{"id":80412,"date":"2021-09-14T13:22:11","date_gmt":"2021-09-14T16:22:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=80412"},"modified":"2021-09-14T13:22:11","modified_gmt":"2021-09-14T16:22:11","slug":"iveco-aposta-no-mercado-de-coleta-de-residuos-e-lanca-o-tector-auto-shift-coletor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/iveco-aposta-no-mercado-de-coleta-de-residuos-e-lanca-o-tector-auto-shift-coletor\/","title":{"rendered":"IVECO aposta no mercado de coleta de res\u00edduos e lan\u00e7a o Tector Auto-Shift Coletor"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Um importante nicho de mercado, o de coleta de res\u00edduos, ganha uma nova op\u00e7\u00e3o que far\u00e1 a diferen\u00e7a para quem trabalha no setor: o IVECO Tector Auto-Shift Coletor. O caminh\u00e3o tem a assinatura da consagrada linha Tector e se destaca por ser o \u00fanico da categoria com transmiss\u00e3o automatizada. Esse novo c\u00e2mbio foi desenvolvido e testado em conjunto com clientes na opera\u00e7\u00e3o real de coleta de res\u00edduos recebendo uma s\u00e9rie de refor\u00e7os e modifica\u00e7\u00f5es pensando na robustez necess\u00e1ria para esta severa miss\u00e3o.<\/p>\n

Dentre as modifica\u00e7\u00f5es, destaque para os refor\u00e7os em lat\u00e3o no garfo dos var\u00f5es internos, garfo de acionamento da embreagem mais robusto, plat\u00f4 de embreagem espec\u00edfico para a miss\u00e3o coleta, caixa planet\u00e1ria refor\u00e7adas com arruelas de bronze para maior durabilidade e novos materiais de engrenagem aumentando a for\u00e7a do conjunto. Todas essas adequa\u00e7\u00f5es garantem durabilidade e confiabilidade para essa nova transmiss\u00e3o automatizada. O sistema \u00e9 composto por 10 velocidades, que proporciona cerca de 20% de redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel na opera\u00e7\u00e3o se comparado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, e tem 12 fun\u00e7\u00f5es, sendo quatro exclusivas da marca.<\/p>\n

Uma das fun\u00e7\u00f5es mais utilizadas nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 o Hill-Holder, item de s\u00e9rie no produto, que garante a partida do ve\u00edculo com seguran\u00e7a em ladeiras. Por meio de sistemas eletr\u00f4nicos, quando o motorista tira o p\u00e9 do pedal de freio o ve\u00edculo automaticamente mant\u00e9m o sistema de freio ativo, e assim que o pedal do acelerador \u00e9 acionado, o ve\u00edculo encontra a rota\u00e7\u00e3o e o torque ideal do motor e libera o sistema de freio para uma partida em seguran\u00e7a para o motorista e sua equipe.<\/p>\n

Bernardo Pereira, diretor de Marketing da IVECO para a Am\u00e9rica do Sul, destaca a representatividade do segmento de coleta para o mercado de transportes, para a sociedade e para a sustentabilidade. \u201cNossa estrat\u00e9gia \u00e9 nos aproximarmos de nichos de mercado com esse perfil, vocacional, para conquistarmos espa\u00e7o com produtos desenvolvidos com foco em quem atua diretamente nessas \u00e1reas. Um bom exemplo disso \u00e9 a transmiss\u00e3o Auto-Shift que foi projetada para atender as peculiaridades da opera\u00e7\u00e3o de coleta de res\u00edduos com robustez e a garantia de termos o melhor conjunto para esse setor. Al\u00e9m da parte comercial, estamos colaborando para que esse tipo de opera\u00e7\u00e3o seja mais eficaz, segura e rent\u00e1vel e proporciona benef\u00edcios para todos os envolvidos, incluindo para o meio-ambiente.\u201d<\/p>\n

O IVECO Tector Auto-Shift Coletor \u00e9 equipado com o motor NEF n67, da FPT Industrial, com 300cv e 1.050Nm de torque. Dispon\u00edvel em duas configura\u00e7\u00f5es de entre-eixos, para aplica\u00e7\u00f5es 4×2 e 6×2. O modelo nasceu \u2018na rua\u2019, na an\u00e1lise do dia a dia de empresas de coleta e manejo de res\u00edduos, observando as peculiaridades e as demandas desse tipo de cliente. Foram mais de 30 mil horas de testes e reuni\u00f5es com gestores de frota, motoristas e mec\u00e2nicos que atuam com coleta urbana. Com base nisso, a marca desenvolveu o modelo a partir de um produto que j\u00e1 era vencedor, o Tector, que tem vers\u00f5es entre 9 e 31 toneladas e se destaca pela robustez e versatilidade de utiliza\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n

\u201cAplicamos os melhores conceitos de engenharia do mercado em componentes como o eixo-trativo. Refor\u00e7amos diversos componentes e adotamos o sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o ASR para ampliar a seguran\u00e7a do usu\u00e1rio. Outro ponto importante \u00e9 que a transmiss\u00e3o vem com duas marchas r\u00e9. Ao analisar o uso do caminh\u00e3o na opera\u00e7\u00e3o, ficou claro que a utiliza\u00e7\u00e3o da r\u00e9 \u00e9 intensa e, por isso, aplicamos essa evolu\u00e7\u00e3o. Quando a r\u00e9 \u00e9 utilizada, o modelo tem dispon\u00edvel o \u201cmodo manobra\u201d que \u00e9 uma funcionalidade que permite ao motorista focar na dire\u00e7\u00e3o, sem precisar se preocupar com os pedais\u201d, explica Alexandre Jord\u00e3o, gerente de Marketing de Produto da IVECO.<\/p>\n

Destaque ainda para o eixo traseiro refor\u00e7ado, para o sistema de freio, que teve incremento de pot\u00eancia, e para as molas refor\u00e7adas, que garantem maior durabilidade da suspens\u00e3o. Para complementar, o novo para-choque curto permite um \u00e2ngulo de ataque maior e melhora o acesso \u00e0s \u00e1reas acidentadas. Jord\u00e3o ressalta que o Tector Auto-Shift Coletor est\u00e1 preparado para atender ao mercado de coleta de res\u00edduos com capacidade para implementos de 15 a 19 metros c\u00fabicos sendo este \u00faltimo na vers\u00e3o 6×2 pusher.<\/p>\n

O IVECO Tector Auto-Shift Coletor vem equipado de s\u00e9rie com vidros el\u00e9tricos, coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura e profundidade e banco do motorista pneum\u00e1tico, al\u00e9m dos itens de seguran\u00e7a como controle de tra\u00e7\u00e3o e hill-holder. O ar-condicionado e r\u00e1dio s\u00e3o itens opcionais.<\/p>\n

Transmiss\u00e3o Auto-Shift Vocacional\u00a0<\/u><\/p>\n

Principais fun\u00e7\u00f5es para a miss\u00e3o de coleta de res\u00edduos:<\/p>\n

Pedal do acelerador otimizado:<\/strong> pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque do motor \u2013 proporcionando ent\u00e3o uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica. Esse recurso \u00e9 \u00fatil, especialmente em subidas.<\/p>\n

Skip Gear:<\/strong> dependendo da carga, velocidade e inclina\u00e7\u00e3o da pista, o ve\u00edculo faz trocas fora da sequ\u00eancia convencional.<\/p>\n

Hill Holder:<\/strong> assistente de partida em rampa que mant\u00e9m o ve\u00edculo parado por 3s, facilitando a transi\u00e7\u00e3o de tirar o p\u00e9 do freio para o acelerador.<\/p>\n

ASR:<\/strong> em condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia o sistema controla as rodas evitando que elas girem em falso.<\/p>\n

Modo Manobra:<\/strong> basta que o motorista pressione um pouco o acelerador para o ve\u00edculo come\u00e7ar a se movimentar com velocidade baixa e constante, sem trancos \u2013 \u00fatil em diversas aplica\u00e7\u00f5es, manobras em \u00e1reas urbanas e opera\u00e7\u00f5es no aterro sanit\u00e1rio.<\/p>\n

Low:<\/strong> existem dois modos de acionamento dessa fun\u00e7\u00e3o. A primeira \u00e9 em conjunto com o freio motor, que acionando, passa a mensagem para o sistema que \u00e9 necess\u00e1rio reduzir a velocidade, assim a transmiss\u00e3o reduz as marchas gradualmente, ajudando na frenagem do caminh\u00e3o. O segundo modo de acionamento acontece quando a transmiss\u00e3o \u00e9 acionada diretamente pela alavanca que fica no assoalho, independente de outros sistemas de frenagem, atuando na redu\u00e7\u00e3o das marchas e freando o caminh\u00e3o. A fun\u00e7\u00e3o Low preserva os sistemas de frenagem causando menos desgaste e mais seguran\u00e7a.<\/p>\n

Duas marchas r\u00e9:<\/strong> em fun\u00e7\u00e3o da quantidade de opera\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo em marcha a r\u00e9, contamos com duas rela\u00e7\u00f5es para uma melhor opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo nesta condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: CNH Industrial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um importante nicho de mercado, o de coleta de res\u00edduos, ganha uma nova op\u00e7\u00e3o que far\u00e1 a diferen\u00e7a para quem trabalha no setor: o IVECO Tector Auto-Shift Coletor. O caminh\u00e3o… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":80413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6157,48],"tags":[13600,6346,13601],"class_list":["post-80412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caminhoesonibus","category-noticias","tag-coleta-de-residuo","tag-iveco","tag-tector-auto-shift-coletor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":80414,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80412\/revisions\/80414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}