{"id":82250,"date":"2022-02-18T08:05:13","date_gmt":"2022-02-18T11:05:13","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=82250"},"modified":"2022-02-18T09:52:20","modified_gmt":"2022-02-18T12:52:20","slug":"honda-nxr-160-bros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/honda-nxr-160-bros\/","title":{"rendered":"Honda NXR 160 BROS"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Eduardo Motoca \/ <\/em><\/strong>Fotos:\u00a0 www.vivocommoto.com.br\/ Especial para o CarPoint News<\/em><\/strong><\/p>\n

Avaliamos a guerreira Honda NXR 160 BROS, uma moto excelente, gostosa e f\u00e1cil de pilotar, fiquei surpreso com sua cicl\u00edstica, ergonomia e versatilidade, n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que foram emplacadas cerca de 128.300 unidades em 2021, ou seja, 52,68% do mercado segundo dados da FENABRAVE, no fechamento de janeiro de 2022, foram 9350, unidades. N\u00fameros muito expressivos em tempos de pandemia.<\/p>\n

Seu projeto vem l\u00e1 de 2003 com os modelos NXR 125 Bros e NXR 150 Bros, a \u201cCG de canelas altas\u201d fez logo sucesso, uma moto vers\u00e1til com a confiabilidade da robustez de constru\u00e7\u00e3o da japonesa, uma maravilha. Nas regi\u00f5es mais rurais como no Nordeste por exemplo a moto fez os animais descansarem, pois substituiu os cavalos e jumentos na lida do dia a dia, pela for\u00e7a e facilidade de pilotar, a moto enfrente todo tipo de terreno.<\/p>\n

Ap\u00f3s vender 2,5 milh\u00f5es de Bros desde o lan\u00e7amento at\u00e9 julho de 2021, chega na sua vers\u00e3o 2022, sua melhor vers\u00e3o na minha opini\u00e3o, at\u00e9 ent\u00e3o nunca havia pilotado a BROS, claro, conhecia a moto, sabia de suas qualidades, mas n\u00e3o havia sentido na pele como \u00e9 montar nela.<\/p>\n

VISUAL<\/strong><\/p>\n

Com design mais agressivo, ganhou novas carenagens no tanque, no farol e rabeta, e o banco tem agora revestimento com melhor grip, evitando as escorregadas nas frenagens mais bruscas. Outro item novo \u00e9 o protetor de bengalas, excelente para o dia a dia principalmente em estradas n\u00e3o pavimentadas que \u00e9 o foco em muitas regi\u00f5es do pa\u00eds. Como sempre as motos da Honda s\u00e3o bem acabadas e os encaixes das pe\u00e7as s\u00e3o perfeitos. A Bros \u00e9 comercializada em tr\u00eas cores, mas a preferida e mais bonita (na minha opini\u00e3o) \u00e9 a vermelha, \u00e9 a cor que lembra do seu DNA Honda offr-road<\/p>\n

Um item que gera muitas opini\u00f5es controversas \u00e9 sobre os cabos do freio dianteiro que atravessam o guid\u00e3o, eu particularmente adoro esse visual, e n\u00e3o atrapalha em nada a visualiza\u00e7\u00e3o do painel, que \u00e9 LCD Blackout conta com marcador de velocidade, n\u00edvel de combust\u00edvel, rel\u00f3gio, hod\u00f4metro total e um parcial, \u00e9 simples e poderia contar com RPM e marcha engatada, mas atende bem para a proposta da moto.<\/p>\n

Nova al\u00e7a da garupa, em alum\u00ednio com design muito bonito e com uma boa pegada, integrada ao bagageiro que inclui alguns apoios de borracha excelentes para n\u00e3o machucar a carenagem e amortecer as pancadas. A Bros 2022 conta ainda com guia e protetor de corrente, muito \u00fatil para evitar acidentes principalmente da garupa que pode sem querer encostar o p\u00e9.<\/p>\n

MOTOR <\/strong><\/p>\n

Seu motor \u00e9 o mesmo da CG Titan, um cilindro com 162,7 cc, OHC refrigerado a ar, a inje\u00e7\u00e3o \u00e9 a PGM-FI, FlexOne pode \u201cbeber\u201d etanol ou gasolina, em qualquer propor\u00e7\u00e3o. Entrega toque m\u00e1ximo de 1,60 kgf.m com etanol e 1,46 kgf.m com gasolina, a 5500 rpm e pot\u00eancia m\u00e1xima de 14,7 cv com etanol e 14,5 cv com gasolina, a 8.500 rpm. Em nossa avalia\u00e7\u00e3o conseguimos um consumo de 35km\/l em m\u00e9dia contando estrada e cidade, com tanque de 12 litros temos cerca de 420km de autonomia, um n\u00famero bem expressivo.<\/p>\n

O c\u00e2mbio tem 5 marchas, macio e com engates precisos, o motor tem comportamento muito suave, pot\u00eancia suficiente para levar a moto aos 100km\/h na estrada sem sofrimento e na cidade seu torque mantem a pilotagem segura. Desempenho x proposta da moto muito bem casados.\u00a0<\/strong><\/p>\n

SUSPENS\u00c3O, PNEUS E FREIOS<\/strong><\/p>\n

As suspens\u00f5es foram os itens que mais me agradaram na BROS, na dianteira garfo telesc\u00f3pico de 180mm e na traseira um mono shock de 150mm mais que suficientes para manter a seguran\u00e7a e conforto, aliado ao bom banco (poderia ser mais macio) permitindo pilotagens mais longas. A dona Honda poderia colocar o sistema de link melhorando o conforto.<\/p>\n

Os freios s\u00e3o bons, eficientes respondem r\u00e1pido e com precis\u00e3o, mas poderiam ser ABS, como j\u00e1 comentei em outras mat\u00e9rias n\u00e3o gosto muito dos freios CBS, mas s\u00e3o melhores para quem est\u00e1 iniciando, n\u00e3o senti nenhum problema ao pilotar a BROS, mas confesso que prefiro eu mesmo dosar os freios. Na dianteira disco de 240mm e traseira disco de 220mm, os pneus s\u00e3o 90\/90 19\u2019 na dianteira e 110\/90 17\u2019 na traseira.<\/p>\n

PILOTANDO NA CIDADE<\/strong><\/p>\n

Uma das qualidades das motos Honda \u00e9 a facilidade na condu\u00e7\u00e3o, a pilotagem \u00e9 muito gostosa, a Bros \u00e9 \u00e1gil obedece de pronto e faz mudan\u00e7as de trajet\u00f3rias sem sustos, na cidade que \u00e9 seu habitat natural domina as ruas, principalmente no norte e nordeste um de cada 10 motos pelo menos 5 s\u00e3o Bros, claro que essa percep\u00e7\u00e3o \u00e9 visual, mas s\u00e3o muitas, o asfalto na cidade n\u00e3o \u00e9 perfeito e as vezes ruins mesmo, e este modelo enfrenta numa boa. O guid\u00e3o largo bem posicionado mais no estilo off, deixa os bra\u00e7os mais abertos, o sentimento de controle e moto na m\u00e3o o tempo todo.<\/p>\n

Punhos com bot\u00f5es de partida e corte corrente na direita e na esquerda farol alto e baixo, buzina (ainda no lugar errado, kkk) e piscas, penalty para falta do lampejador de farol item que considero de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Confesso que se n\u00e3o uma scooter (minha nova paix\u00e3o) eu teria uma Bros para deslocamentos di\u00e1rios trabalho x casa pelo que ela oferece economia, praticidade e prazer de pilotar.<\/p>\n

NA ESTRADA, SURPREENDE<\/strong><\/p>\n

Sempre fa\u00e7o uma viagem nas avalia\u00e7\u00f5es e escolhi a cidade de Botucatu, primeiro para fazer uma visita aos meus amigos da loja Cabide Duas Rodas e outra seria um percurso longo com cerca de 500km ida e volta seguindo quase que o tempo todo pela rodovia Castelo Branco (SP 280).<\/p>\n

Me surpreendeu como a moto se comportou, SIM, d\u00e1 pra viajar tranquilamente de BROS 160, com paci\u00eancia, prud\u00eancia e muita aten\u00e7\u00e3o se vai para qualquer destino, na verdade com estes princ\u00edpios com qualquer motocicleta. Falando do desempenho, gostei bastante, chegamos aos 115km\/h for\u00e7ando um pouco, a velocidade de cruzeiro na estrada fica pr\u00f3xima dos 100km\/h oscilando nos aclives, suspens\u00e3o trabalhando para manter o conforto e a moto colada no ch\u00e3o e sua ergonomia que ajuda, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 boa com o corpo mais pra frente como \u00e9 das trail, p\u00e9s bem posicionados e firmes, joelhos dobrados na medida certa, a\u00ed o resto \u00e9 s\u00f3 curtir a paisagem.<\/p>\n

Ultrapassagens \u00e9 poss\u00edvel com os devidos cuidados, no tempo certo com muita aten\u00e7\u00e3o, ela n\u00e3o tem uma baita pot\u00eancia para botar uma pra baixo, enrolar o cabo e mandar a m\u00e3o, mas no \u201ctempo dela\u201d vai de boa. \u00a0A regi\u00e3o de Botucatu merece aten\u00e7\u00e3o, e voltarei para conhecer melhor, tem muitos atrativos como a Pedra do \u00cdndio, al\u00e9m de cachoeiras e outros passeios, bora l\u00e1?<\/p>\n

Na volta j\u00e1 no fim da tarde, foi bom para colocar a prova o sistema de ilumina\u00e7\u00e3o, ainda toda com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas, o farol de 35W ilumina bem o caminho e a deixa vis\u00edvel aos outros ve\u00edculos.<\/p>\n

EM RESUMO<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Uma moto gostosa de pilotar, que atende quem precisa de um ve\u00edculo para \u201cbater no dia a dia\u201d uma moto valente para enfrentar pisos irregulares e que ainda proporciona maior conforto. Na minha opini\u00e3o a BROS \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem est\u00e1 iniciando, inclusive acho melhor que a CG por suas \u201ccanelas\u201d maiores, gostei muito e indico.<\/p>\n

A Honda NXR 160 BROS \u00e9 comercializada em toda rede da marca, nas cores vermelha, branca e preta por R$ 15.330,00 sendo pre\u00e7o p\u00fablico sugerido, frete n\u00e3o incluso, garantia de 3 anos + \u00f3leo gr\u00e1tis em 7 revis\u00f5es.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Tipo:<\/strong>\u00a0OHC, monocil\u00edndrico 4 tempos, arrefecido a ar.<\/p>\n

Cilindrada:<\/strong>\u00a0162,7 cc<\/p>\n

Pot\u00eancia M\u00e1xima:<\/strong>\u00a014,5 cv a 8.500 rpm (Gasolina) \/ 14,7 cv a 8.500 rpm (Etanol)<\/p>\n

Torque M\u00e1ximo:<\/strong>\u00a01,46 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) \/ 1,60 kgf.m a 5.500 rpm (Etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o:<\/strong>\u00a05 velocidades<\/p>\n

Sistema de Partida:<\/strong>\u00a0El\u00e9trica<\/p>\n

Di\u00e2metro x Curso:<\/strong>\u00a057,3 x 63,0 mm<\/p>\n

Rela\u00e7\u00e3o de Compress\u00e3o:<\/strong>\u00a09.5: 1<\/p>\n

Sistema Alimenta\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Inje\u00e7\u00e3o Eletr\u00f4nica, PGM FI<\/p>\n

Combust\u00edvel:<\/strong>\u00a0Gasolina e\/ou Etanol<\/p>\n

Tanque de Combust\u00edvel:<\/strong>\u00a012,0 litros<\/p>\n

Comprimento x Largura x Altura:<\/strong>\u00a02067 x 810 x 1158 mm<\/p>\n

Dist\u00e2ncia entre eixos:<\/strong>\u00a01356 mm<\/p>\n

Dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo:<\/strong>\u00a0247 mm<\/p>\n

Altura do assento:<\/strong>\u00a0836 mm<\/p>\n

Peso Seco:<\/strong>\u00a0122 kg<\/p>\n

Tipo:<\/strong>\u00a0Ber\u00e7o Semi duplo<\/p>\n

Suspens\u00e3o Dianteira\/Curso:<\/strong>\u00a0Garfo telesc\u00f3pico \/ 180<\/p>\n

Suspens\u00e3o Traseira\/Curso:<\/strong>\u00a0Mono Shock \/ 150 mm<\/p>\n

Freio Dianteiro\/Di\u00e2metro:<\/strong>\u00a0A disco \/ 240 mm<\/p>\n

Freio Traseiro\/Di\u00e2metro:<\/strong>\u00a0A disco \/ 220 mm<\/p>\n

Pneu Dianteiro:<\/strong>\u00a090\/90 -19M\/C<\/p>\n

Pneu Traseiro:<\/strong>\u00a0110\/90 -17M\/C<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t