Para celebrar esta conquista a marca das quatro argolas lan\u00e7ar\u00e1 uma edi\u00e7\u00e3o especial do ve\u00edculo, limitada a 100 unidades, que estar\u00e1 dispon\u00edvel em janeiro de 2021.<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\n

Batizada de Black S line, a vers\u00e3o especial conta com o novo kit S line, composto pelo parachoque dianteiro e traseiro com entradas de ar maiores e novo spoiler lateral inferior, ambos com pintura na cor do ve\u00edculo. No interior, o modelo ganha a inclus\u00e3o do MMI Touch com sistema de navega\u00e7\u00e3o, onde \u00e9 poss\u00edvel visualizar os mapas no Virtual Cockpit, e acabamento em Black Piano dando o toque final aos detalhes premium do modelo.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>A nova vers\u00e3o Black S line pode ser adquirida em tr\u00eas cores: Azul Turbo, Azul Navarra e Cinza Daytona. A edi\u00e7\u00e3o limitada estar\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias Audi Center do Brasil por R$ 255.990,00.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>O novo Audi Q3<\/span><\/b><\/p>\n

Em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, o novo Audi Q3 completa a fam\u00edlia Q, composta atualmente pelos modelos Q5, Q7, Q8 e RS Q8, al\u00e9m dos 100% el\u00e9tricos Audi e-tron e Audi e-tron Sportback.<\/span> O utilit\u00e1rio esportivo cresceu em todas as dimens\u00f5es e est\u00e1 posicionado no segmento superior dos SUVs compactos. <\/span>Um destaque \u00e9 a divis\u00e3o de espa\u00e7o altamente vari\u00e1vel: os bancos traseiros s\u00e3o corredi\u00e7os de s\u00e9rie e podem ser movidos para frente em 150 mil\u00edmetros. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>O porta-malas merece um cap\u00edtulo \u00e0 parte: com 530 litros, \u00e9 o maior da categoria. Dependendo da posi\u00e7\u00e3o dos bancos e encostos, a capacidade do compartimento de bagagem aumenta de 530 para 675 litros. Com os encostos totalmente rebatidos, o volume salta para 1.525 litros. O assoalho do porta-malas ainda pode ser ajustado em dois n\u00edveis, o que facilita a inclus\u00e3o de bagagens pesadas ou o armazenamento da tampa do bagageiro. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b>Refer\u00eancia em sua categoria, a nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q3 incorpora a nova linguagem de design da fam\u00edlia Q, introduzida no Brasil com o Audi Q8, modelo completamente novo da marca. Na parte frontal uma das principais mudan\u00e7as est\u00e1 na grade Singleframe, que passou a ter desenho octogonal.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Visto de tr\u00e1s, os novos far\u00f3is chamam a aten\u00e7\u00e3o por ter ganhado tamanho e se dividir entre a carroceria e a tampa do porta-malas. Ao todo nove cores externas podem ser escolhidas, tr\u00eas na nova vers\u00e3o: a in\u00e9dita Azul Turbo, Azul Navarra e Cinza Daytona.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Mais intuitivo, o interior continua o projeto do exterior e segue a tend\u00eancia dos modelos topo de linha da marca. O painel, por exemplo, traz o desenho octogonal da grade Singleframe com seu visual na cor preta. E assim como nos A6, A7 e Q8, o novo Audi Q3 incorpora como elemento central o novo conceito do MMI com display de 8,8\u201d sens\u00edvel ao toque. Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo vem tamb\u00e9m com controle por voz que compreende linguagem cotidiana e c\u00e2mera de r\u00e9 em todas as suas vers\u00f5es.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>A Audi traz ao Brasil o novo Q3 com motoriza\u00e7\u00e3o 1.4l gasolina de quatro cilindros com inje\u00e7\u00e3o direta e turbocompress\u00e3o, que entrega pot\u00eancia de 150 cv e 250 Nm de torque. A transmiss\u00e3o \u00e9 de dupla embreagem S tronic, que proporciona mudan\u00e7as r\u00e1pidas das seis marchas.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>O motorista pode ainda variar as caracter\u00edsticas do Audi Q3 por meio dos cinco modos de condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis no Audi Drive Select: de grande conforto at\u00e9 op\u00e7\u00e3o altamente eficiente para esportividade. O sistema influencia a resposta do acelerador, ester\u00e7amento e caracter\u00edsticas das mudan\u00e7as da transmiss\u00e3o.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 conectividade, todas as vers\u00f5es trazem interface para smartphones para sistemas operacionais iOS e Android. H\u00e1 ainda quatro portas USB, sendo duas na frente e duas para os passageiros do banco traseiro, al\u00e9m de tomada 12v. <\/span><\/p>\n

\u00a0Fonte: <\/span>Comunica\u00e7\u00e3o Audi do Brasil<\/span><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A nova gera\u00e7\u00e3o do Audi Q3 foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro em fevereiro de 2020 e j\u00e1 alcan\u00e7ou marcos importantes: com mais de 2 mil unidades emplacadas, o SUV se… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77225,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[1436,12972],"class_list":["post-77224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-audi-q3","tag-edicao-especial-limitada"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77224"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77229,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77224\/revisions\/77229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}