{"id":79612,"date":"2021-07-27T10:07:54","date_gmt":"2021-07-27T13:07:54","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=79612"},"modified":"2021-07-27T10:07:54","modified_gmt":"2021-07-27T13:07:54","slug":"dia-do-motociclista-abraciclo-apresenta-o-perfil-dos-usuarios-de-motocicleta-no-brasil-e-seus-novos-habitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/dia-do-motociclista-abraciclo-apresenta-o-perfil-dos-usuarios-de-motocicleta-no-brasil-e-seus-novos-habitos\/","title":{"rendered":"Dia do Motociclista: Abraciclo Apresenta o Perfil dos Usu\u00e1rios de Motocicleta no Brasil e seus novos h\u00e1bitos"},"content":{"rendered":"

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A motocicleta leva os brasileiros para v\u00e1rios caminhos, garantindo agilidade e mobilidade. N\u00e3o \u00e9 por acaso que o n\u00famero de habilita\u00e7\u00f5es cresce ano a ano. De acordo com dados do Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran), analisados pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares \u2013 Abraciclo, o n\u00famero de pessoas habilitadas para este tipo de ve\u00edculo cresceu 17,5% nos \u00faltimos cinco anos, totalizando 33.893.329 cidad\u00e3os com habilita\u00e7\u00e3o A, em 2020. Em 2016, havia 28.854.518 motociclistas no Pa\u00eds.<\/p>\n

Esses novos motociclistas t\u00eam em comum um objetivo: ter um meio de locomo\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pido e econ\u00f4mico. Segundo informa\u00e7\u00f5es das fabricantes de motocicletas associadas \u00e0 Abraciclo, o principal motivo para a compra de uma motocicleta em 2020 foi a locomo\u00e7\u00e3o (91%). Em segundo lugar, vem o lazer (66%), seguido pelo trabalho (15%). Devido a pandemia, muitas pessoas passaram a utilizar a motocicleta para evitar o transporte p\u00fablico e suas aglomera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\u00c9 o caso do advogado Leonardo Ludke que sempre sonhou em ter uma motocicleta e acelerou o plano para evitar as horas que passava no transporte p\u00fablico: comprou uma em janeiro deste ano. Morador de Caxias do Sul (RS), antes pegava de dois a tr\u00eas \u00f4nibus para ir ao trabalho.\u00a0 \u201cNeste trajeto, gastava cerca de uma hora. Hoje levo 10 minutos para chegar ao trabalho\u201d, comemora. \u201cGanhei autonomia, agilidade no deslocamento e ainda economizo o dinheiro que gastava com o transporte p\u00fablico\u201d, conta.<\/p>\n

Assim como Leonardo, o servidor p\u00fablico Bruno de Souza Sim\u00f5es ativou o plano de ter uma motocicleta durante a pandemia. \u201cMeu primeiro passo foi comprar um capacete\u201d, diz, rindo. \u201c\u00c9 que eu ainda n\u00e3o era habilitado\u201d, esclarece. Por isso, quando fechou neg\u00f3cio com a concession\u00e1ria, pediu que a entrega fosse feita na sua casa. Com a carteira na m\u00e3o, agora percorre os 15 quil\u00f4metros que separam sua casa do escrit\u00f3rio, na capital federal do Brasil. \u201cMais do que praticidade e agilidade, a motocicleta proporciona prazer. \u00c9 um dos melhores momentos do dia\u201d, afirma.<\/p>\n

A hist\u00f3ria do analista de sistemas Fernando Ferreira \u00e9 bastante semelhante com a de Bruno: tirou a habilita\u00e7\u00e3o e comprou a motocicleta durante a pandemia. \u201cQuanto voltei a trabalhar presencial, confesso que fiquei incomodado ao me ver rodeado de pessoas – algumas sem usar m\u00e1scara. At\u00e9 cheguei a discutir com uma delas. Decidi que a motocicleta seria a melhor solu\u00e7\u00e3o para evitar esse estresse\u201d, conta. Residente no Rio de Janeiro, Fernando diz que hoje n\u00e3o saberia mais viver sem motocicleta, pela praticidade, agilidade e liberdade.<\/p>\n

J\u00e1 para a paulistana Bruna Portela, o modal \u00e9 instrumento de trabalho. Antes da pandemia, trabalhava como auxiliar de escrit\u00f3rio at\u00e9 que foi demitida. Com o dinheiro da rescis\u00e3o, investiu na compra de uma motocicleta e passou a trabalhar num dos aplicativos de entrega. \u201cHoje \u00e9 minha \u00fanica fonte de renda\u201d, explica.<\/p>\n

Perfil do motociclista<\/b><\/p>\n

Entre os habilitados para pilotar motocicletas no Brasil, os homens s\u00e3o maioria com 69%, segundo dados da Abraciclo. No entanto, o n\u00famero de mulheres ao guid\u00e3o, como Bruna Portela, vem crescendo ao longo dos anos: em 2011, elas representavam 25% das habilita\u00e7\u00f5es e hoje correspondem a 31%.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A maior faixa et\u00e1ria, tanto para os homens como para as mulheres, est\u00e1 entre 31 e 40 anos. Eles s\u00e3o 30,9%; enquanto elas, 38%. Quanto ao n\u00edvel de escolaridade, 64% dos motociclistas possuem o ensino m\u00e9dio completo, 21% conclu\u00edram o curso superior e 12% t\u00eam o fundamental completo.<\/p>\n

A regi\u00e3o Sudeste concentra o maior volume de motociclistas, com 42,2% dos habilitados. Na sequ\u00eancia est\u00e3o o Sul (20,3%), Nordeste (18,7%), Centro Oeste (11,1%) e Norte (7,8%). J\u00e1 na an\u00e1lise das categorias de motociclistas, as motonetas \u00e9 a categoria preferida pelas mulheres (67%). O uso das scooters \u00e9 maior entre os homens (72%).<\/p>\n

Fonte: SD&PRESS Consultoria<\/i><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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