{"id":78594,"date":"2021-05-13T16:45:44","date_gmt":"2021-05-13T19:45:44","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=78594"},"modified":"2021-05-13T16:46:11","modified_gmt":"2021-05-13T19:46:11","slug":"coluna-fernando-calmon-lancamentos-e-despedidas-vao-marcar-o-ano-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-lancamentos-e-despedidas-vao-marcar-o-ano-de-2021\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | LAN\u00c7AMENTOS E DESPEDIDAS V\u00c3O MARCAR O ANO DE 2021"},"content":{"rendered":"

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Foi clara coincid\u00eancia, mas na semana em que se comemora o \u201cDia do Autom\u00f3vel\u201d (13 de maio) a GM anunciou nova picape para produ\u00e7\u00e3o em sua unidade de S\u00e3o Caetano do Sul (SP). A empresa adiantou que o lan\u00e7amento ser\u00e1 em 2022 e complementar\u00e1 a S10. F\u00e1cil de concluir que a Toro ter\u00e1 uma concorrente direta como picape intermedi\u00e1ria de cabine dupla, por\u00e9m sem op\u00e7\u00e3o 4×4. Depois dos dois Onix e do Tracker \u00e9 o quarto modelo da fam\u00edlia GEM. Falta o quinto, ainda n\u00e3o anunciado. Dever\u00e1 ser um crossover para substituir o Spin, tamb\u00e9m em S\u00e3o Caetano do Sul.<\/p>\n

A GM descontinuou a picape compacta Montana e produzir\u00e1 o Tracker tamb\u00e9m na Argentina de modo a ter flexibilidade. Lan\u00e7ar\u00e1 no segundo semestre a S10 Z71 com uma pegada mais para fora de estrada, ao contr\u00e1rio da Ranger Black que visa um p\u00fablico urbano.<\/p>\n

O SUV m\u00e9dio argentino VW Taos ser\u00e1 apresentado no final deste m\u00eas e nas concession\u00e1rias em junho. A marca alem\u00e3 anuncia nas pr\u00f3ximas semanas novo ciclo de investimentos na regi\u00e3o do Mercosul. Vers\u00e3o b\u00e1sica do Polo est\u00e1 confirmada para a unidade de Taubat\u00e9 (SP), por\u00e9m s\u00f3 entrar\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o no segundo semestre de 2022. A picape intermedi\u00e1ria argentina Tarok (nome provis\u00f3rio), na mesma faixa da Toro, deve finalmente ser confirmada.<\/p>\n

Para a Stellantis as novidades v\u00eam da Fiat com o SUV em meados do pr\u00f3ximo semestre (nome prov\u00e1vel, Pulse), o 500 el\u00e9trico e o Jeep de sete lugares com estilo diferente do Compass. Tamb\u00e9m do mesmo grupo outro crossover substitui o descontinuado Citro\u00ebn C3 no terceiro trimestre.<\/p>\n

Tamb\u00e9m confirmados para este ano a nova gera\u00e7\u00e3o do Hyundai Creta e a in\u00e9dita vers\u00e3o hatch do Honda City. No entanto, este pode atrasar. CAOA Chery ter\u00e1 o Tiggo 3X no fim deste m\u00eas. Captur estreia o motor turbo de 1,3 litro ainda importado (fabricado aqui s\u00f3 em 2022). Toyota promove a primeira revitaliza\u00e7\u00e3o dos Yaris hatch e sed\u00e3 tamb\u00e9m no segundo semestre.<\/p>\n

As despedidas de mercado ter\u00e3o a ver com o programa de emiss\u00f5es e ru\u00eddo Proconve PL 7, a partir de 1\u00b0 de janeiro pr\u00f3ximo. Emiss\u00f5es evaporativas ser\u00e3o reduzidas a apenas 0,5 g\/dia em testes de 48 horas. Tanques de combust\u00edvel ter\u00e3o que ser modificados (na Toro 2022 diminuiu de 60 para 55 litros). Apurei que Uno, Dobl\u00f2 e Grand Siena saem de produ\u00e7\u00e3o em 31 de dezembro, mas haver\u00e1 um estoque transit\u00f3rio no come\u00e7o de 2022.<\/p>\n

Fox sai de linha em dezembro, por\u00e9m Gol, Voyage e Saveiro ter\u00e3o sobrevida at\u00e9 janeiro de 2024, quando exig\u00eancias de seguran\u00e7a v\u00e3o impor substitutos j\u00e1 em desenvolvimento.<\/p>\n

Stellantis quer alavancar vendas de Peugeot e Citro\u00ebn<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Objetivos anunciados semana passada por Ant\u00f4nio Filosa, CEO da Stellantis no Brasil, s\u00e3o ousados. Em dois anos retornar aos 5% de participa\u00e7\u00e3o que as duas marcas francesas j\u00e1 tiveram no mercado (hoje, menos de 2%). Uma das estrat\u00e9gias, embora n\u00e3o declarasse formalmente, \u00e9 colocar os motores aspirados e turbos GSE (em ingl\u00eas, Motores Pequenos Globais), antes batizados de Firefly, nos modelos Peugeot e Citro\u00ebn. Sabe-se, contudo, que a\u00e7\u00f5es nesse sentido j\u00e1 foram iniciadas.<\/p>\n

Ele admitiu que em algumas cidades uma mesma concession\u00e1ria poder\u00e1 vender, se for rent\u00e1vel, as quatro marcas do grupo, apesar de reconhecer o posicionamento diferenciado da Jeep.<\/p>\n

A empresa tamb\u00e9m investir\u00e1 em maior conte\u00fado local, embora a depend\u00eancia atual seja grande em semicondutores concentrados no Sudeste asi\u00e1tico. At\u00e9 o momento o grupo conseguiu administrar com poucas paradas as f\u00e1bricas de Betim (MG) e Goiana (PE). Filosa prev\u00ea dificuldades com recebimento inconstante de componentes neste segundo trimestre e s\u00f3 no final do ano haver\u00e1 estabilidade no suprimento de autope\u00e7as.<\/p>\n

Vendas di\u00e1rias em abril chegam a quase 9.000<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Mesmo com incertezas econ\u00f4micas, abril teve a melhor m\u00e9dia di\u00e1ria de comercializa\u00e7\u00e3o do ano: 8.800 unidades de ve\u00edculos leves e pesados. Como o m\u00eas passado teve tr\u00eas dias \u00fateis a menos que em mar\u00e7o, o total foi 7% inferior. Anfavea, por enquanto, mant\u00e9m sua previs\u00e3o de aumento de vendas de 15% em 2021 sobre 2020. Sete anos atr\u00e1s eram vendidas at\u00e9 15.000 unidades por dia.<\/p>\n

Os estoques nas f\u00e1bricas e concession\u00e1rias continuam bem baixos: apenas 17 dias. Se fosse poss\u00edvel produzir mais, certamente haveria compradores. A produ\u00e7\u00e3o acumulada este ano cresceu 34% sobre 2020, pois em abril do ano passado a pandemia paralisou praticamente toda a ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n

O Brasil precisa avan\u00e7ar bastante em exporta\u00e7\u00f5es. Apenas 353.000 unidades (mais 9% em rela\u00e7\u00e3o a 2020) est\u00e3o previstas. Em 2005, o Pa\u00eds vendeu ao exterior cerca de 700.000 unidades montadas. Apesar de forte desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial no per\u00edodo, o que facilita vendas ao exterior, o Pa\u00eds est\u00e1 mal no ranking mundial. Em 2019 ficou em 26\u00ba lugar entre os pa\u00edses que exportam ve\u00edculos leves montados com apenas US$ 5,8 bilh\u00f5es, segundo a Anfavea. No levantamento da entidade os n\u00fameros da China n\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddos.<\/p>\n

A \u201cColuna Fernando Calmon \u201d \u00e9 de exclusiva responsabilidade do seu autor.<\/strong><\/em><\/p>\n

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