{"id":82434,"date":"2022-03-11T08:05:34","date_gmt":"2022-03-11T11:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=82434"},"modified":"2022-03-11T09:47:36","modified_gmt":"2022-03-11T12:47:36","slug":"volkswagen-taos-1-4-250-tsi-highline-aut-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/volkswagen-taos-1-4-250-tsi-highline-aut-2022\/","title":{"rendered":"Volkswagen Taos 1.4 250 TSI Highline (Aut) 2022"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos) \/ <\/em><\/strong>Fonte: www.carpointnews.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s avaliar por um curto per\u00edodo a vers\u00e3o de entrada Confortline do Taos, eis que surge a chance de testar por mais tempo a Highline, topo de linha do SUV m\u00e9dio da Volkswagen. No entanto a vers\u00e3o avaliada \u00e9 a Edi\u00e7\u00e3o de Lan\u00e7amento, sem nome definido, com itens exclusivos como teto, coluna A e espelhos retrovisores externos pintados de preto, rodas de liga leve de 18 polegadas escurecidas, interior exclusivo, sistema de som premium Beats e teto-solar panor\u00e2mico, sempre na cor Bege Mohave.<\/p>\n

Segundo a marca, todas as 300 unidades da Edi\u00e7\u00e3o de Lan\u00e7amento destinadas \u00e0 fase de pr\u00e9-venda no site da VW e-store foram vendidas. O valor na \u00e9poca (maio de 2021) partia de R$ 150 mil. Atualmente a vers\u00e3o Highline parte de R$ 204.900 com opcional do teto solar por R$ 6.350,00. J\u00e1 a vers\u00e3o Comfortline parte de R$ 175.700,00.<\/p>\n

Feito sob a moderna plataforma MQB o Taos \u00e9 fabricado no complexo industrial de Pacheco, na Argentina. Com linhas caracter\u00edsticas da marca, o SUV da Volkswagen possui dist\u00e2ncia entre os eixos longa e balan\u00e7os dianteiro e traseiro, curtos. Destaque para a \u2018coluna A\u2019 com um desenho extremamente \u2018r\u00e1pido\u2019 e a linha de cintura elevada.<\/p>\n

Na dianteira destacam-se os far\u00f3is full-LED com um desenho extremamente refinado e com sistema IQ. Light. Deles nasce o DRL (Daytime Running Light), filetes em LED que cortam a grade frontal e se fundem com o novo logo da marca. Trata-se da nova identidade visual da Volkswagen em todo o mundo, que estreou na fam\u00edlia de carros el\u00e9tricos ID. na Europa. Para finalizar o cap\u00f4 vincado e bem horizontal, a frente extremamente vertical e o para-choque com linhas marcantes, especialmente o acabamento em preto brilhante em formato de “X” fecham o visual com harmonia.<\/p>\n

Visto pela traseira, o para-choque est\u00e1 em com as linhas de todo o carro. As lanternas t\u00eam tra\u00e7os retos que acompanham perfeitamente o grafismo dos far\u00f3is. O nome Taos vem fixado na base da tampa do porta-malas e, mais \u00e0 direita, o emblema 250 TSI -refer\u00eancia ao torque de 250 Nm. Acompanham a lateral as belas rodas de liga leve de 18 polegadas, de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

Por dentro o destaque fica por conta do espa\u00e7o, o maior da categoria. O SUV da Volkswagen tem 4.461 mm de comprimento, sendo 2.680 mm de entre-eixos, 1.626 mm de altura e 1.841 mm de largura. Com essas medidas, pessoas altas viajam com conforto no banco traseiro, sem enfrentar problemas com joelhos raspando no banco dianteiro ou cabe\u00e7a encostando no teto.<\/p>\n

Ainda por dentro destaque para o acabamento acima da m\u00e9dia. Com a utiliza\u00e7\u00e3o de elementos nobres, como material soft touch e couro revestindo portas e painel frontal. Est\u00e3o l\u00e1 os bancos revestidos em couro sint\u00e9tico, o volante multifuncional com novo design – presente nos modelos da fam\u00edlia de el\u00e9tricos ID e que estreou aqui no Brasil com o Nivus – e a “Ilha digital”, que envolve o motorista, formada pelo painel de instrumentos Active Info Display com uma incr\u00edvel tela de 10,25 polegadas e pela central de infotainment VW Play, que utiliza uma tela gigante de 10,1″ polegadas.<\/p>\n

Nomeado como Ambient Light, o interior do Taos traz sistema de luzes em LED que permite aos ocupantes escolher a cor da ilumina\u00e7\u00e3o interna. S\u00e3o 10 cores \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de decorar o painel frontal e invadir as portas dianteiras, a tonalidade escolhida tamb\u00e9m se estende ao painel de instrumentos, garantindo uma perfeita harmonia e maior sensa\u00e7\u00e3o de conforto na cabine.<\/p>\n

Enquanto que o porta-malas possui 498 litros, sendo o maior quando comparado com os seus concorrentes diretos. Os bancos traseiros ainda podem ser rebatidos, ampliando significativamente a capacidade de carga e permitindo o transporte de objetos grandes, como bicicletas ou pranchas de surfe.<\/p>\n

Passando para a tecnoligia oferecida no Taos, s\u00e3o muitas as op\u00e7\u00f5es tanto com foco em seguran\u00e7a quanto em comodidade. Uma das principais novidades \u00e9 a Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Brake), que no Taos traz ainda a fun\u00e7\u00e3o de detec\u00e7\u00e3o de pedestres. Por meio de radares frontais, o sistema, ao identificar o iminente risco de atropelamento, dispara um alerta sonoro e visual no painel de instrumentos, e inicia imediatamente a frenagem do ve\u00edculo, com o objetivo de evitar a colis\u00e3o, a uma velocidade de at\u00e9 50 km\/h.<\/p>\n

Outro recurso high-tech presente no Taos \u00e9 o ACC (Adaptive Cruise Control), ou Controle Adaptativo de Cruzeiro, com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, que faz o Volkswagen parar completamente de maneira autom\u00e1tica, caso o ve\u00edculo \u00e0 frente pare, e o coloca em movimento no momento em que o carro adiante volte a se mover, em um intervalo de at\u00e9 tr\u00eas segundos. Esta fun\u00e7\u00e3o proporciona muito conforto no anda-e-para dos congestionamentos das grandes cidades, por exemplo.<\/p>\n

Frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (Post Collision Brake), alerta de fadiga, detec\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo no ponto cego, alerta de tr\u00e1fego traseiro cruzado com frenagem de emerg\u00eancia para manobras, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controles de tra\u00e7\u00e3o (ASR) e estabilidade (ESC), aux\u00edlio de partida em rampa e XDS+ (sistema de bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial) completam a recheada lista de recursos eletr\u00f4nicos do Taos.<\/p>\n

N\u00e3o importa a vers\u00e3o, o cluster sempre ser\u00e1 100% digital, na vers\u00e3o avaliada Highline traz de s\u00e9rie o Active Info Display e sua de 10,25 polegadas e inteiramente configur\u00e1vel e sens\u00edvel ao toque (na Comfortline a tela \u00e9 de 8 polegadas). O VW Play traz novos aplicativos exclusivos para download na loja virtual VW Play Apps. S\u00e3o eles: PlayKids, Skeelo, Get In, MobiMax e Spotify. Todos os aplicativos presentes na VW Play Apps podem ser armazenados nos 10 GB de mem\u00f3ria da pr\u00f3pria central de infotainment, liberando, desta maneira, espa\u00e7o no celular dos usu\u00e1rios do ve\u00edculo.<\/p>\n

E para empurrar seus 1.420 kg est\u00e1 dispon\u00edvel sob o cap\u00f4 o j\u00e1 conhecido e destemido motor 250 TSI Total Flex, que j\u00e1 equipa T\u2011Cross, Jetta e a linha GTS. Com quatro cilindros, sistema de inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e turbocompressor, este propulsor entrega 150 cv de pot\u00eancia a 5.000 rpm e torque de 25,5 kgfm j\u00e1 a partir de 1.500 rpm, com etanol e\/ou gasolina, proporcionando acelera\u00e7\u00f5es vigorosas e retomadas intensas. Para se ter uma ideia, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ocorre em somente 9,3 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 194 km\/h. N\u00fameros expressivos dentro do segmento de SUVs m\u00e9dios no pa\u00eds.<\/p>\n

Em conjunto est\u00e1 a bem escalonada transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com engates r\u00e1pidos, suaves e precisos, proporcionando muito conforto durante a condu\u00e7\u00e3o no dia a dia, e tamb\u00e9m o baixo peso para um carro do seu porte. Existem ainda os shift paddles (de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es), possibilitando uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva, e o seletor de perfil de condu\u00e7\u00e3o, que permite ao motorista, por meio da tela do VW Play, escolher entre quatro \u2018personalidades\u2019 do carro: ECO, Normal, Sport e Individual.<\/p>\n

Pensando no conforto dos ocupantes e na seguran\u00e7a ao dirigir, o Taos tem suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, sendo tipo McPherson na dianteira e multilink, na traseira. Esse conceito confere ao Taos excelente dirigibilidade, com comportamento neutro.<\/p>\n

O Taos Highline vem completo de f\u00e1brica, entre os itens de s\u00e9rie, destaque para o ar-condicionado Climatronic dual-zone com sa\u00eddas de ar para os passageiros do banco traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, carregador de smartphone por indu\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, controlador autom\u00e1tico de velocidade (Piloto Autom\u00e1tico), sensores de chuva e crepuscular, sistema KESSY, volante multifuncional com shift paddle, painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas, central de infotainment VW Play, ACC (Controle Adaptativo de Cruzeiro) com fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, AEB (Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia) com detec\u00e7\u00e3o de pedestres, bancos dianteiros revestidos de couro sint\u00e9tico, bancos dianteiros com sistema de aquecimento, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos e ajuste lombar, luzes em LED na grade frontal, far\u00f3is com tecnologia IQ. Light, Ambient Light, painel de instrumentos Active Info Display com tela de 10,25 polegadas, sistema de detec\u00e7\u00e3o de ponto cego, alerta de tr\u00e1fego traseiro cruzado e sele\u00e7\u00e3o de perfil de condu\u00e7\u00e3o. Apenas o teto solar panor\u00e2mico \u00e9 opcional para a vers\u00e3o Highline.<\/p>\n

J\u00e1 as cores para a Comfortline est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o as cores Preto Mystic, Branco Puro, Prata Pyrit e Cinza Indium. J\u00e1 a Highline ganha mais duas tonalidades incr\u00edveis e exclusivas: Azul Atlantic e Mohave Bege. Entre as op\u00e7\u00f5es de SUVs do mercado, o Taos \u00e9 uma \u00f3tima pedida, visto que vem bem completo e tem uma \u00f3tima dirigibilidade.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.4<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c1lcool \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 150 \u00a0\u00a0\u00a0 150<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 25,5 \u00a0\u00a0 25,5<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 194 \u00a0\u00a0\u00a0 198<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9,3<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dianteira<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.635<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.841<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.465<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.420<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 52<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.690<\/p>\n

Porta-Malas (L) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 498<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t