{"id":81542,"date":"2021-12-09T17:49:11","date_gmt":"2021-12-09T20:49:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=81542"},"modified":"2021-12-10T09:34:34","modified_gmt":"2021-12-10T12:34:34","slug":"carros-eletricos-tiveram-recorde-de-vendas-em-2021-tendencia-deve-continuar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/carros-eletricos-tiveram-recorde-de-vendas-em-2021-tendencia-deve-continuar\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos tiveram recorde de vendas em 2021, tend\u00eancia deve continuar"},"content":{"rendered":"

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De janeiro a outubro de 2021, foram vendidos 27.097 ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil, n\u00famero que deve chegar a 30 mil at\u00e9 o fechamento do ano. Trata-se de um recorde de vendas desse tipo de carro no pa\u00eds, um aumento de 74% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Os dados s\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE).<\/p>\n

Para Carlos Gabriel Bianchin, pesquisador especialista do centro de ci\u00eancia e tecnologia Lactec, a subida nos n\u00fameros era prevista. \u201cMesmo em um ano pand\u00eamico, o mercado estava trabalhando com expectativas mais positivas. \u00c9 uma tend\u00eancia que deve se repetir nos pr\u00f3ximos anos, com forte possibilidade que em 2025 tenhamos um aumento ainda maior\u201d, pontua.<\/p>\n

Isso porque as montadoras vivem uma corrida para baratear os custos de produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos e tornar o seu pre\u00e7o mais competitivo. O investimento inicial em um carro el\u00e9trico com autonomia de 300 a 350 km se aproxima dos R$ 200 mil, enquanto um ve\u00edculo movido a combust\u00edvel f\u00f3ssil com o mesmo rendimento pode custar a partir de R$ 40 mil. \u201cO grande gargalo para o crescimento desse modal \u00e9 o pre\u00e7o\u201d, explica o pesquisador.<\/p>\n

Brasil ainda carece de regulariza\u00e7\u00e3o e infraestrutura de recarga<\/p>\n

Al\u00e9m do valor para o consumidor final, a populariza\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos esbarra na infraestrutura de recarga dispon\u00edvel. \u00c9 preciso garantir que os compradores que queiram viajar, por exemplo, possam contar com eletropostos por toda a extens\u00e3o do caminho.<\/p>\n

A recarga nos eletropostos existentes atualmente ainda n\u00e3o \u00e9 regularizada, o que significa que n\u00e3o \u00e9 taxada como o combust\u00edvel dispon\u00edvel nos postos convencionais. O Lactec, que desenvolve solu\u00e7\u00f5es de eletrifica\u00e7\u00e3o desde 2010, \u00e9 pioneiro na bilhetagem deste tipo de servi\u00e7o. \u201c\u00c9 fundamental que o mercado possa ter este neg\u00f3cio viabilizado e as empresas se interessem, o que o tornar\u00e1 mais atrativo para empresas e usu\u00e1rios\u201d, esclarece Carlos Gabriel Bianchin.<\/p>\n

O centro de ci\u00eancia e tecnologia tamb\u00e9m viabilizou o desenvolvimento de um carregador r\u00e1pido com tecnologia nacional e 50 kW de pot\u00eancia de carregamento. Com esse tipo de equipamento, a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de carga de alta pot\u00eancia com menor custo e o deslocamento dos ve\u00edculos el\u00e9tricos entre cidades podem se tornar realidade.<\/p>\n

O Lactec vem atuando em projetos de implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de recarga, eletrovias, sistemas de bilhetagem para recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos, modelos de neg\u00f3cio para comercializa\u00e7\u00e3o de energia em eletropostos e desenvolvimento de um caminh\u00e3o el\u00e9trico para empresas distribuidoras de energia.<\/p>\n

Fonte: PG1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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