{"id":82892,"date":"2022-04-22T08:05:54","date_gmt":"2022-04-22T11:05:54","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=82892"},"modified":"2022-04-22T11:59:51","modified_gmt":"2022-04-22T14:59:51","slug":"ford-maverick-lariat-fx4-2-0-4wd-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ford-maverick-lariat-fx4-2-0-4wd-2022\/","title":{"rendered":"Ford Maverick Lariat FX4 2.0 4WD 2022"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos) \/ <\/em><\/strong>Fonte: <\/em><\/strong>www.carpointnews.com.br<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

A Ford anunciou a chegada da sua nova picape global ao Brasil com grande expectativa, a novidade veio para ampliar o portf\u00f3lio da marca e inaugurar um novo segmento no Brasil. Segundo a marca a Maverick junta a versatilidade e robustez das picapes com a dirigibilidade de sed\u00e3s premium e conforto dos SUVs. Ser\u00e1 que isso tudo \u00e9 verdade mesmo, bom, ficamos uma semana com uma e vamos comprovar se \u00e9 verdade no texto abaixo.<\/p>\n

O Brasil foi um dos primeiros pa\u00edses a receber a nova picape depois da Am\u00e9rica do Norte, onde ela foi eleita \u201cPicape do Ano\u201d. A produ\u00e7\u00e3o deste ano j\u00e1 foi totalmente reservada e novos pedidos s\u00f3 ser\u00e3o aceitos para a linha 2023. As picapes come\u00e7aram a ser entregues aos seus donos essa semana em todas as concession\u00e1rias da marca do Pa\u00eds. At\u00e9 o final do m\u00eas, as 300 unidades do lote inicial dever\u00e3o estar na garagem dos seus propriet\u00e1rios. Assim como o Bronco Sport, modelo com o qual compartilha a plataforma, a Ford Maverick \u00e9 produzida no M\u00e9xico.<\/p>\n

A Maverick segue o estilo robusto das demais picapes da marca como pode-se comprovar em uma primeira olhada por fora, como o cap\u00f4 imponente, silhueta quadrada de superf\u00edcies limpas e s\u00f3lidas e rodas posicionadas para fora da carroceria. A capacidade de carga de 617 kg e a ca\u00e7amba com 943 litros n\u00e3o deixam d\u00favida de que se trata de uma picape de verdade. Com uma cabine mais baixa (218 mm) que as picapes tradicionais, o lado SUV aparece pois oferece conforto e praticidade para quem est\u00e1 \u00e0 bordo.<\/p>\n

Com um comprimento situado entre as picapes m\u00e9dias e intermedi\u00e1rias (5.073 mm), ela tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil de manobrar na cidade e surpreende pelo espa\u00e7o generoso para cinco passageiros e bagagem. Esse desenho amplia tamb\u00e9m a \u00e1rea envidra\u00e7ada, aumentando a intera\u00e7\u00e3o dos passageiros com o ambiente externo. Isso tudo pode ser comprovado durante o teste de uma semana com a picape, o conforto \u00e0 bordo, as dirigibilidade e a facilidade em entrar e sair de estacionamentos apertados.<\/p>\n

Os far\u00f3is em C unidos \u00e0 grade e conectados por uma barra s\u00e3o outra assinatura das picapes Ford. A parte inferior do para-choque, na cor preta, incorpora dois ganchos de reboque funcionais. A traseira com uma barra conectando as duas laternas tamb\u00e9m \u00e9 caracter\u00edstica da linha. O distintivo Lariat na lateral e o emblema FX4 na traseira identificam a vers\u00e3o. J\u00e1 a placa de licenciamento traseira foi deslocada para a direita para atender o padr\u00e3o Mercosul.<\/p>\n

A ca\u00e7amba traz o sistema \u201cFlexbed\u201d, com rebaixos, pontos de amarra\u00e7\u00e3o e acess\u00f3rios que permitem adaptar o espa\u00e7o a cada tipo de carga, al\u00e9m de um compartimento lateral com tomada para acess\u00f3rios. A tampa vem com trava el\u00e9trica e pode ser ajustada em tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es para acomodar objetos maiores.<\/p>\n

Al\u00e9m da conectividade FordPass Connect para comandos, informa\u00e7\u00f5es e alertas remotos pelo celular, a nova picape vem com: far\u00f3is de LED autom\u00e1ticos, sete airbags, ar-condicionado de dupla zona, assistente de frenagem aut\u00f4noma com detec\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas, auto start-stop, multim\u00eddia SYNC com tela de 8 polegadas, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, c\u00e2mera de r\u00e9 e teclado para abertura das portas por c\u00f3digo, entre outros equipamentos.<\/p>\n

A Maverick \u00e9 oferecida em vers\u00e3o \u00fanica, a Lariat FX4, topo de linha, desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro, por R$235.190 (base Bras\u00edlia). Ela conta tamb\u00e9m com v\u00e1rios acess\u00f3rios de personaliza\u00e7\u00e3o e tem a op\u00e7\u00e3o de blindagem feita por empresa certificada. A paleta de cores da nova picape inclui dez op\u00e7\u00f5es de muita personalidade e modernidade, como Laranja Delhi, Vermelho Aurora e tr\u00eas tons de azul: Lyse, Indian\u00e1polis e Malacara, al\u00e9m dos tradicionais Branco \u00c1rtico, Preto Ast\u00farias, Prata Orvalho e cinza Dover e Torres.<\/p>\n

O interior oferece conforto e praticidade para a Maverick, como o teto reto que proporciona mais espa\u00e7o para a cabe\u00e7a na segunda fileira e a silhueta quadrada das colunas e dos vidros favorece a amplitude lateral. A cabine combina tons escuros, cinza e ocre e tem detalhes cobreados nas sa\u00eddas de ar, no console e nas portas para sinalizar os pontos de contato com o ve\u00edculo. Os pain\u00e9is de portas s\u00e3o esculpidos em formato de pedra, com descansa-bra\u00e7o dividido para acomodar uma garrafa de \u00e1gua.<\/p>\n

Os bancos trazem acabamento premium e ajuste el\u00e9trico em oito posi\u00e7\u00f5es para o motorista. Para o passageiro, o ajuste \u00e9 manual em seis posi\u00e7\u00f5es. O volante revestido em couro conta com regulagem de altura e profundidade, o que facilita na hora de achar uma boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Entre os v\u00e1rios porta-objetos, o destaque \u00e9 um compartimento de 73 litros sob o banco traseiro, totalmente vedado, que permite transportar at\u00e9 itens molhados.<\/p>\n

O console central tem porta-objetos e descansa-bra\u00e7o integrados. Al\u00e9m do seletor rotativo de c\u00e2mbio, ele re\u00fane os comandos eletr\u00f4nicos do ve\u00edculo: controle de tra\u00e7\u00e3o, freio de m\u00e3o el\u00e9trico, modos de dire\u00e7\u00e3o, start-stop, controle autom\u00e1tico de descida e auto hold. Apesar de inovador, o seletor rotativo \u00e9 f\u00e1cil de usar e n\u00e3o atrapalha no dia a dia com a picape.<\/p>\n

O banco traseiro conta com um descansa-bra\u00e7o central, duas entradas USB (tipo A e C) e seu espa\u00e7o pode ser usado para transportar uma bicicleta transversalmente \u2013 acomodada tamb\u00e9m pelo desenho das portas. Os tapetes em formato de bandeja facilitam a limpeza e protegem o carpete. Quem viaja atr\u00e1s tem espa\u00e7o de sobra e n\u00e3o sofre aperto, os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e \u00f3tima qualidade. Apesar de ser uma picape, a posi\u00e7\u00e3o mais baixa em rela\u00e7\u00e3o ao solo d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um sed\u00e3 m\u00e9dio.<\/p>\n

A Maverick traz solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas a partir das necessidades do cliente. O teclado para abertura da porta instalado na coluna B, por exemplo, pode ser usado quando se quer dar um mergulho sem levar a chave. Al\u00e9m dos equipamentos de praxe, ela vem com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado de dupla zona, acesso e partida sem chave, painel digital de 6,5\u201d, para-brisa ac\u00fastico, estepe de tamanho normal, alarme perim\u00e9trico com imobilizador e janela traseira com acionamento el\u00e9trico. Enfim, uma picape completa de tudo, senti falta do carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o no console central, j\u00e1 comum em v\u00e1rios modelos de valor parecido no mercado.<\/p>\n

O sistema de conectividade FordPass permite dar partida remota e agendada, de qualquer lugar, para deixar a cabine na temperatura ideal na hora de sair. \u00c9 poss\u00edvel tamb\u00e9m travar e destravar portas, checar o combust\u00edvel e a press\u00e3o dos pneus, localizar o ve\u00edculo, receber alertas de alarme e funcionamento, acessar o manual do propriet\u00e1rio e agendar servi\u00e7os nas concession\u00e1rias pelo celular.<\/p>\n

A Maverick tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro modelo, depois da Transit, a contar com o acompanhamento preventivo inteligente, usando a conectividade. Se um alerta de falha do ve\u00edculo for emitido, dependendo da gravidade o cliente poder\u00e1 ser contatado proativamente por um atendente com recomenda\u00e7\u00f5es para a sua solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O cliente pode contar tamb\u00e9m com a assist\u00eancia t\u00e9cnica em confer\u00eancia, acionando o telefone da assist\u00eancia Ford se precisar, para que um atendente especialista o coloque em contato com o chefe de oficina da concession\u00e1ria Ford mais pr\u00f3xima. Assim, pode ser encontrada uma solu\u00e7\u00e3o imediata onde ele estiver ou a remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para a concession\u00e1ria, caso necess\u00e1rio. Para usar esses novos servi\u00e7os, basta o cliente instalar o aplicativo FordPass, cadastrar a sua Ford Maverick e ativar o FordPass Connect.<\/p>\n

Ao acelerar a Maverick, o motorista nem percebe que est\u00e1 num ve\u00edculo com peso em ordem de marcha de 1.744 kg, que atinge 100 km\/h em 7,2 segundos. Isso se deve ao motor EcoBoost 2.0 GTDi de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com bloco, cabe\u00e7ote e pist\u00f5es de alum\u00ednio, que desenvolve 253 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 38,7 kgfm (@ 3.000 rpm). A picape se comporta como um \u201cesportivo\u201d em algumas situa\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de ser est\u00e1vel nas curvas e manter a trajet\u00f3ria o tempo todo, deixando o motorista e passageiros bem seguros e \u00e0 vontade dentro do carro.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas tem trocas diretas e suaves e disp\u00f5e do modo reduzido Low para freio-motor. A tra\u00e7\u00e3o AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento din\u00e2mico do ve\u00edculo. Esse comportamento pude comprovar no Alto da Boa Vista, as curvas eram contornadas como se andasse em trilhos, mantendo a picape sempre no controle das m\u00e3os.<\/p>\n

Os cinco modos de condu\u00e7\u00e3o \u2013 Normal, Lama\/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar\/Transporte \u2013 ajustam automaticamente o mapa de acelera\u00e7\u00e3o, torque, rota\u00e7\u00e3o na troca de marchas e sensibilidade do controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade para cada tipo de piso.<\/p>\n

Outra vantagem da Maverick \u00e9 a economia de combust\u00edvel: faz 8,8 km\/l na cidade e 11,1 km\/l na estrada. O sistema start-stop e a grade dianteira ativa contribuem para a sua efici\u00eancia categoria A do Inmetro. Al\u00e9m da calibra\u00e7\u00e3o do motor e da transmiss\u00e3o, outro foco desse desenvolvimento foi a suspens\u00e3o, que conta com sistema independente multilink na traseira e recebeu novos amortecedores hidr\u00e1ulicos (HRS).<\/p>\n

A Maverick j\u00e1 vem com pr\u00e9-instala\u00e7\u00e3o para reboque, com chicote el\u00e9trico, ancoragem pr\u00f3pria e capacidade para 499 kg. Para utiliz\u00e1-lo, basta adquirir o kit de engate com ponteira met\u00e1lica e chicote ABNT de sete pinos, dispon\u00edvel como acess\u00f3rio. Quando ele \u00e9 engatado, o sistema reconhece automaticamente, ativa o modo reboque e exibe um aviso no painel, o que facilita o seu uso at\u00e9 por quem n\u00e3o tem experi\u00eancia com esse tipo de equipamento.<\/p>\n

A Maverick oferece ainda uma linha com mais de 18 acess\u00f3rios de personaliza\u00e7\u00e3o, como: capota r\u00edgida el\u00e9trica ou manual, capota mar\u00edtima, santant\u00f4nio, ponteira de engate, extensor e divisor de ca\u00e7amba, caixas organizadoras, suporte para bicicleta, alargador de paralama, estribos e aerof\u00f3lio de teto e da tampa traseira. E o cliente pode usar os encaixes dispon\u00edveis no ve\u00edculo (sistema FITS) para criar seus pr\u00f3prios acess\u00f3rios em impressora 3D.<\/p>\n

A Maverick oferece um pacote de itens de seguran\u00e7a como o assistente de frenagem autom\u00e1tica com detec\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas pode parar totalmente o ve\u00edculo a at\u00e9 50 km\/h se o motorista estiver distra\u00eddo (acima disso, reduz o impacto). O freio de m\u00e3o el\u00e9trico conta com sistema auto hold, acionado automaticamente ap\u00f3s 2 segundos de parada.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m vem com sete airbags, assistente de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o, controle autom\u00e1tico em descidas (ajust\u00e1vel a at\u00e9 32 km\/h), assistente de partida em rampa, farol alto autom\u00e1tico e c\u00e2mera de r\u00e9. A estrutura refor\u00e7ada da carroceria, o radiador refor\u00e7ado e o protetor met\u00e1lico sob o ve\u00edculo s\u00e3o outros itens que trazem confian\u00e7a na sua condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quem quiser blindar a Maverick pode contratar o servi\u00e7o da Leandrini Blindagens, empresa certificada pela Ford, no momento da compra, preservando a garantia original da picape. A blindagem de n\u00edvel 3-A com vidros superleves (AGP33) custa R$78.500, oferece garantia de cinco anos para o material de blindagem e pode ter seu valor inclu\u00eddo no financiamento.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 2.0<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 253<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 38,7<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 7,2<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8,8<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00a0\u00a0 11,1<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica de 8 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.745<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.844<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.072<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.744<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 62<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 3.076<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t