{"id":78091,"date":"2021-04-01T17:42:42","date_gmt":"2021-04-01T20:42:42","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=78091"},"modified":"2021-04-01T17:43:05","modified_gmt":"2021-04-01T20:43:05","slug":"coluna-fernando-calmon-mais-protecao-para-mulheres-idosos-e-bebes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-mais-protecao-para-mulheres-idosos-e-bebes\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | MAIS PROTE\u00c7\u00c3O PARA MULHERES, IDOSOS E BEB\u00caS"},"content":{"rendered":"

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Novas exig\u00eancias de seguran\u00e7a aumentam paulatinamente e os desafios surgem quando os estudos se aprofundam. As pessoas que utilizam ve\u00edculos leves de transporte t\u00eam altura, peso, massa muscular, idade e g\u00eanero variados. Todos precisam de prote\u00e7\u00e3o, dentro ou fora de um ve\u00edculo. Da forma que regulamentos de hoje s\u00e3o criados, a maioria dos manequins (dummies<\/em>, em ingl\u00eas) de testes de colis\u00e3o em uso baseia-se no padr\u00e3o do corpo masculino.<\/p>\n

A regulamenta\u00e7\u00e3o atual exige que todos os modelos de carros novos sejam avaliados, antes de chegarem ao mercado. Segundo pesquisadores da entidade sueca SAFER, o risco de uma mulher ficar gravemente ferida em um acidente com as mesmas for\u00e7as de impacto \u00e9 cerca de duas vezes maior do que o de um homem. Mas, se acredita que at\u00e9 2030 haver\u00e1 uma evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Outra entidade de pesquisa, sediada na Austr\u00e1lia, afirma que pessoas com mais de 65 anos t\u00eam nove vezes mais probabilidade de sofrer les\u00f5es graves durante um acidente de carro. Acess\u00f3rios que mudam a geometria de um cinto de seguran\u00e7a ou a postura de um motorista podem aumentar a chance de les\u00f5es no t\u00f3rax. O correto \u00e9 ajustar o banco em vez de sentar em uma almofada ou colocar algo atr\u00e1s das costas. Agindo dessa forma, o idoso provavelmente estar\u00e1 mais protegido.<\/p>\n

Um pioneiro sistema de sensor de alta precis\u00e3o, capaz de detectar sinais vitais de um beb\u00ea, ajuda a evitar mortes tr\u00e1gicas por insola\u00e7\u00e3o, caso seja esquecido dentro de um carro trancado. S\u00f3 nos EUA s\u00e3o 39 ocorr\u00eancias por ano em m\u00e9dia. Quando uma crian\u00e7a desacompanhada \u00e9 detectada, sistemas de alarme e comunica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo alertam os respons\u00e1veis \u200b\u200bou transeuntes por meio de luzes piscando, sons ou mensagens de smartphone. Baseado em tecnologia de radar, o VitaSense da empresa IEE de Luxemburgo respeita a privacidade, pois nenhuma c\u00e2mera \u00e9 usada.<\/p>\n

Atualmente, tanto Uni\u00e3o Europeia quanto EUA estudam regulamentar esse sistema de monitoramento, que j\u00e1 est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o. O SUV Genesis GV70 (marca de luxo da Hyundai) \u00e9 o primeiro modelo equipado com esta nova solu\u00e7\u00e3o de sensoriamento opcional.<\/p>\n

Taigo europeu, pouco diferente do Nivus<\/strong><\/p>\n

Previsto para estrear em agosto, com chegada ao mercado at\u00e9 dezembro, o VW Taigo \u00e9 um crossover compacto. Pelos desenhos divulgados pela marca alem\u00e3 promete esquentar a concorr\u00eancia no segmento de SUVs que significa em torno de 40% das vendas totais no Velho Continente, somando-se todos os portes e pre\u00e7os.<\/p>\n

Produzido em Pamplona, na Espanha, o novo modelo \u00e9 a vers\u00e3o europeia do Nivus, projetado no Brasil. Em comunicado distribu\u00eddo na Alemanha, no \u00faltimo dia 30, se destacou \u201cuma posi\u00e7\u00e3o elevada do banco do motorista\u201d, naturalmente para os padr\u00f5es da Europa. Aqui a diferen\u00e7a entre Nivus e Polo \u00e9 bem pequena, em termos de v\u00e3o livre do solo, mas a posi\u00e7\u00e3o ao volante \u00e9 a mesma.<\/p>\n

O nome Taigo \u00e9 muito semelhante ao do carro-conceito Taigun, baseado no up!, que a VW do Brasil apresentou no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2012. O projeto foi abandonado por suas dimens\u00f5es internas acanhadas. O nome Taigun ser\u00e1 revivido agora na \u00cdndia, em meados de abril, mas no caso trata-se do T-Cross com leves retoques.<\/p>\n

No Brasil haver\u00e1 uma vers\u00e3o mais b\u00e1sica do Polo, chamada de Track, a ser produzida em Taubat\u00e9 (SP) at\u00e9 o come\u00e7o de 2022. A VW far\u00e1 algumas simplifica\u00e7\u00f5es nesta arquitetura, que ter\u00e1 maior \u00edndice de pe\u00e7as e componentes locais.\u00a0<\/strong><\/p>\n

ALTA RODA<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

YARIS CROSS ADVENTURE<\/strong>, anunciado agora pela Toyota para iniciar as vendas na Europa em setembro pr\u00f3ximo, adota a f\u00f3rmula tradicional que atende \u00e0 demanda aquecida por essa proposta. Embora o Yaris produzido no Brasil seja diferente do europeu (l\u00e1 apenas em vers\u00e3o h\u00edbrida), parece bastante prov\u00e1vel que essa vers\u00e3o tamb\u00e9m apare\u00e7a aqui, produzida em Sorocaba (SP). O termo Adventure popularizou-se no Brasil pela Fiat desde 1999. E at\u00e9 hoje \u00e9 inspirador…<\/p>\n

FORD <\/strong>confirmou a chegada do Bronco Sport em maio, produzido no M\u00e9xico e assim isento de imposto de importa\u00e7\u00e3o. Este SUV tem estrutura monobloco adequada aos tempos atuais, estilo atraente e pacote tecnol\u00f3gico de ponta. J\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda na Argentina. L\u00e1 a carga fiscal \u00e9 s\u00f3 um pouco menor que o Brasil, ent\u00e3o os pre\u00e7os em d\u00f3lar aproximam-se aos daqui. Se convertidos pela taxa cambial de R$ 5,60 o Bronco Sport partiria, teoricamente, de R$ 247.000. A fabricante lan\u00e7ou a s\u00e9rie especial Ranger Black e in\u00e9dita op\u00e7\u00e3o de capota mar\u00edtima el\u00e9trica com controle remoto de abertura e fechamento.<\/p>\n

EMPRESAS<\/strong> que desenvolvem rastreamento de ve\u00edculos furtados e roubados poder\u00e3o oferecer novos servi\u00e7os, quando a telefonia 5G estrear no Brasil em 2022. Por\u00e9m, a cobertura atual \u00e9 eficiente, segundo Amit Louzon, presidente da Ituran: \u201cO fluxo de dados n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o volumoso e trafega bem at\u00e9 na tecnologia mais antiga, a 2G. Nossos equipamentos atuais s\u00e3o 4G e n\u00e3o teremos problemas para adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 5G\u201d, afirmou.<\/p>\n

A \u201cColuna Fernando Calmon \u201d \u00e9 de exclusiva responsabilidade do seu autor.<\/strong><\/em><\/p>\n

www.fernandocalmon.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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